Renault 9 GTL 1982

Bonjour à tous, tous d'abord je me présente, Simon 18 ans acquéreur depuis mars 2014 d'une renault 9.
Cette 9 à passé 12 ans de sa vie dehors dans l'humidité, ce qui, il faut l'avouer ne l'a pas aidée. Bref passons à ses défauts lors de sont arrivée : moteur bloqué, faisceau moteur en partie coupé ( l'ancien "prorpio" chez qui elle a dormit a voulu recuper un peu de fil ... )et un peu de rouille sur les ailes arrière.

Je tiens a préciser, je ne suis pas pro en mécanique, donc si vous avez des conseils, essayez d'être explicite, merci !

Place aux photos !!

La voici, à l'endroit où elle aura passé1/3 de sa vie, arrivée par la route, dans un état irreprochable, avec seulement 150mkm

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Le jour de sont arrivée à la maison.

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Le moulin, qui était mort, puisque bloqué. Oui je sais , ça se débloque, mais vu les frais à investir rien que en divers joints et consommable, sans avoir la garanti d'un résultat durable, le changer est plus simple.

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Après un petit nettoyage rapide, elle présente déjà mieux, la mousse ayant préservée la peinture du temps et des UV.

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Et on range tout ça au sec. Madame ayant malheureusement été cannibalisée durant sont sommeil, elle n'était donc pas complète. ( Rétro, neiman aile, cligno, jante AV, sur tapie optionnel marron )

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Donc on attaque le gros du travail

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Un coup de propre

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Et on remonte un beau C2J de 200mkm provenant d'une R9 ph2 achetée 80€ pour pièces

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Entre temps, madame fait la voiture légo

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Donc après remontage complet dans les règles, et teste de la mécanique, petite surprise, ce môssieur là n'a pas prévenu avant de déverser 3L de LDR dans la voiture ...



Comble du bonheur, faut tout nettoyer ! Et changer le bloc chauffage, j'en profite pour nettoyer aussi le Tdb et console centrale qui en on bien besoins

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Au passage, petit changement du pare-brise, celui monté sur la voiture ayant déjà été changé par un blanc dégueu sur lequel il manquait en plus le rétroviseur. Comme ça on gratte les quelques points de rouilles

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Et celui récupéré sur la ph2 qui a tout juste 1 ans !!!

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Et enfin remontage complet.

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Et voilà, un bref résumé des quelques petits travaux effectués sur la bête. Si vous avez des remarques, n'hésitez pas !

Pour une auto restée en extérieur comme ça, elle m'a l'air super saine !!
Niveau châssis, pas de corrosion ?

Du coup, t'as plus qu'à la passer au CT

Elle est vraiment super saine, hormis les deux petits trous des ailes AR. J'ai vérifié chaque cm² en dessous de la voiture , rien à signaler ! Le CT devrait plus trop tarder maintenant.

bonjour Hé bien tout d'abord félicitation pour ton travail, si je peux me permettre pour ma r9 gtl j'ai injecté du rustol dans les longerons et les bas de caisse, ce sont les points faibles avec les ailes arrières.Il ne reste plus qu'à faire le contrôle technique.Petite info j'ai aussi monté un radiateur un peu plus grand et épais car dans les années 80 les voitures avaient tendance à chauffer . Et bonne route car une r9 ça roule, la mienne fait 25000 kms par an allez à bientôt Pons

Pons48, pour le rustol dans les longerons c'est prévu d'ici quelque temps. Sinon elle chauffe très rapidement même par ce froid de canard, pour le moment, mais dès 50 de moyenne elle se stabilise à une température raisonnable, cependent, en dessous de cette vitesse, le motoventilateur s'actionne régulièrement à partir de la moitié de la jauge , et maintient le moteur à une température identique. Si le radiateur devient trop juste, j'en mettrai un plus grand. D'où provient le tient ?

bonsoir, pour le radiateur c'est un diesel. mais je pense qu'il y a d'autres modèles genre r 19 ou 21. Le calorstat est neuf et c'est normal que le ventilo se déclenche souvent. On peut mettre une sonde avec démarrage plus tôt du ventilo. Cordialement

Oldscarsforever a écrit:

Pons48, pour le rustol dans les longerons c'est prévu d'ici quelque temps. Sinon elle chauffe très rapidement même par ce froid de canard, pour le moment, mais dès 50 de moyenne elle se stabilise à une température raisonnable, cependent, en dessous de cette vitesse, le motoventilateur s'actionne régulièrement à partir de  la moitié de la jauge , et maintient le moteur à une température identique. Si le radiateur devient trop juste, j'en mettrai un plus grand. D'où provient le tient ?

