R11 TXE Electronic blanche de 1986 (phase 1 bis)

Rappel du premier message :

Voici ma R11 TXE Electronic lors de sont achat







voici les début des travaux


le nouveau siège est monter
avant

après

au passage j'ai découvert un peut de merde ....sous le tapis ( je suis un peut bordélique mais la les ancien proprio des vrais porc)


et j'ai trouver quelque trésor

l'ancien proprio ma informé que l'auto lui indiqué un niveau bas de liquide de refroidissement
ben moi ,j'ai trouver le panne ct vraiment très compliqué j'ai mis bien .... 1min pour la trouver

les fils du capteur coupé
j'ai aussi bosser sur le train avant le cardan hs est en cour

sisi j'ai rouler avec ca ct chaud quand même
il me reste que ce put......ain de boulon a démonter pour sortir le cardan

vais le remplacer par cette ensemble d'occasion


ca va ne faire le temps que ca va me faire vu les soucis que j'ai u avec des cardan neuf sur mon autre txe 1paire tous les ans

sinon a la mamie je lui est fais un début de petite toilette
un petit essai de poliche

est hop on fait le bloc avant


et la question qui tue
qui lance les paris???
à quoi sert ce bouton

moi je dit le turbo-réacteur ou le prarachute pour frainer

aujourd'hui je vient de finir de remonter le train avant mais je vient de me péter le piéd donc 1 mois d'arret

Ouais sa doit etre sa je pense

surement pour aider le moteur a se rechauffer

mais perso j'ai jamais senti de difference

Bon bah voilà ça démarre. Pas eu le temps de tout remonté, j'avais que ce dimanche après midi...
ça tourne, même si ça nécessite un petit réglage mais il y a un truc qui m'inquiète, c'est ma boite de vitesse qui fait du bruit en 5ème. Je dis ma BV, mais peut être aussi le cardan sachant que je lui ai un peu mis plein la tronche en changeant le soufflet... Quand pensez-vous?

(J'ai déjà trouvé une boite, c'est une JB3-011 de Turbo, est-ce que irai?)

Je serais tenter de dire que ton cardant en a un coup dans la tronche

mais si sa te le faire que en 5 eme sa peut etre la boite qui est hs

boite de turbo oui ,du moment quel a le capteur électrique pour le compteur sa se monte

tu gagnera un peu de puissance avec la boite de turbo ou en perdre

je sais plus trop

attention ,il me semble que les boites de turbo ont les rapports plus court .. a vérifier
par contre tu as un petit clic ti dans le moteur ( réglage culbuteurs)

merci pour vos conseils, effectivement je me disais aussi qu'elle cliquetait un peu

rapports plus courts ça veux dire que le moteur devra tourner plus vite pour aller à la même vitesse qu'avant? donc plus de patates mais vmax moins élevée et des consos d'essence plus élevées aussi si je me trompe pas...

Je vais m'acheter un cardan neuf pour commencer, même si je pense quand même récupérer cette boite, elle est pas bien loin et ça sera pas perdu je pense

Effectivement sa cliquete un peu ,surement les pastille qui commence a avoir un peu d'usure a mon avis

avec la boite de turbo

r'apport plus court

+ d'acceleration entre les r'apport

conso plus élever

regime moteur plus haut en roulant


Mais sa dépanne

une boite avec capteur electrique n'est jamais perdu

Cardan neuf commandé, on verra si ça vient de lui ou de la boite, sinon rebelote, il va falloir redéposer le moteur... on verra ça le we prochain

d'ailleur tu me fait penser que j'ai un cardant a remplacer sous peu aussi $


vera bien ,en esperant que la boite de ne soit pas hs

tu as essayer en roulant ?

Non j'ai pas essayé en roulant, pas eu le temps de tout remonter mais il me semble que ça faisait un bruit en 5eme quand même, surtout à haute vitesse. Mais difficile à dire entre cette impression là, le joint de de collecteur mort et les supports moteur pourris...

