Bras de suspension arrière R11T2

J'ai traduit ce à partir de l'anglais au français, alors j'espère qu'il est logique.

Est-ce
que quelqu'un sait ici que je peux trouver un bras de suspension
arrière pour ma nouvelle phase 2 Renault 11 Turbo avec numéro de pièce
7700753209?



Sont-ils toujours disponibles? Ou est-il possible de les faire réviser?

J'espère que vous pouvez aider.

Salut,
il parait que les paliers ne sont plus disponibles chez Renault.

Tu peux aussi remplacer le silent-bloc, mais il faut trouver la bonne référence.

Fab11Turbo a écrit:

Salut,
il parait que les paliers ne sont plus disponibles chez Renault.

Tu peux aussi remplacer le silent-bloc, mais il faut trouver la bonne référence.

Merci pour la réponse.

Quel est exactement le silent-bloc?

Et qu'est-ce que nous devons trouver la bonne référence pour les silent-bloc?

Sasic 4001414

Merci encore pour votre réponse.

Donc, avec cette Silent-block que je peux réviser mes vieux bras de suspension? Et c'est le droit Silent-block pour ma Renault 11 phase 2 1987?

Pardonnez-moi de poser toutes ces questions, mais je voudrais juste être sûr que je commander les bons articles.

Quelqu'un peut-il confirmer ma question ci-dessus sur le silent-bloc?

Pour ma part, j'ai commandé un kit roulement (dispo chez Oscaro)

IL est bien indiqué sur le site que c'est pour R9 et R11 turbo

Ref 21 261



Je dois le recevoir d'ici quelques jours

Je vous remercie pour votre réponse. Si je vérifier cette partie, il précise que c'est une partie de R11 de 1984 à 1988, alors cela signifie qu'il peut être utilisé pour toutes les phases 1 et 2 modèles non-turbo, mais probablement pas pour la phase 2 turbo / GTE, ce Becaus essieu arrière est différent. Y at-il quelqu'un qui a remplacé son R11 Turbo phase 2 silent-bloc?

Bon ce kit ne va pas. Je cherche donc ces sillet blocs apparemment introuvables

Not easy to speak Franglais..^^ Good luck buddy, hope you manage to fix your baby..

Cheers,

Pseudotaz a écrit:

Pour ma part, j'ai commandé un kit roulement (dispo chez Oscaro)

IL est bien indiqué sur le site que c'est pour R9 et R11 turbo

Ref 21 261



Je dois le recevoir d'ici quelques jours

Bonjour,
-ça va à quel endroit, ce "kit roulement" ?
-ça donne quels symptômes quand ils sont morts ?
-est-ce qu'il faut prévoir de changer autre chose qui peut être mort si on a tardé à les changer ?
-est-ce difficile à faire, faut-il des outils spéciaux ?
Merci de répondre à ces quatre questions, ça m'aiderai beaucoup à rechercher et peut-être trouver la cause de mon problème, car personne n'a pu me dire ce que c'est, et c'est un peu inquiétant de rouler comme ça sans savoir si ça peut péter à tout moment!
à+

Je te joins ci dessous le post que j'ai fait. Le kit en photo ci dessus ne se montait pas:
L'auto roule nickel depuis )

A tous,

comme promis à certains, voici quelques photos de la restauration du train arrière de la R11 zender.
Particularité de ce train arrière, la hauteur de caisse est inférieure à celle des R&& turbo Ph2 non zender.

Côté outillage, nous avons utilisé du classique (clés, douilles, scie à métaux, niveau à bulles, règle à carreler) et un MIG pour immobiliser les tubes de 40 (par précaution), une presse "maison".

Pour virer les coutchoucs, bah, une heure au barbecues et roulez les vieux silent blocs )

Le plus compliqué" est de trouver le bonne position pour les bras avec les barres de torsions qui ont 2à dents d'un côté et 21 de l'autre.

Très difficile aussi, trouver le fameux paliers qui ne se fait plus )







































































Normalement, ça roule demain )

Très joli, mais pas encore la phase 2 Turbo train arrière ...

RPV a écrit:

Très joli, mais pas encore la phase 2 Turbo train arrière ...

?

Je ne comprends pas tout mais les bras proviennent d'une R11 turbo Ph 2 de 1987 et tout ça a été monté sur une R11 Turbo Zender de 1985.

La Phase 2 Turbo et GTE ont essieu arrière à quatre barres de torsion au lieu de deux. Par conséquent, le bras de suspension sont différents.

RPV a écrit:

La Phase 2 Turbo et GTE ont essieu arrière à quatre barres de torsion au lieu de deux. Par conséquent, le bras de suspension sont différents.

c'est un train 4 barres: 2 de torsion et deux barres anti roulis: les zenders avaient un train 4 barres

Pseudotaz a écrit:

RPV a écrit:

La Phase 2 Turbo et GTE ont essieu arrière à quatre barres de torsion au lieu de deux. Par conséquent, le bras de suspension sont différents.

c'est un train 4 barres: 2 de torsion et deux barres anti roulis: les zenders avaient un train 4 barres

Excusez-moi pour mon français, je suis sur un programme de traduction.

Donc, vous dites que le Zender 1985 avait la même suspension arrière que la Renault 11 Turbo phase 2? Voilà de bonnes nouvelles!

Mais depuis que je suis un peu confus au sujet de toutes les pièces mentionnées plus haut dans le sujet, pouvez-vous s'il vous plaît me dire laquelle de nouvelles pièces dont j'ai besoin pour la révision de ce bras de suspension?