Sa ratatouille !!!

Salut les dieux de la 11
Voila je vous explique mon petit soucis:
J'ai eu la chance de pouvoir acquérir une 11 turbo ph1 mais Voila 10kms apres le lieux de la vente je tombais deja en panne...
Donc j'ai fait 200kms pour rentré chez moi en débouchant le gicleur principal tout les 5 minutes (sur l'autoroute t'en vas faire) donc un peut énervé je démonte le carbu et la remplie de merde jusqu'en haut ...
Bref ultrason, pochette de joint neuf, réglages, réservoir presque neuf (l'autre on voyait les étoiles à travers) :



Le soucis maintenant c'est des que j'ouvre en grand il y a des ratés comme si l'allumage ne se décaler pas correctement, dans la zone verte pas de soucis
Bougies couleur blanche (trop pauvre)
Donc Voila je suis un peut dans la panade si quelqu'un aurait une solution sa serais carrément cool! (Dommage d'avoir une R11 turbo et de ne pas pouvoir double)

C'est normal si tu es pauvre, règles déjà ton carbu et ton soucis devrait disparaître..
De plus tu as trois filtre à essence!!
Tu en as un gros sous la voiture, changes le et enlèves les deux petits..

Le carbu est "réglé" mais sa change pas grand chose
Les filtres c'est l'ancien proprio --" il faut que je les dégages

C'est normal car tu règles que le ralenti et une partie atmo.
Je pense que tu as un manque de coco déjà a cause des filtres, et il faudrait vérifier si ton régulateur de pression d'essence fonctionne bien..

Ok je vais virer ces merdes et regarder la régulation

Tu as bien un bout de durite qui part de ton module (carbu) de sural?
Sinon, oui testes déjà ça..

Oui tout est branché comme a l'origine c'est vraiment bizarre ce truc

Cette durite est reliée à rien, tu l'as bien mise vers l'avant du véhicule ou côté boite?

Voila j'ai la durite noire à côté de la petite transparente qui vas vers la boite mais je vois pas le bout

Ce tuyau là, c'est pour ton compteur (manomètre de pression).

Je t'ai piqué ta photo, mais c'est sur le petit bout en laiton sur ce module que tu dois avoir un bout de durite dirigé vers l'avant ou sur le côté de boite.
Car si ton joint de module lâche, ça évite que l'essence pisse sur le collecteur chaud..
T'imagines le désordre..

Bon aujourdui 150 km avec la 11 j'ai consommé 22litres c'est énorme surtout en roulant à 80km/h
J'y comprend plus rien dutout encore une qui va bruler

Tu as les gicleurs d'origines? Tu dois avoir un mauvais réglage car tu devrais avoir brûlé 10/12 litres..

Je pense qu'ils sont d'origine le gros a l'extérieur est un 45 ???? Apres j'ai pas de RTA si quelqu'un en a une en pdf ?

Gicleur alenti, 44
Automaticité 125
Enrichisseur 110
Donc ton gros gicleur (ralenti) est ok.
Ton starter s'ouvre bien à fond?

Oui j'ai tout redemonté ce soir Parce qu'il y a que les cons qui ne se trompe pas mais tout est OK
Mais je gros soucis c'est que j'ai beau tourner la vis de richesse môn régime vari quasiment pas voir pzs dutout

Tu l'avait démontée au par-avant ? car ça m'est déjà arrivé de l'avoir mise mais pas assez enfoncée pour qu'elle soit prise dans le filtage

Bah malheureusement j'ai vérifié et Nn elle s'emble bien

Pas de souci sur la vis et le joint ?
Ton circuit de sural est étanche (durite, échangeur)?

Visuellement sa s'emble propre le joint et neuf
Sa parcontre je sais pas si c'est étanche je vais vérifier ca demain

Elle n'est pas cassée au bout?

Aaaah sa je sais pas dutout

Guigui69.69 a écrit:

Elle n'est pas cassée au bout?

Merci pour la précision Guigui, c'est en effet à ça que je pensais en parlant de la vis

Du nouveau aujourd'hui j'ai bouché le tuyau qui va au module pas de changement donc pas normale
Et j'ai débranché le capteur de pression de turbo et la micro miracle j'ai pu dépasser un camion
Donc c'est mieux le moteur à plus de facilités a prendre les tours donc je pense qu'avec un nouveau module une nouvelle sonde et des bougies neuf sa devrai le faire

Quand tu parles du module, tu parles de l'aei?

Oui c'est ou est fixe la bobine