Une odeur d'essence à l'échappement

Oui, depuis que j'ai acheté cette R11 GTL, il y a une odeur d'essence mal brûlée à l'échappement qui oblige à rouler fenêtres fermées pour éviter l'asphyxie.

Comme le starter se rallume à peine on l'a repoussé à fond, mon fils a pensé qu'il fallait simplement régler le câble de starter et que cela règlerait en même temps le problème d'essence mal brûlée. En fait, il a conclu que c'était le starter qui réglait le ralenti et pour cause, d'après lui, il n'y a plus de vis de ralenti

Et sauf que pas moyen de se procurer une vis de ralenti.

Questions:

- Y a t'il moyen de se procurer cette vis sans obligatoirement passer par la case achat d'un carbu au complet ?
- J'ai vu sur la revue technique qu'il y avait 2 modèles de carburateur, comment puis-je savoir lequel est celui de ma R11 ?
- Si je dois acheter le carburateur complet parce que je ne trouve pas de vis, lequel est préférable ?

D'autre part, j'aimerais savoir si on peut rouler au sans plomb sans risque ou bien s'il vaut mieux mettre de l'adjuvant dans le carburant ? Jusqu'à présent, j'ai roulé sans états d'âme au sans plomb 95 mais bon... récemment, il a fallu vidanger le circuit car il y avait plein d'eau dedans et depuis que j'ai lu que ma R11 roulait normalement au super, je me pose aussi des questions à ce sujet

D'avance merci pour vos conseils

Salut a toi ariegeois.

Moi je suis de l'herault, d'ailleurs je taf a beziers

Alors d'abord, je dirais que tu peux rouler sans probleme au 95, je totalise moi meme environ 500000 kms avec differentes R11, toujours avec ce carburant, jamais eu de probleme.

Pour ton probleme, plusieurs cas possibles

Soit en effet, il n'y a plus de vis de ralenti et c'est l'ouverture positive ( en gros la came du starter) qui te maintien le volet des gaz un tout petit peu ouvert, mais alors la tu es trop riche.

Soit la vis appelée vulgairement vis de CO est bien trop devissée, et t'es bien trop riche.

Es tu sur que la vis de ralenti ne se detaille pas ?

Fais une photo de ton carbu, du coté ou il y a le cable d'accelerateur qui arrive, on verra ce que l'on peut faire. J'ai plein de pieces.

Et si jamais tu passes un jour par les hauts cantons de l'herault, j'ai lampe strombo, analyseur de gaz, enfin tout ce qu'il faut pour regler un ronze

Vrai que Béziers n'est pas si loin d'ici
Ok d'acc demain je fais une photo du carbu et sûr que je ne manquerai pas de te rendre une visite si jamais je vais dans l'Hérault

Pour la vis de ralenti, je ne sais même pas où elle doit se trouver en réalité, je fais donc confiance à mon fiston.
Sinon, oui j'ai farfouillé sur internet et demandé partout dans mon coin (y compris chez Renault) mais personne n'a de pièces pour ces vieilles voitures-là. Avec un village auto tout récent dans la ville la plus proche, ils ont dû liquider les stocks et je suis arrivée trop tard Bon, vrai aussi que je n'ai pas poussé jusqu'aux casses vers Toulouse, mon 2° véhicule (un C15 diesel de 95) n'est pas reluisant pour les grands parcours, mais je m'occupe aussi de lui refaire une jeunesse

Sans plomb sans risque, commence par essayer le 98.
On attend les photos du carburateur au moins on ne dira pas de betises comme ca.

Bonsoir,

Bon eh bien j'ai passé un après-midi 100% méca
J'avais acheté une batterie hier car après cette histoire d'eau dans le carburant l'autre était morte pour être restée trop longtemps déchargée.
Là, une fois amorcée, elle a démarré impecc ma Ronze alors je suis allée faire un p'tit tour histoire de... Elle roulait bien la pépète malgré son odeur d'essence mal brûlée ! Et puis manque de bol, au sortir des virages en descente, elle a commencé à brouter, je n'étais qu'à 2 km de mon village et puis elle s'est arrêtée tout à fait. Oh ça, elle a redémarré plein de fois mais rien à faire, elle ne voulait pas tenir, j'y ai passé une bonne heure à vidanger chaque fois le pré-filtre pensant que c'était encore de l'eau dans l'essence. J'ai quand même baissé les bras et me suis décidée à aller chercher mon C15 et mon fils, pour la ramener près de chez moi en remorque. C'est quand même plus facile de mettre le nez dedans qu'à moitié sur la route et avec quelques outils à portée de main, ce qui a bien évidemment attiré les voisins curieux
Résultat des courses, la pompe à essence qui ne crache pas assez est bonne à changer (elle est commandée) et à mon avis (que partage un voisin ) il ne manque pas de vis sur le carbu mais voyez plutôt ledit carbu (attention, je ne suis pas experte en photos non plus):






Voili, voilà, j'ai fait de mon mieux

PS: Comment fait-on pour accéder aux brouillons ?

ca sent le gicleur de ralentit.

