Renault 9 TSE 1982 de Fab74

Rappel du premier message :

Bonjour,

Comme convenu je vous présente la R9 que je viens juste d'acquérir.

C'est donc un modèle 83 ( MES 28/12/1982 ) qui a un peu moins de 155000 kms.
Elle m'a été vendue avec le CT OK de moins d'un mois.

Je compte la garder comme voiture du week-end, il y a déjà 2 voitures "de tous les jours" à la maison
et une voiture et une moto "plaisir".
La R9 était ma première voiture ( une GTL BV5 de 1982 beige ).
J'ai vite trouvé mes repères avec cette TSE    ( 150 kms pour la ramener à la maison ).

Elle présente a peu près bien, mais il y a beaucoup de travail à faire dessus.
Cela va de petites bricoles à des choses plus sérieuse comme la corrosion qui a bien attaquée
certaines parties  

Assez bavardé, place aux photos !









J'ai commencé à faire la liste des trucs que je veux faire sur l'auto.
Pour la corrosion j'ouvrirai un post dans la rubrique carrosserie, par contre
j'ai un petit soucis que j'aimerai réparer rapidement :
La température d'eau ne s'affiche pas au tableau de bord, l'aiguille reste plantée en bas.
D'après vous je commence par quoi ? La sonde ?
Est-ce celle qui se trouve à gauche de la pompe à eau ?

Merci d'avance, je compte bien mettre à jour ce post avec tous les petits travaux que
je vais effectuer, non pas pour la rendre nickel ( elle le sera jamais ) mais pour qu'un maximum
de trucs fonctionnent et qu'elle présente de mieux en mieux.

Fabrice

Touche rien alors c'est en bon état

ton radiateur chauffage a était changer ?

J’avoue que j'en sais rien ! Pourquoi ?
Comment on peut le savoir ?

quand tu mettra le chauffage et que dans l habitacle de la voiture ca sentira le liquide a refroidissement c est qui faudra le changer

J'ai les même réactions sur ma GTS

Je connais pas se compteur

mais sur ma r11 et bien avec le froid elle est un plus basse que d'habitude

Salut,

Des nouvelles de la R9.

J'ai fait une vidange huile moteur + filtre à huile : rien à signaler.
A si juste une chose, le changement du filtre à huile c'est :
- nettoyage du plan de joint
- graissage du joint neuf avec de l'huile propre
- serrage du filtre A LA MAIN ! ( j'en ai fait des dizaines, jamais aucune fuite au filtre à huile ).

marre de passer 1/2h a desserré le vieux filtre à huile parce qu'un abruti de chez renault
( véridique, j'ai la facture de Mars 2014 ) a serrer le filtre comme un gros naze.
D'ailleurs vu la gueule du joint du bouchon de carter ... il a employé la même méthode !
Et ça se dit mécano !

Bref, j'ai aussi changé mes 4 bougies.

Ensuite j'ai dé-houssé mes 2 banquettes arrières.
Bonne nouvelle les mousses sont en bon état !

La TSE à gauche, la GTS ( sans accoudoir ) à droite.



pour les amateurs de 2 roues, derrière c'est mon sport's 1200  

Les mousses sont donc ok, pour les housses c'est pas pareil, la noire de la GTS est
parti se faire recoudre chez ma maman ! Elle est pas si mal, la doublure est ok, ce sont
les parties en tissus qui sont entre la housse et les baguettes plastiques de fixation qui sont mortes.
Ma couturière va me remplacer ça nickel je pense  
Elle va utilisé du tissu jean's. De toute façon ce sont des parties invisibles !

Pour la bleu de la TSE, la doublure était complétement pourrie.
J'ai décousu, aspiré la doublure qui partait en miette, et nettoyé la housse dans la baignoire.
La voici au séchage :


C'est propre et ça sent bon  
Il faut que j'achète de la doublure en mousse ( genre 5 mm pas plus ) pour la faire
recoudre par qui vous savez  
Je vous tiendrais au courant.
En attendant ma R9 n'a plus de banquette  

Ensuite, j'ai acheté ça :



Apprêt anti corrosion et filer pour mon aile avant droit et arrière gauche.
Et peinture plastique pour mon pare choc avant, car même après 3 couches de polytrol
il ne revient pas comme le pare-choc arrière et le becquet qui sont nickels !
Mais ces travaux seront pour plus tard, fait trop froid pour faire de la carrosserie  


Et enfin aujourd'hui j'ai démonté ma ceinture conducteur, car elle accroche beaucoup
trop au déroulage.
Petite photo pour avoir l'ordre des rondelles au remontage.


