Ma R11 GTX de 1988

Rappel du premier message :

Salut, je vais me répéter un peu lol.

Mon oncle l'a acheté d'occasion en 1992. Il lui
est arrivé que des soucis avec, il a donc décidé de s'en séparer en
1994. Mon père lui a acheté, et là, depuis près
de 19 ans, il ne lui est arrivé pratiquement aucuns problèmes (à part
quelques câbles d'accélérateur mdr).

Mon père a changé de boulot il y a environs 5 ans, et depuis a une voiture de fonction. Donc la titine dort depuis cinq ans.

Comme
je ne voulais pas que mon père s'en sépare (grande valeur sentimentale
pour moi), j'ai décidé de vendre mon 205 pour la reprendre.

Je vais avoir quelques entretiens à faire (vue qu'elle a bien dormi), mais je pense qu'elle va encore tourner nickel.

Faut arréter de délirer les gars !! Y a pas de CV pour un longeron !! Et on tapotte dessus pour verifier !! En plus quand il y a du blaxon on note "contole impossible" ...

Traite au "stop rouille" et un coup de peinture ça sera mieux que du cache misère ...

NicocampS a écrit:

Faut arréter de délirer les gars !! Y a pas de CV pour un longeron !! Et on tapotte dessus pour verifier !! En plus quand il y a du blaxon on note "contole impossible" ...

Traite au "stop rouille" et un coup de peinture ça sera mieux que du cache misère ...

C'est a dire que je croyer qu'on pouvait le faire donc je crois que tu as raison

Tu peux le faire mais ça sert pas a grand chose !!

Et le CT c'est mon métier ... Donc ...

Je savais pas donc tu est mieux renseigner que moi

je t'envoie un mp

Ceci dit j'ai un ami qui avait acheté une R16 TL de 76, longeron mastiqué. Le CT ne l'a pas vu, c'est quand il s'est désolidarisé du reste du châssis que l'acheter s'est inquiété.

De toute façon mon but était juste visuel.

Je ne compte pas laisser le longeron dans cet état. Je vais suivre tes conseils NicocampS.

Au fait, j'ai une grande nouvelle je m'y suis remis dessus aujourd'hui, et j'ai trouvé ma panne de clignos et warning.

Après un grand moment de standby, j'ai décidé de me remettre à bosser sur la Onze.

Pour mon problème de clignos et warning, j'ai commencé par analyser sur les schémas les causes possibles de pannes.
En bleu c'est ce qui n'a aucune coïncidence, et en jaune ce qui a.



J'ai donc vu les deux fils qui vont au bouton warning qui pourraient avoir une incidence.

Allez, hop, go sur la titine..

Je fais donc tomber le bouton de warning, et qu'est-ce que je vois?? Le connecteur qui fait tranquilement dodo au fond de la console centrale.



Bah juste besoin d'y rebrancher mdr.



Et voilà..

Bah ouui quand c'est pas brancher au bouton de warning sa ne fonctionne plus ,mais toute les voitures sont faites comme sa ,donc c'etait un truc tous betes qui ne meter pas venue a l'idée non plus

Moi non plus, j'étais à fond sur un faux contact sur la platine de servitude, puis en suivant les schéma, ça me menais sur le bouton de warning.

en general c'est la platine de servitude ,le bouton debrancher c'est vraiment rare

C'est souvent le bouton warning qui merdouille et on n'y pense pas forcément.

Oui le bouton fait souvent des siennes!

Ca c'est vraiment la panne à la C** !!

Moi sur la mienne un coup ils marchent un coup ils marchent plus ... Bon en même temps c'est le principe des clignos !! LOL !!

Inverse avec un autre bouton pour tester. Tu verras tout de suite!

DarkR11 a écrit:

Inverse avec un autre bouton pour tester. Tu verras tout de suite!

La panne est déjà trouvé mdr.

Sinon dimanche j'ai rebranché le klaxon d'origine et viré le bi-ton de limousine.

Retour au bon vieux son de Super 5

le doux son du klaxon d'origine

J'ai trouvé un nouveau soucis sur la Onze, bon pour l'instant ça restera comme ça.

Je m'explique, quand je pile juste un coup, ma voiture à tendance à virer sur la gauche. L'autre jour sur l’autoroute, j'ai du freiner fort sur une assez longue distance, et donc au début la voiture par légèrement sur la gauche, puis sur la droite, gauche, droite, comme un mouvement de balancier.

Se ne sont pas les disques/plaquettes, donc je suppose que ça peut venir du répartiteur de freinage.

Vous en pensez quoi?

peut etre que les etrier on griper ou alors tu as des silent bloc qui sont mort quelque part ,j'ai le meme probleme sur ma r19 sa fait pareil au freinage ,mais aussi a l'acceleration en cote et sur du plat

Vérifie tes silent blocs de triangles et de barre stab !!! Y a des chances que ça vienne de là ...

Heelweel, c'est sans doute un etrier qui freine trop fort d'un coté.
Pour aller au plus simple, commençe par une bonne purge du circuit. Après si ca persiste, vérifie tes etriers (ou l'inverse). Et enfin, le répartiteur mais je n'y crois pas, ca ne déconne pas souvent (à ma connaissance)

Je dis probleme d'etrier car j'ai eux le probleme sur ma r19 GTS et sa grippe tout les 2 a 3 mois

je vois pas tes photos du début, est-ce normal ? (je vois celles avec les R8)

Oui l’hébergeur les a supprimé depuis le temps.

Tu peux les retrouver sur mon blog.

Les étriers ?? J'ai un doute !! Les miens on 248 000 Km et ils ont jamais grippés ... Et le répartiteur n'agit que sur l'AR il me semble ...

Tiens nous au jus quand tu auras trouvé !!

je regarderai ça. Pour les jantes, je ne sais pas combien mon père les a payé.
En 6 ans je n'en ai croisé que deux qui ont les mêmes, mais dans un état pitoyable.
Je ne sais pas si elles prennent de la valeur.

les jantes en general sa ne prend pas beaucoup de valeur mais des jantes comme tu as j'en ai encore vu sur une renault 11 il y a peu de temp mais dans un etat pitoyable les gens il ne save pas se qu'il ont