Renault 9 TSE 1982 de Fab74

Rappel du premier message :

Bonjour,

Comme convenu je vous présente la R9 que je viens juste d'acquérir.

C'est donc un modèle 83 ( MES 28/12/1982 ) qui a un peu moins de 155000 kms.
Elle m'a été vendue avec le CT OK de moins d'un mois.

Je compte la garder comme voiture du week-end, il y a déjà 2 voitures "de tous les jours" à la maison
et une voiture et une moto "plaisir".
La R9 était ma première voiture ( une GTL BV5 de 1982 beige ).
J'ai vite trouvé mes repères avec cette TSE    ( 150 kms pour la ramener à la maison ).

Elle présente a peu près bien, mais il y a beaucoup de travail à faire dessus.
Cela va de petites bricoles à des choses plus sérieuse comme la corrosion qui a bien attaquée
certaines parties  

Assez bavardé, place aux photos !









J'ai commencé à faire la liste des trucs que je veux faire sur l'auto.
Pour la corrosion j'ouvrirai un post dans la rubrique carrosserie, par contre
j'ai un petit soucis que j'aimerai réparer rapidement :
La température d'eau ne s'affiche pas au tableau de bord, l'aiguille reste plantée en bas.
D'après vous je commence par quoi ? La sonde ?
Est-ce celle qui se trouve à gauche de la pompe à eau ?

Merci d'avance, je compte bien mettre à jour ce post avec tous les petits travaux que
je vais effectuer, non pas pour la rendre nickel ( elle le sera jamais ) mais pour qu'un maximum
de trucs fonctionnent et qu'elle présente de mieux en mieux.

Fabrice

Ah nan, ça jamais vu pas mal comme truc bizarre
A voir : commodo, centrale clignotant, bouton warning, platine de servitude.

Pas de problème quand tu utilises les clignotants ?

Surement la centrale de clignotant qui déconne a mon avis

Salut tout le monde,

Ma Re9 a droit à une petite photo en page 12 du Youngtimers du mois d'Avril !


Sinon j'ai remplacé mon étrier avant gauche par un prélevé sur une clio phase I à la casse du coin.

Et surtout j'ai acheté un kit TND FN10 pour l'étanchéité de la boite de vitesse.
Ça à l'air très facile a monter, mais il me manque une pince a circlips, je vais l'acheté
et je vous tiendrais au courant de l'efficacité du kit.
A+

Pour la pose du kit, bien nettoyer le tout et attention aux 2 demi coque en plastique qui maintiennent la biellette, ça casse facilement.

Depuis que je l'ai installé sur ma Ronze plus de fuite ça devrait être la même pour toi

Salut les 9fistes et 11istes,

Longtemps que j'ai pas donné des nouvelles de ma Re9.
Elle approche les 160 000 kms et elle doit passer le CT en décembre.
Juste une petite inquiétude, le réglage des phares depuis l'habitacle ne fonctionne pas.
J'ai déjà vu le CT refusé à cause de ça, faut que je regarde comment ça marche ...
ou que je le démonte ( si c'est possible ! )

Sinon pour le kit d'étanchéité : nickel !
Quel plaisir de ne plus voir la moindre goute d'huile dans le garage  

J'ai aussi changé mes deux pneus avant qui étaient pas au témoins mais très vieux et craquelés !
Sympa de rouler avec des pneus neufs, la direction est plus légère ( je sais pas pourquoi,
j'étais peut-être sous gonflés ? ) et l'auto bien plus précise.
Bref, un bon investissement ( 112€ les 2 Firestones MultiHawk chez Point S ).

Un des rares truc que j'ai pas changé sur ma Re9 c'est le liquide de refroidissement,
je vais le faire prochainement, on peut prendre n'importe quel liquide ou il faut en choisir
un en particulier ?

A plus et bonne route,

Fabrice

Avoir le CT refusé pour un réglage de feux à l'ouest ok, mais pour une commande de réglage je ne pense pas.

Pour le liquide de refroidissement, celui vendu par Renault est super efficace mais reste cher.
Je mets du Elf (vendu chez Leclerc) qui est tout aussi efficace et moins cher

J'ai déjà utilisé du 1er prix, ça fonctionne mais c'est pas terrible, ça a tendance a faire des pics de température et quand il fait chaud ça refroidit pas top, le ventilo se déclenche rapidement.

Si si Dje, CT refusé pour une de mes bmw, les phares étaient bien réglés mais la molette de réglage
à partir de l'habitacle ne fonctionnait pas !
En l’occurrence j'avais mal reconnecté un truc lors d'un changement de phare  
Pour info, c'est pas mon genre de dire "J'ai déjà vu ..." et que ce soit des conneries.
Je dis ça sans aucune agressivité, mais en général, je fais très attention à ce que j'écris ...
c'est tellement désagréable de lire des trucs faux quand on connait un sujet que je ne veux pas
faire parti de ceux qui "disent" sans "savoir". Donc je me relis 10 fois avant de publier  

Pour revenir à notre problème de réglage des phares, j'en ai d'ailleurs parlé au technicien
du centre auto, pour lui, souvent, le plus simple sur
une vieille auto est de supprimer le système, mais il faut également supprimer/masquer la commande dans l'habitacle !!!