Ouais avec tout sa n'aide pas trop je confirme

donc a voir

la boite n'est peut etre pas morte

mais bon c'est vrai que avec la 5 eme sa fait un drole de bruits quand meme

Ta vérifie ton niveau de BV ? Il est bon ?
Pour le bruit moteur, si c'est les pastilles faut toutes les changer et à part le bruit y aura pas grande différence, par contre à voir si ton carbu est bien réglé, de même tu lui donne quoi SP98 ou SP95 (j'ose pas citer l'E10... ah ba en fait si je l'ai dit   )

Le carbu sera réglé c'est prévu. Je ne lui donne que du 98 tout en évitant les grandes surfaces.
Et non, mon niveau d'huile de boite n'était pas au max.... C'est quoi la capacité exacte d'ailleurs si quelqu'un sait? Et j'ai une fuite au niveau du joint de carter de 5eme, je pensais avoir réglé ça mais je vais lui mettre un bon coup de pâte à joint

Pour la boite faut remplir jusqu'a debordement pour que le niveau soit bon

+1 avec Hurley   

Exactement..  

Bon bah.... Elle claquera plus au moins.... C'est vraiment un coup du sort qui m'arrive de tordre une soupape juste après avoir refait tout l'echappement et l'admission



Prochaine étape donc, deculassage...

Ah merde

sa c'est vraiment mais vraiment pas cool se qui t'arrive

Mais tu es sur que la soupapes est plier ?

Peut etre la distribution un peu decaller se qui peut faire claquer


Mais dans tout les cas c'est pas cool sa

Non pas un soucis de calage de distrib, elle bouge plus du tout la soupape même si je sens bien le ressort quand je passe un tournevis dans le trou de bougie et que je peux faire remonter la butée mais y a rien à faire, elle paraît bloquée donc tordue....

Ah la misère, pas de chance sur ce coup..  

Ouais donc c'est bien tordu

en faite sa fait comme quand j'ai péter le moteur de mon ancienne TXE

y avais une soupape tellement plier que elle ne bouger plus du tout ,alors que les autres bouger sans probleme

Par contre elle serais beaucoup plier et bien ton moteur tournerais sur 3 cylindre

J'ai fais une petite vidéo comme a mon habitude...

Outch

éffectivement la c'est bien une soupape plier

A moins qu'il y est un corp étranger qui soit passer dans l'admission c'est pas normal que une soupapes se soit plier

un conseil

ne démare plus le moteur ,sous peine de finir de le casser et d'endommager la culasse

T'inquiète, je comptais pas la redémarrer!!

Par contre un corps étranger ça m'étonnerai quand même, et puis elle tournait la semaine dernière, j'ai rien fait dessus à part changer la boîte.
Je pense plutôt qu'a force de rouler avec un échappement pourri et un joint de collecteur mort (voir collecteur en partie fendue), avec les retours que ça faisait, ça a fini par tordre une soupape. Je le savais en l'achetant et c'est bien pour ça que je roulais pas avec et que j'ai fait ces travaux.
Bon le coté positif, c'est que ça permettra de tout refaire comme il faut et de vraiment repartir sur de bonnes bases   

C'est juste un gros coup de pas de bol mais c'est démotivant. Et puis j'ai une autre culasse bonne donc bon.... Je vais retrousser mes manches

Ah oui si sa faisais des retours d'allumage sa peut avoir tordu une soupape en effet

mais si ton collecteur est fendu ,il se peut que un morceaux soit passer et est plier une soupapes au passage

parfois suffit de pas grand chose

moi sur mon ancienne TXE ,je part chercher de l'essence le moteur tourner nickel aucun bruits suspect

je met de l'essence ,je fait 200 metre et d'un coup 2 cylindre endommager car le carbu a tomber en ruine dans l'admission


le pire c'était un tout petit morceaux mais qui a plier 2 soupapes et endommager 2 cylindre au total

Donc suffit de pas grand chose

apres tu va repartir sur unebonne base

a voir si le piston n'est pas trop marquer

Je pris pour que le piston n'ait rien....
La pipe je l'ai changée justement, mais comme je disais, ça couvait depuis un moment vu l'historique (ou le non historique) de la voiture