Ahum, ok pour le gicleur de ralenti mais il serait HS ou bien c'est réglable ?

La vis de ralenti est la



Par contre y a un truc qui me chiffonne. La vis est sacrement vissée, a tel point qu'elle n'est meme plus en portée sur la petite piece prevus à cet effet. De plus on peut constater que la mise à l'air de la cuve n'est pas ouverte.

Tout cela me fait dire que si avec des reglages de la sorte, ta voiture tient un regime de ralenti a peu pres convenable, c'est qu'il y a un autre probleme.

Et si la manette de starter est repousée a fond, ben il faut regler le cable, parce que le volet de starter n'est pas completement perpendiculaire au conduit d'admission. En fait manette repousée a fond tu as encore un tout petit peu de starter pour faire simple

Le gicleur de ralenti est accessible exterieurement. Il se trouve de l'autre coté du carbu.
Facilement reconnaissable, il peut se devisser a l'aide d'un tournevis plat ou d'une petite clé de 7 ou 8 ( je ne sais plus )

Merci pour les conseils, c'est trop sympa

Là, pour le moment la pompe est démontée et j'attends la nouvelle incessament sous peu.

Oui, c'est clair qu'il y a des réglages à faire mais je ne suis pas bien sûre de pouvoir y procéder moi-même vu qu'à part démonter et remonter à l'identique, je ne suis franchement pas une pro de la mécanique, or sans quelqu'un pour me montrer, je doute d'y arriver toute seule... En fait, j'ai un très bon garagiste à 20 km et j'aimerais surtout que la voiture roule pour pouvoir l'amener chez lui afin qu'il vérifie tous ces réglages.


Sinon, tu dis que le gicleur de ralenti est de l'autre côté (la photo suit ) , faudrait que je le dévisse pour le nettoyer ou bien vous pensez à autre chose toi et R9 Turbo56 ?

Ah et puis on a aussi découvert un écrou du collecteur cassé. Evidemment le morceau est cassé dans son logement. Va falloir être bien outillé pour pouvoir le sortir




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Demonter, souffler, revisser sans forçer

Tu t'en fous de la vis de collecteur cassée pour l'instant.

C'est pas ça qui te fera marcher la voiture mieux ou moins bien, du moment qu'il n' y en a qu'une, et qu'il n' y a pas de fuite.

Citation :

Tu t'en fous de la vis de collecteur cassée pour l'instant.

C'est pas ça qui te fera marcher la voiture mieux ou moins bien, du moment qu'il n' y en a qu'une, et qu'il n' y a pas de fuite.

Oui, bien sûr Babache que ce n'est pas le plus grave, chui d'acc sur cette question de priorité.
M'enfin ne penses-tu pas que l'odeur d'essence mal brûlée pourrait remonter du collecteur plutôt que de l'échappement ? Dans ce cas, ok, ça ne règle en rien le problème de l'essence qui ne brûle pas mais ça pourrait tout de même signifier que le collecteur fuit nan ?

Parce que je confirme que lorsque je roule la (les) fenêtre(s) ouverte(s), ça devient irrespirable en très peu de temps dans toute la cabine Or, bien ou mal brûlées, je ne trouve pas spécialement logique que les fumées d'échappement remontent vers l'avant quand je roule, mais bon, peut-être que l'aérodynamisme est malfichu

Sinon, c'est promis, je vais démonter, souffler et remonter sans forcer le gicleur de ralenti que tu m'as repéré

Et comme avec un peu de chance, je vais reçevoir la pompe à essence avant la fin de la semaine, je m'occuperai (ou mon fiston s'il est bien luné !) de la remonter dimanche. Si ma pépète démarre, je me risquerai sans doute à régler la vis de ralenti et le cable de starter Quant à si je merdouille les réglages, hébé je reviendrai à la charge ici

tu démonte ce gicleur (sur les turbo il est composé de 3 partie),sur les atmo??

