L'échange standard des pièces

Salut,

je fais ce topic pour informer ceux qui ne savent pas ce qu'est l'échange standard.

L'échange standard est un procédé qui permet de réparer certains composants en échange d'un reconditionné quand on l'achète.

Non seulement la pièce est moins chère à l'achat, et l'ancienne pièce que l'on donne en échange sera remis à neuf pour être revendu.
C'est le cercle du réemploi.

Une consigne de 60 euros est demandée si vous ne donnez pas l'ancienne pièce en échange du neuf.

Exemple: Un cardan, au reconditionnement on change les soufflets, le tripode à roulements et on passe un coup de peinture.
Un démarreur on lui remplace les charbons, entièrement révisé et il est testé. (Bosch reconditionne du Valéo)

Sur ma clio, j'ai installé un démarreur neuf reconditionné. (Boîte de chez Bosch et gravage Valéo sur le démarreur)

Si on veut avoir une chance de trouver ces pièces pour nos voitures dans l'avenir, autant y contribuer dès maintenant.
Car les refabrications, ça mets des plombes à arriver et faut être au minimum 50.

Liste des éléments en échanges standard:

Démarreurs
Alternateurs
Cardans
Embrayages (à une époque)
Peut être Turbos
Moteurs
Boîtes de vitesses

Pour certains de ces éléments ont peut parfois leur redonner une demie vie. En remplaçant les charbons et les roulements sur un alternateur lorsque les bagues ne sont pas trop usées. si la bague n'est pas noyé dans le plastique on peut la changer. Sur ma 205 j'ai un rotor de supercinq raccourci et rébagué dans l'alternateur depuis des années.

Sur les démarreurs les charbons se changent aussi. Il faut juste bien nettoyer la poussière conductrice entre les différents segment du collecteur. Fait sur la R11 aucun soucis.

Hé hé c'est pour sa que faut garder certain truc en stock pour faire de l'échange standard

Je crois que ma boite est irrecuperable

Si les pignons ont traversé les carter oui.
Il y a des entreprises qui reconditionnent le moteur ou la boite qu'on leur porte. C'est un peu plus long qu'un échange standard.