Voici l'ensemble démonté.


Et l'enrouleur bloqué sur l'étau.


Une fois bloqué, j'ai retiré le cache plastique de l'enrouler avec une chasse goupille, puis
j'ai nettoyé, cela ne me semblait pas très sale, mais sans doute suffisamment car elle ne bloque
plus... a vérifier quand même après remontage.

Voilà, c'est tout pour l'instant !

Ah bah nickel pour les siege passer a la baignoire

Tu fais un très beau travail

Le coup des filtres à huile serrés "aussi fort qu'il est con" je connais aussi... Dans ces cas là, le mode tourne vis va pas trop mal

Au top, d'avoir une couturière

Le coup du filtres a huile je connais aussi

seul solution un marteaux et un tournevis et Pannnn un trou dans le filtres et on fait levier et sa sort tout seul ,enfin quand c'est pas serrer a bloc

Hurley14 a écrit:

Le coup du filtres a huile je connais aussi

seul solution un marteaux et un tournevis et Pannnn un trou dans le filtres et on fait levier et sa sort tout seul ,enfin quand c'est pas serrer a bloc

Oué et quand le tourne vis se met à découper le filtre ben là t'en chie et tu pourris l'âne qui a fait la dernière vidange

J'ai toujours réussi a faire traverser le tournevis ,comme sa et sa évites qu'il se dechire

Par contre sa met de l'huile partout

Oui oui c'est bien ça... mais j'ai eu le cas où ça s'est pas trop bien terminé

Ah bah sa arrive parfois qu'il s'ouvre comme ouvre boite sa c'est clair

J'ai bien un pote qui n'a jamais réussi a sortir le filtres ,résultat et bien il a changer le bas moteur ,car meme en cognant comme un sourd et bien impossible de le sortir

on a éventrer le filtres mais c'est tout

"aussi fort qu'il est con" j'adore l'expression ... ca résume bien

Bon, des nouvelles de la R9.
Cet aprem changement du retro ( le gauche, y'en a qu'un de toute façon )

Suite à ce que j'ai lu sur un autre post, j'ai mis un peu d’essuie-tout pour éviter qu'une vis tombe dans la portière !




Sinon j'ai juste eu un peu de mal a sortir ce joint ( celui pointé par le tournevis )



Il fallait bien que je le récupère car il n'était pas présent sur le retro neuf !
Donc nickel, j'ai un retro tout neuf qui se règle bien de l'intérieur.

Ensuite, ma poignée intérieur de porte conducteur revenait en position tout doucement.
Je l'ai démonté, le ressort était cassé ! ( flèche rouge )



J'ai donc pu le remplacer aussitôt, grâce au petit stock de pièce que j'ai récupéré l'autre jour
à la casse    


Sinon, ma banquette arrière de GTS est revenu de couture.
Les flèches rouges montrent les parties qui ont été entièrement remplacée.
C'est pas une neuve mais le résultat me plait bien, merci maman  





Une fois dans la voiture :



Bon évidemment avec les sièges avant bleus ça fait bizarre  



Plus qu'a trouver des sièges avant de GTS  

Que du grand classique


Pas cool pour le joint non fourni, par contre...

Pas mal les siege ,je dirais meme nickel

Pour la poigné ,et bien le coup du ressort c'est un classique

Au top cette banquette arrière !
Si tu trouves les sièges AV, pourquoi ne pas commander des houses sur mesure à ta couturière (elle va pas m'aimer que je lui refile du boulot )

Tu sera la a Reims ?

Hélas,  C’est un peu trop loin pour moi Reims.
Si il y a un autre rassemblement plus ’central’ un jour ce sera un plaisir de rencontrer 
des membres du forum.

Petite question bête :
Il est où le filtre à essence sur un C2J ?

Soit t'en as pas, soit il se trouve sur le circuit entre la pompe et le carbu

Ah !
Donc à mon avis j'en ai pas 
Je peux en mettre un ? 
(vu que je l'ai acheté )

Oui tu peux en mettre un en plus ça va préserver ta pompe à essence

AH bah y en a qui en avais pas pas ,moi je l'ai toujours r'ajouter