tu le nettoye bien tu repose en serrant bien.
ensuite tu cherche ta vis de richesse( une toute petite vis au fond d'un puit) elle aussi gére ton ralentit, tu la serre a fond( compte le nombre de tour pour avoir idée du réglage actuel) puis tu la dévise de 3-4 tours, un fois ceci fais, tu peux régler ton ralentit avec la butée que babache 08 a entouré en rouge.
il serai peut etre bon aussi de changer les bougies ca coute 10e les 4 en bosch et ca ne lui fera pas de mal.
profite en aussi pour regarder la tronche de ta tete d'allumage.

pour le collecteur c'est pas grave dutout

Alors pour ton probleme de gaz d'echappement qui vient dans l'habitacle quand tu roules vitres ouvertes.....

1 c'est pas le collecteur ou l'echappement lui meme, parce qu'imagine que tu ais une fuite d'echappement dans le compartiment moteur, l'avancement du vehicule fait que ces gaz passeraient dans l'habitacle sans condition de vitres ouvertes ou non.

2 verifie ton joint de coffre. Enormement de chance qu'il soit dechiré et/ou qu'il manque des morceaux.
L'ouverture des vitres avant (et encore plus si on ne les ouvre que de quelques centimetres) crée une depression importante dans l'habitacle, les gaz d'echappement pris a l'arriere de la voiture dans les remous aerodynamiques, sont alors aspirés par le joint designé.

C'est un probleme connu sur les vehicules à hayon ( c'est la forme qui fait ça) comme R14 ou 19

Aha, merci Babache pour toutes ces explications que j'ignorais
Tu as raison, fenêtres fermées, l'air est parfaitement respirable Je viens de tilter sur le fait que j'ai un cabochon de feu arrière droit qui est cassé (le mur du garage de l'ex-propriétaire s'était écroulé, n'épargnant que de peu la R11 !). Je me suis bien procuré le feu qui entre parfaitement dans le logement prévu à cet effet, malheureusement, la platine d'origine ne convient pas pour ce cabochon et j'hésite depuis à passer du système porte-ampoules général à portes-ampoules individuels. Penses-tu que la dépression pourrait être provoquée par ce cabochon cassé ?

Désolée d'abuser, je viens encore te poser une question car j'ai bien reçu la pompe à essence que mon fiston s'est empressé de monter puis il a fait démarrer la voiture... impecc Enfin quand le starter sert le ralenti de la voiture... Le gicleur de ralenti a également été démonté et soufflé...
Mon fiston a enfin consenti à admettre que la vis de ralenti était existante et l'a même redressée pourqu'elle repose mieux sur son socle. Il me soutient cependant qu'il manque toujours une vis (et me demande sans cesse si je le prends pour un c... ou quoi ) ! Bien entendu, si ce n'est celle de ralenti, c'est donc une autre

Alors le mieux est encore de soumettre l'image à ton avis pour que tu puisse confirmer ou infirmer le doute qui m'assaille:



D'avance, merci

Oups, désolée R9Turbo56, j'avais zappé ton intervention
Les bougies ont été changées, de même que l'allumeur...
Hum, reste à voir pour la vis de richesse

Si il manquerait une vis là, tu aurais une prise d'air (dépression) donc je ne pense pas, as-tu des trous a l'accélération?.

Ps: Merci pour le coup de l'odeur dans l'habitacle avec le joint du hayon, sur ma titine j'ai ça aussi mais ça pue c'est imfame (surtout sans le cata ! )

dans le puit en rouge c'est ta vis de richesse.

R9 Turbo t'es en super forme en ce moment, merci pour ton aide sur le forum.
Ca ressemble a un pb de carbu oui.
Ton filtre a essence est bon ?

R9 Turbo 56 a écrit:

dans le puit en rouge c'est ta vis de richesse.

Euh

La vis de richesse sur les carbus solex est située beaucoup plus bas, a peu pres a hauteur du papillon de gaz.
En fait quelques centimetres sous l'endroit que tu montres en rouge

ah ok , je joue avec mes souvenirs car j'ai eu juste un cléon atmo(r5 gtl)
le reste en turbo donc le 32 dir et le 32 dis sont pas exactement les meme comme tout le monde le sais.
merci

Remarque c'est logique que ça sente l'essence, il faut s'inquiéter dés lors que ça sent la friture

ma vectra diesel sentait la friture, le tournesol exactement.

Je connais ça