RECORD KILOMéTRIQUE DE VOTRE AUTO !!!

je l'ai raconté dans je ne sait plus quelle partie du forum
je crois que c'est dans la partie moteur diesel
attend je vais voir ça ...

correction c'est pas 550 000 mais 650 000 km ... dsl j'ai tapé trop vite

oh non ! c'est trop là ...

c'est vrai que c'est énorme

Alors là, je dis : respect et bravo. je ne pense pas arriver jusque là avec la mienne.

bah pourquoi pas ?
bon j'avoue c'etait une gtd mais je me rappel que j'avais vue une r11 gtx sur un bouquin ( mensuel interne que pour les ouvriers des chez renault ) qui se nomme "avec"
et donc cette renault 11 phase 1 a dépassé le 1 000 000 de km !!! la proprio etait une dame mon pere me dit meme que c'etait une infirmiere...
mais par contre désolé pour retrouvé le bouquin ... je serais obligé de la faire explosé pour le retrouvé

a raconté des anecdote comme ça (et sans preuve ) je me demande si on va finir par me croire ...

c'est difficile quand meme ... ne serait-ce que 650000 km ! ou alors avec une grosse refection moteur ?

il a refait la culasse ( siege and co ) a a peu près 420 000 km

et la femme dont je vous ai parlé le moteur etait d'origine JAMAIS REFAIT
et a mon avis je sais pourquoi elle a fait autant de km elle etait infirmiere en montagne donc qui dit montagne dit moin d'oxygene donc moin de puissance moteur donc longévité plus grande !
n'est-ce pas ?

salut Inno100,

pour moi , le moteur qui va durer le plus longtemps c'est celui qui sera bien construit , entretenu et respecté . tiens , prends le moteur de la renault 4 avec un moteur cléon moins puissant , il n'est pas reconnu pour son extrème longévité , n'est ce pas ?

oui c'est sur mais la cylindré est moindre quand meme le moteur est souvent a pleine a charge
mitch a dit: "pour moi , le moteur qui va durer le plus longtemps c'est celui qui sera bien construit , entretenu et respecté " =>>> 3000000% d'accord !!!

c'est sur que pour tirer dedans il vaut mieux une grosse cylindrée, comme pour tirer des charges! c'est pour cela que les poids lourds sont des diesels , c'est du couple qu'il faut!
Je me souviens il y'a un an juste avant le premier tour des élections présidentielles, j'ai tracté la R11 d'un pote avec ma R9 sur 25km!
bon je n'ai pas dépassé les 70kmh, je n'ai pas voulu rouler trop vite non plus...
meme les départs en cote la titine était présente!!

moi mon ancienne gtx f2n 265.000 kms offerte a mon oncle et qui roualit du feu de dieu ( lui l'a laissee pourir dans son garage)
puis ma turbo phase 2 vendue pour pieces car corrodée 206.000 kms
voila

chapeau pour ta GTX!

Snif mon moteur a 420 000 mais mon compteur 378.000 je l'ais changer pour avoir le compteur journalier absent sur le model R9 Broadway.

ouah pas mal les kilométrages pour moi cléon 1.4 280000km, f2n 190000km
le cléon est pas fatigué par contre l'intérieur commence à se dégrader

C'est clair que la qualité des plastiques d'époque sont vraiment de mauvaise sans parler de la conception des fauteuils liés a une mousse de siège bas de gamme crée une usure prématuré (?) des coins. Pour des voitures de plus 20 ans c'est peut être un peu normal! . Il est très difficile de trouver des pièces d'intérieur en bonne état, on dois passer par l'achat intégrale d'un véhicule pour cela.

Je trouve qu'elles survivent bien pour des véhicules de trente ans, j'ai vu des modèles de -10ans bien plus délabrés avec des plastiques pourris.

Je trouve aussi que pour des voitures de 84-86 ca tiens pas trop mal : surtout quand on vois que la plupart couche dehors et reste en plein soleil tout l'ete la plupart du temps. Y'a qu'a regarder a la campagne y'a des tas de vieilles Renault pourries, mal entretenu exterieurement et pourtant ca roule toujours.

Mon 1.4 d'origine a depassé les 270000km : 1 vidange par an, tous les 10000km puis 8000km et maintenant 1 fois par an ca suffit car je roule moins avec. En fait je regarde la couleur de l'huile et des que c'est mega noir je vidange depuis 3-4 ans.
Coté utilisation, je n'ai jamais forcé. Je garde toujours une marge par rapport a la vitesse maximale. 120 km/h voir 130 juste pour doubler quand c'est necessaire et sinon c'est 110 en vitesse de croisiere, jamais plus.
Je ne tire pas sur les rapports non plus, jamais sur le 1er. Seulement sur le 3eme rapport de temps en temps pour "decrasser".
Ma plus grande peur c'est de peter le joint de culasse. Mais j'me dis que s'il a tenu plus de 200000km y'a pas de raison pour qu'il lache maintenant si le moteur ne surchauffe pas.
Y'en a beaucoup dont le joint de culasse a claqué parmi vous ? Comment ca c'est passé ?

Pour que le joint de culasse pete il va falloir y aller!

le joint pète en cas de surchauffe donc : changer thermostat, calorstat et ldr préventivement

Merci de me rassurer. J'ai deja acheté un thermostat en prevision. Le calorstart a deja ete changé en 1999 mais il sera changé lors de ma prochaine vidange du LDR

Sinon autant le virer le calorstat comme ça tu es tranquille!

j'arrive un peu en retard...

pour ma part ma TXE Electronic totalise 224 000 km et quelques brouettes... avec une boite de vitesses changée...et un carbu!

j'espère le mener à 300 000kms...

j'oublais..; donc une petite édition;

1721cm3, moteur F2N.

premièr immat' en mars 85..; c'ets tout ce qu'il y a à dire je pense. ah si, je l'ai achetée à
222 000 il y a 3mois...

Merci d'avoir validé mon record perso! Faut dire qu'elle en bouffe des kilomètres ma R9. C'est dingue comme sa pousse un simple 1.6D. Et c'est économique en plus.