Pour ton ventilo, j'ai exactement le même phénomène. C'est normal

Bonjour à tous !
La 9 reprend enfin du service, elle à mangée 400km tranquillement depuis son réveille. Même avec le coffre pleins d'outils et 4 personne elle ne faiblit pas, quel bonheur, sa change de ma 4L ^^.

Bref sinon j'ai un petit soucis, certains d'entre vous pourrons peux être m'éclairer. Ma lunette dégivrante ne fonctionne pas du tout, j'ai tout testé, le témoin au tdb s'allume, 12v arrive bien d'un coté et ressortent bien de l'autre. Je dois avouer que cela outre-passe mes compétences en électricité !!

Il faut vérifier les résistances sur la lunette.
Le mieux est de débrancher les 2 cosses et de vérifier la continuité avec un multimètre.
Faut les faire une par une pour voir si yen a pas une de coupée.

Si c'est coupé, à part remplacer la lunette jsuis pas sûr que ça se répare.

Je ferai ça demain, mais une chose m'intrigue, même dans le cas où une ou plusieurs lignes seraient coupées, les autre devraient fonctionner. Quant au fait que toute les lignes soient coupés, je n'y crois pas, surtout sur une lunette fixe.

Surement les lignes de la lunettes arriere qui sont cramer

si c'est sa et bien la seul solution c'est de remplacer le pare brise

J'ai deux enjoliveurs de roues (les petits) si ça peut t'intéresser

Oldscarsforever a écrit:

Je ferai ça demain, mais une chose m'intrigue, même dans le cas où une ou plusieurs lignes seraient coupées, les autre devraient fonctionner. Quant au fait que toute les lignes soient coupés, je n'y crois pas, surtout sur une lunette fixe.

Je n'y croyais pas non plus, jusqu’à ce que j'aie ma R9 GTC qui est exactement dans le même cas, le 12v arrive aux cosses, mais aucune ligne ne dégivre...

Dîtes moi les zamis,
quelqu'un aurai un cardan droit près à monter à m'échanger contre un cardan gauche nickel ( je crois neuf ! ).

Le miens ayant du jeu et un soufflet de percé, comme à méchamment vibrer lors des accélération en charge notamment et basse vitesse ( sur 1er, 2eme, 3eme et 4eme rapport )

Je vais bientôt faire un gros trajet avec la 9 ( 600Km ), et je préfère ne pas rouler trop longtemps comme ça, de peur d'abîmer la boite.

Et la voici avec ses nouveau pare-chocs gris !!
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Et propre !!

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Elle a bien changer par r'apport aux début

C'est clair, il a bien bossé!!

Salut, félicitations à toi, tu lui a donné une seconde vie à cette petite r9 elle est magnifique

Bravo, beau sauvetage 
Et une 9 de + qui échappe à la casse !

... Ah oui là Respect ... Elle a certainement évité la casse grâce a toi ...

franchement, quand on voit de là où elle sort...bravo !

bonsoir et felicitation pour le travail ! bonne route

Salut,

Pour la lunette arrière, il existe un kit de réparation loctite pour refaire les fils chauffants, il est constitué d'un guide et d'un pot contenant de l'argent liquide (pas la monnaie ) ça s'applique au pinceau et il faut laisser sécher 24h avant d'utiliser la lunette.
Je n'ai pas pu essayer à cause de la buéeen hiver mais j'essayerai ce produit dès qu'il y aura de meilleures températures (je n'ai pas de garage).

...C'est bon a savoir,car moi j'ai 2 filaments qui ne chauffe pas!
... apparament sur les R9 GTL de 1982, il y avait des baguettes chromées d'origines ! moi, sur ma R11 GTL de 1983, il n'y en a pas ,j' ai du les rajouter !!!

Balou a écrit:

...C'est bon a savoir,car moi j'ai 2 filaments qui ne chauffe pas!
... apparament sur les R9 GTL de 1982, il y avait des baguettes chromées d'origines ! moi, sur ma R11 GTL de 1983, il n'y en a pas ,j' ai du les rajouter !!!

ce sont des baguettes chromées d'origine renault ? Ca se trouve encore ou c'est de l'adaptable ?