Ma R11 GTX de 1988

Rappel du premier message :

Salut, je vais me répéter un peu lol.

Mon oncle l'a acheté d'occasion en 1992. Il lui
est arrivé que des soucis avec, il a donc décidé de s'en séparer en
1994. Mon père lui a acheté, et là, depuis près
de 19 ans, il ne lui est arrivé pratiquement aucuns problèmes (à part
quelques câbles d'accélérateur mdr).

Mon père a changé de boulot il y a environs 5 ans, et depuis a une voiture de fonction. Donc la titine dort depuis cinq ans.

Comme
je ne voulais pas que mon père s'en sépare (grande valeur sentimentale
pour moi), j'ai décidé de vendre mon 205 pour la reprendre.

Je vais avoir quelques entretiens à faire (vue qu'elle a bien dormi), mais je pense qu'elle va encore tourner nickel.

bon courage le chassis est sain et je suppose que tu vas injecter des produits de protection . Super surtout garde bien tes factures et photos en cas de soucis les experts en tiennent compte Bonne route

Oui j'ai commandé la cire aujourd'hui pour protéger l'intérieur de la caisse.
La seule question que je me pose, c'est qu'en enlevant toute la pâte jaune qu'il y avait entre les taules, j'ai peur que la corrosion puisse passer à travers les raccords, je me demande si je ne dois pas mettre un silicone avant d’apprêter?

"Mise à nue !!"

Outch elle est a poil

C'est la rouge ?

Oui c'est la rouge, enfin plus pour longtemps hi hi

Garer ainsi, ça prends moins de place

C'est vrai!

alors en rouge???????????beau taf

Au top !!

Manque plus que le pont 2 colonnes

Pourrais en glisser une 2 eme a coter

Re coucou les amis!

Sa va ?

Toujours en court de resto ?

Ça va très bien merci

Cette année je n'ai pas touché la rouge

Je pense m'y remettre prochainement, car je veux que ça avance!

Sinon je viens de commander un kit cylindres de roues + garnitures arrière pour la grise, car ça fuit un peu, et une garniture s'est décollée.

Et d'ici quelques mois j'achèterai un carbu neuf pour la Onze, pour être tranquille et retrouver sa pêche d'antan

Pas évident tout sa

Arff quand sa fuit c'est chiant sa

Tiens un revenant ^^ comment ça va ?

Ça va très bien. Les Onze sont stockées au sec, mais je ne m'en suis pas occupé, même la grise n'a roulé que 10kms cette année lol.

En parlant de la grise, impossible de dévisser la durite de frein. C'est officiel, l'écrou est foiré, même après plusieurs jours de dégrippant et en utilisant une clé tuyauté 5 pans.

Je me demande si je ne remonterais pas les garnitures avec ce cylindre de roue (tant pis s'il fuit), en attendant d'avancer la rouge et de refaire l'essieu de la rouge à neuf, plutôt que de me faire chier sur celui de la grise qui a bien vécu.

Il fuit beaucoup ton cylindre ?

Ta essayé de chauffer pour ton écrou ? Gaffe si tu fais au chalumeau car le liquide de frein ça prends feu

Le réservoir d'essence n'est pas très loin non plus

Perso je débloque a la pince étau, mais faut faire ça précis, serrer comme il faut et ne pas riper, zéro échec jusque là

Et attention, parfois l'embout tourne, mais est collé au tuyau, qui lui ne tourne pas, et crac, tuyau coupé en 2

Dje a écrit:

Il fuit beaucoup ton cylindre ?

Ta essayé de chauffer pour ton écrou ? Gaffe si tu fais au chalumeau car le liquide de frein ça prends feu

Non il est juste humide derrière le joint.
J'ai essayé à la clé anglaise bloquante, qui sert parfaitement deux pans avec une sacrée force, et même avec ça la vis se foirait. Elle est collée par la rouille.

Et avec la clé 5 pans qui avait pourtant une prise parfaite, toute la vis s'est foirée, donc à ce niveau là je ne pense plus que ça soit démontable sans tout bousiller.

Ça sent le tuyau à remplacer à terme.
Si c'est juste humide, à la limite nettoie bien sous les caches poussière.
Tu peux éventuellement changer les joints des pistons du cylindre de roue, mais faut trouver les pièces je sais pas si ça se trouve bien au détail.

Ta vis de purge est ok ?

Pour l'instant la vis de purge est nickel lol, mais je n'y ai pas touché

J'ai regardé, ça ne coute pas très chère de refaire des canalisations sur mesure

De les refaire soi même, non, c'est pas cher, en garage ça grimpe vite, surtout si il doit démonter les anciennes qui ne veulent pas venir

J'y ferai moi même

Oui en cuivre c'est malléable à la main, ya juste les embouts à faire à la machine.

Ça vaut une vingtaine d'euros une pince à évaser