R11 Turbo grise à Wouamm

Rappel du premier message :


Je vous présente mon acquisition de samedi:







Cette auto est de 87 et a 190000 km au compteur. La carrosserie est, ma fois, pas trop mal, mais les points de levage devant sont attaqués (derrière les bas de caisses). Ça n'as pas non plus attaqué le planché. L'électricité est a refaire, les lève-vitres ne fonctionnent pas, le mano de pression au compteur saccade, et des fils tirer dans tous les sens et rafistoler. Quel boulot de , va falloir que je remette de l'ordre dans tous ça. Il manque l'anti-percolateur (ainsi que son conduit), un turbo et un carbu de phase 1 est monté dessus. Les roues en 13, c'est trop la classe !
Première chose qui a dégagé, c'est l'attelage ! D'ailleurs il est a vendre, si ça interresse quelqu'un (https://cleon-fonte.forumactif.com/ventes-f30/69-attelage-pour-r-11-t1873.htm)

Voila pour l'instant, je metterai d'autres photos quand j'aurai le temps de m'occupé de cette bête

J'ai reçu aujourd'hui un AEI, un RE 209, pour remplacer le RE 037 dont le branchement de la durite sur la capsule est cassé.





Mais bon j'ai pas le temps de m'occupe de la ronze, je remonte la distrib et la pompe à eau du pajero du collègue....



Et puis voici les photos du débitmètre, en fait c'est certainement un origine renault (j'avais pas débranché la prise, je pensais qu'elle n'était pas faite pareille) , mais le faisceau c'est absolument pas celui d'origine ! Désolé electro-patoo, je pense que tu t'attendais à un machin hors du commun de nos autos

AH oui effectivement c'ets un Renault, mais un peu différent. Le tien doit être plus facilement démontable. En tout cas il y a une sacrée bidouille au niveau des fils

Une question ton allumage est différent de celui d'origine, le nom n'est pas le même mais qu'est ce qui change au final, la cartographie???

Ta réponse se trouve ici (en plus t'avais déjà poster dans ce sujet !)

https://cleon-fonte.forumactif.com/ventes-f30/vds-dpt-69-aei-re237-durites-turbo-ech-jantes-r19-16s-t1636.htm

J'avais déjà posé la question et au final j'ai pas lu la réponse car je suis parti en vacances...

Ok je vois mieux l'affaire. si j'ai bien compris tu as monté le meilleur, celui pour 120CV avec l'anti-cliqueti...

Je sais pas lequel j'ai sur la mienne faudra que je regarde

R9 TURBO 56 a écrit:

TurboYann a écrit:

R9 TURBO 56 a écrit:

la basse est saine c'est l'essentiel!
Le carbu est le meme sur ph1 ph2 ca joue juste sur la taille des gicleurs.
Le turbo ph1 est plus costaud(diamètre de l'axe)
le mano de pression qui déconne ce n'est pas 1 probleme électrique car il est juste relié a ton circuit de sural par une petite durit d'air, il peut etre fou mais c'est rare, la durit est peut etre poreuse, ou mal branché.

ton silencieux est pas d'origine , il devrait avoir une sortie droite. et pour ta salde de fils, un pince coupante, une fer à étamer et en avant( j'ai eu le droit sur mes 2 renault 9 turbo aux alrames, bouton de ventilo et autre sal.... monté avec des dominos.
bon courage

Il ne faut quand meme pas oublier que le turbo ph1 n est pas refroidi par le liquide de refroidissement du coups tes durits doivent etre de ph 1 aussi non?
A moins qu'il y ait des bouchons^^

pas besoin de bouchon tu raccorde les 2 ensembles a l'aide d'un manchon.

Tout simplement, que je suis bete...

Et le moteur de Pajero, sur la Ronze ça donnerait quoi ?

Ça donnerai déjà , mais le moteur de ça dans la ronze :



V6, 2 Temps, injection électronique, 250 CH.....

Mon collègue jure que par du V6 (Son bateau ci dessus, le Pajero, la R25 V6 turbo Break , et d'autres R25 V6 qui trainent dans la cour...)

Tu as un pote qui a une R25 EBS ???!!
photos de suite !!

Voici l'engin



Désolé pas d'autres photos pour l'instant vu qu'elle dort tranquillement sous la terrasse....

Weekend dernier, je me suis occupé de ce carbu....

Avant


Trempage toute une nuit dans du nettoyant carbu


Nettoyage des portés des joints sur marbre et on remonte tout ça


Une fois fini, ça fait un peu plus sérieux




Quel bonheur maintenant qu'il n'y ai plus de trous ! Reste à l'emmener au boulot pour régler la pollution.

250 ch c'est une valeur disont interressante, j'ia un pote qui a un jet ski kawa 1500cm3 qui tire 270ch, un truc de fou.
et l'année prochaine il y greffe un turbo!!! soit 340chevaux prévu

Wouamm a écrit:

Voici l'engin



Désolé pas d'autres photos pour l'instant vu qu'elle dort tranquillement sous la terrasse....

R9 TURBO 56 a écrit:

250 ch c'est une valeur disont interressante, j'ia un pote qui a un jet ski kawa 1500cm3 qui tire 270ch, un truc de fou.
et l'année prochaine il y greffe un turbo!!! soit 340chevaux prévu

Wouamm a écrit:

Weekend dernier, je me suis occupé de ce carbu....

Avant


Trempage toute une nuit dans du nettoyant carbu


Nettoyage des portés des joints sur marbre et on remonte tout ça


Une fois fini, ça fait un peu plus sérieux




Quel bonheur maintenant qu'il n'y ai plus de trous ! Reste à l'emmener au boulot pour régler la pollution.

ooooh le zolie carbu , et dire que m as R4GT a un carbu de solex PDIS3 rafistoler avec des pieces provenant de R18 T et autre renault ayant ce modele ( 32 mm ) , je me suis meme tater de lui mettre un 36 mm mais pour un 845cc ca risque d etre violent a la pompe !!!