Merci pour les infos sur le liquide de refroidissement  
De mémoire il me semblait aussi que le renault était pas donné !

Pour une renault 9 sa passera sans problème , perso j'ai bien passer une R 11 avec la manette qui ne fonctionner pas depuis l'habitacle , de toute façon je connais aucune R 9 ou R 11 qui se possède se truc en état de marche ,sa fini toujours pas grippé

Pour le liquide , perso je prendre a leclerc en marque repère = 7 € le bidon

Sa sert a rien de metres du elf ou autres celui en marque repère est tout aussi bon

Fab74 a écrit:

Salut les 9fistes et 11istes,

Sinon pour le kit d'étanchéité : nickel !
Quel plaisir de ne plus voir la moindre goute d'huile dans le garage  

Fabrice

Tant mieux car en 2018, une voiture qui a une fuite d'huile sera refusée au CT

Hurley14 a écrit:

Pour une renault 9 sa passera sans problème , perso j'ai bien passer une R 11 avec la manette qui ne fonctionner pas depuis l'habitacle , de toute façon je connais aucune R 9 ou R 11 qui se possède se truc en état de marche ,sa fini toujours pas grippé

Pour le liquide , perso je prendre a leclerc en marque repère = 7 € le bidon

Sa sert a rien de metres du elf ou autres celui en marque repère est tout aussi bon

Salut Hurley,

He bien cela veut dire que le gars de mon contrôle technique est plutôt du genre tatillon !

Cela dit, je vous invite à jeter un coup d'oeil aux deux premiers post de ce sujet

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=151471

Je vous tiendrais au courant de mon CT ... si ça se trouve je serai emmerdé par tout autre chose !

A+

Pas de soucis pour ta remarque t’inquiète pas
En regardant le post que tu as fournis, il s'avère que le gars se fait recaler en effet. Par contre c'est parce qu'il a des feux xénon
Pour les feux xénon, oui tu as obligation d'avoir le correcteur d'assiette + lave phares en état de marche.
Si le contrôleur te recale pour ça, demande lui sur quel point de contrôle il se base (je n'ai rien trouvé). Au pire tu planques pour le CT et hop ni vu ni connu

Frankiki, dis nous comment ça se passe

Comme dit Hurley, la commande à câble fini toujours par gripper, ce qui veut dire tout démonter, décaper pour remettre en état... c'est assez galère mais ça se fait, faut faire gaffe au niveau des feux car le plastique casse si tu y vas un peu fort.

Salut Dje,
C'est vrai que dans le post il y a des feux Xénon, ma bm n'en avait pas et pourtant elle a été recalée !

Si Frankiki travail dans un centre de contrôle technique, je serai heureux de savoir ce qu'il en pense.
Mon contrôleur m'a clairement dit de masquer le bouton ou de faire marcher le système .... tatillon mais sympa ☺
Il m'avait mesuré le CO2 après la débauche pour régler mon carbu !

Sur ta BM, le réglage était mécanique ou électrique ?

Je me renseigne ce WE (j'ai un ami qui bosse en centre ) car du coup ça me taraude cette histoire là

Perso la commande je ne l'ai jamais masquer

Mon controleur technique quand il avais passez ma R 11 TXE a l'époque , il m'avais dit " le réglage a partir de l'habitacle sa fonctionne jamais , donc on règles la phare a partir du réglage sous le capot "

Perso je dit que ton controleur est un peu trop tatillon sur les bord

Dje a écrit:

Sur ta BM, le réglage était mécanique ou électrique ?

Je me renseigne ce WE (j'ai un ami qui bosse en centre ) car du coup ça me taraude cette histoire là

BMW E36.
Electrique. On entendait les moteurs tourner mais j'avais mal connecté le petit engrenage.

Salut les copains !

Ma Re9 vient de passer le CT avec succès
Seulement 4 petites remarques sans contre visite

Il mentionne un déséquilibre pour le frein de service.
J'ai démonté mon tambour arrière gauche et j'ai effectivement une fuite au niveau du cylindre.
Savez-vous si il y a eu plusieurs montages ?

J'ai trouvé ça
https://www.oscaro.com/cylindre-de-roue-bosch-f-026-002-177-2538188-277-p
Ca ressemble pas mal, ça doit être ça.

Sinon est-ce que vous avez une technique pour remettre le ressort entre les machoires ?
Sur la revue technique il parle d'une pince spéciale ... j'ai l'impression que je vais en ch ...
pour le remettre

Il y a 3 montages, dont 2 sur ph1

Mince, pas sur que ce soit le bon alors !

J'ai déjà passé la commande !

Celui que tu as pris correspond a du montage Bendix ph1, t'as deja la bonne phase, reste 1 chance sur 2 d'avoir le bon montage

Comme aux grattage en gros ?

Je vous dirais ça Mercredi ou Jeudi.

En attendant, comment savoir si mon montage est un bendix ?
L'autre montage c'est quoi ?

le seul moyen de savoir = démontage du tambour

+1, démontage..

J'ai déjà démonté le tambour et le cylindre !

C'est écrit quelque part ?
Sinon j'ai une photo : si ça peut aider.

De toute façon le colis est parti ... on verra ça Mercredi.

Voilà le système de freinage arrière droit ... avant nettoyage

La différence se trouve derrière le petit cylindre..