R11 GTX Phase 1 bis 1985 (AM 1986)

Rappel du premier message :

Voici la R11 GTX qu'on doit normalement me donner à la fin du moi. Le propritaire est de Nice, il vient une fois par an sur Metz. ça lui revient chère de l'assurer toute l'année, pour l'utiliser 2 ou 3 jours par an. C'est pour celà qu'il souhaite me la donner. C'est une voiture que j'ai passé au CT il y a un an, le propriétaire avait vu mon R11. Cette semaine il est passé me voir et m'a demander si je la voulais.
















Si j'ai cette voiture, je ne sais pas encore ce que j'en ferait.
Je pense peut être l'utiliser pour pièces, et je recupérerais le carburateur pour ma R11 TXE Electronic (elle rient pas le ralenti à chaud, et elle cale parfois dans les ronds points). L'intérieur de cette GTX est en bon état, j'envisagerais éventuellement de récupérer les panneaux de portes pour ma R11 GTD.

En ce moment j'ai de gros soucis avec ma R11 GTD, elle demarre très mal à froid. Si le problème n'est pas résolu, je garderais alors la GTX pour rouler tous les jours ...

à part les petits soucis de carbu non mais c'est trois fois rien.

le carbu de notre ami déjauge dans les ronds points...

mon père avait le meme problème avec le double corps solex... et à la réflexion il devait s'agir d'un problème au niveau des flotteurs.

je m'explique:

les flotteurs étant très proches des paroies des cuves, il se peut très bien que de petites déformations se fassent au niveau des pattes en alu qui maintiennent les flotteurs.

alors tel que celà se produit, sur route plate çà va, le niveau est parallèle à la route, mais dès qu'on est en virage, ou dans un rond point, beaucoup de forces s'exercent sur la stabilité des solides en flottaison, ici les flotteurs.

et il suffit qu'il y a une déformation à cet endroit pour que le flotteur touche la paroie, se coince donc en position haute, fermant toujours le pointeau, tandis que la cuve se vide tranquilement...

puisqu'apperement tu ne sembles avoir absolument aucun autre problème avec, le ralenti tombe bien, elle ne broute jamais, pas de trous à l'accélération ni rien, je pense que c'ets çà.

alors maintenant un petit conseil pour régler ton problème.

tout d'abors démonte ton boitier de filtre à air.

puis commence par enlever la durite d'arrivée d'essence et le circlips qui maintient le cable de starter. à la suite de quoi tu repères les 2 vis qui maintiennent la partie haute du carbu avec le corps de celui ci proprement dit, enlève ces 2 vis, elle sont au centre et normalement elle s'enlèvent avec un tournevis plat.

puis déserre les 4 goujons, un de chaque coté du carbu.

si je te dis de faire cette manoeuvre c'est pour éviter de faire bouger ton carbu sur lui même. il est bien réglé, il n'a pas de prise d'air, mieux vaut rester prudent et pas tenter le diable, une prise d'air vient très vite.

une fois que t'as enlevé ces 4 goujons normalement la partie haute du carbu vient toute seule. tu n'as qu'à soulever vers le haut pour que çà sorte, attention aus flotteurs

et puis une fois que tu as la chose en main, vérifie que ceux ci soient bien positionnés, c'ets a dire pas vrillés sur eux memes, de toute façon si y'a un truc qui va pas tu te feras la réflexion de toi même. normalement ils sont alignés l'un a coté de l'autre, et quand tu regardes les flotteurs du dessous, tu dois voir qu'ils sont parfaitement bien calés au milieu des moulures de la cuve.

voilà je pense que c'esr assez clair. peut-être que quelqu'un a les cotes des écarts entre les flotteurs, les niveau et tout çà???

Electropatoo, non ça ne se tord pas comme ça les flotteurs.
J'en ai discuté hier avec lui, c'est "simplement" que ce problème est hyper connu, ils sont poreux avec l'âge.....

euh oui d'accord, mais poreux ou non il faut tout de même que le carbu déjauge dans le rond point. je t'assure que mes flotteurs étaient un peu tordus moi...

quelle serait ton explication alors?? moi en tout cas, je précaunise de regarder çà en premier...

après libre à vous de faire autre chose, ou meme de changer le carbu

On ne parle pas de changer de carbu, le souci vient des flotteurs sûr à 99%.

ahhh ben alors voilà!!!!

cela dit, si les flotteurs sont poreux c'est qu'il prennent l'essence. a partir du momen où ils prennent l'essence, c'est qu'ils s'engorgent d'essence, donc ils coulent, et donc au lieu de laisser fermer le pointau, ils l'ouvrent!! ben oui, si ils sont porreux c'est qu'il se gorgent d'essence, comme une éponge. donc normalement ils devraient couler... et donc ouvrir l'essence.

là c'est pas le cas, le moteur tombe en panne d'essence, c'est donc que les cuves se vident sans se remplir.... ils faut bien que les flotteurs coincent quelque part pour maintenir le pointau fermé....

je sais pas si je me fais bien comprendre...

bon en tout cas, suit ma méthode de démontage et jette un petit coup d'oeil sur le parallélisme, l'écartement, l'alignement de tes machins, moi je pense que c'est çà...

de toute façon tu ne les auras pas démontés pour rien!