Je serai curieux de voir ta bidouille et ton moteur sur ta 4L

aaahhh ben , je pourais le prendre en photo mais il est en triste etat !

paix a son ame , il as pas supporter un hiver et il y a eu comme qui dirait de la mayonnaise sans passer par la culasse !!!

moi je l aimais bien avec son 800-02 ( 845CC "GORDINI" deguisee ) .

de que possible , je met les photos au bonne endroit .

Wouamm a écrit:

Weekend dernier, je me suis occupé de ce carbu....

Avant


Trempage toute une nuit dans du nettoyant carbu


Nettoyage des portés des joints sur marbre et on remonte tout ça


Une fois fini, ça fait un peu plus sérieux



Quel bonheur maintenant qu'il n'y ai plus de trous ! Reste à l'emmener au boulot pour régler la pollution.

En regardant les photos de ton moteur j'ai remarqué que tu n'avais pas la durite pour évacuer l'essence hors du moteur il part en général sous la boite. Bonne continuation pour ta resto. @+ GAC

C'est noté GAC !

Le petit détail qui peut faire prendre feu à la voiture entière, la grosse blague

A ne pas l'oublier la petite durite

Wouamm a écrit:

R9 TURBO 56 a écrit:

250 ch c'est une valeur disont interressante, j'ia un pote qui a un jet ski kawa 1500cm3 qui tire 270ch, un truc de fou.
et l'année prochaine il y greffe un turbo!!! soit 340chevaux prévu

oui oui on es bien d'accord, il est un peu tocotoc mon poto, il bricole bcp: il ya 10 an il a fait une golf 2 rallye, turbo qui sortait 310chevaux....., la il penche sur une audi s2, avec un kkk équivalent a un garret t4

R9 Turbo 56 a écrit:

Wouamm a écrit:

R9 TURBO 56 a écrit:

250 ch c'est une valeur disont interressante, j'ia un pote qui a un jet ski kawa 1500cm3 qui tire 270ch, un truc de fou.
et l'année prochaine il y greffe un turbo!!! soit 340chevaux prévu

oui oui on es bien d'accord, il est un peu tocotoc mon poto, il bricole bcp: il ya 10 an il a fait une golf 2 rallye, turbo qui sortait 310chevaux....., la il penche sur une audi s2, avec un kkk équivalent a un garret t4

Des photos de tout ça ?

Une petite mise à jour s'impose :

Vidange du circuit de refroidissement (très oxydé....) histoire d'être tranquille avant l'hiver.

Remplacement du câble de l'antenne qui était arraché au niveau de la prise côté toit.

Suppression de fils inutiles de l'alarme (qui en même temps à eu le droit de prendre ça retraite à la poubelle) dans la porte avant gauche, contrôle des contacteurs de fermeture centralisé sur les barillets, démontage et nettoyage du lève vitre avant droit, remontage des garnitures de portes et pose du bouton de lève vitre séquentiel qui était coté passager quand j'ai eu l'auto. Je pense que j'en metterai un deuxième de bouton de lève vitre séquentiel pour commander le coté passager depuis l'emplacement conducteur.





J'avais pleins de problèmes électriques (feux de positions qui marche une fois sur deux ou pas d'anti-brouillard par exemples), j'ai trouvé la source de la panne qui viens des cosses des prises des faisceaux électriques se branchant sur platine de fusible. Mais en voulant les redresser, certaines ont cassé et d'autres se sont fragilisé.



J'ai commandé des cosses drapeaux neuves. Si je pense prendre la pince à sertir au boulot, je m'en occupe la semaine prochaine.



Remplacement de la jante de la roue de secoure par une neuve trouvé dans une brocante 4€.



Montage du nouveau volant, fourni par Pseudotaz



Préparation des mano de t° d'huile et voltmètre qui prendront place dans un emplacement d'autoradio.



Une fois tout remonté voila ce que ça donne :



Et pour finir le meilleur, les nouvelles roues

Avant :



Après :

Elle est bien jolie, comme toutes celle qui sont sur le forum.

Nickel l'emplacement des manos

Il faut que je les branchent (la j'ai juste mis en place pour la photo), le voltmètre facile mais pour la température d'huile, je n'ai pas de sonde

Remontage de sujet, car j'ai eu la fainéantise de poster des news de mon auto. Mais soyez rassuré, pendant ce temps je m'en suis occupé.

- Changement d'amortisseurs + semelles + roulements + butées + soufflets de protections









- Nettoyage + traitement Rustol + peinture du bac à batterie





- Achats de rotules neuves et d'une crémaillère en échange standard que je monterai plus tard quand j'aurai refait proprement le nouveau berceau



- Dépose du faisceau électrique gauche du longeron et passage des fils supplémentaires pour le débitmètre



- Remplacement du turbo par un de r21 TD



- Achat d'une 2ème turbo pour pièces équipée celle ci d'origine de l'ODB et de rétros électriques avec une belle ligne en inox Devil que j'ai démonté aujourd'hui, et il y a un beau pain sur le 1er morceau .... La solution sera de coupé le morceau tordu et de manchonné avec un diamètre plus gros en inox.







- Sinon en vrac, à part le démontage de la ligne, aujourd'hui j'ai fait la vidange et le filtre à huile, remplacer la jauge d'essence car l'autre n'était pas cohérente, posé la sonde de température d'huile à la place du bouchon de vidange et le mano VDO à la place du Smith.