Rotules de direction

Bonjour a tous,

Alors voila j'ai fait un petit périple de 2000 kms en deux semaines et ma ronze n'a pas trop appréciée en fait   
Un jeu s'est fait dans la direction, et je dois changer mes rotules de direction + bielles de direction (rotules axiales).

Je vais me lancer dans ces travaux. Je ne l'ai jamais fait, il faut un début à tout.

Je viens donc vers vous pour chercher des conseils. Ai-je besoin d'outils spécifiques pour réaliser ces deux operations?

Quelles difficultés vais-je rencontrer à part des vis grippées    ?


Merci d'avance pour les conseils que vous pourrez m'apporter   

  

Une opé que j'ai jamais fait encore. Par contre je te conseil de suivre la méthode (RTA) pour la rotule axiale car il ya un élément qu'il faut bien positionner.

Pour l'outillage à part la clé dyna (c'est mieux) il ya un outil spécial (pour l'axiale) mais je pense que l'on peut faire sans.
Sinon un arrache rotule pour celle de direction peut s'avérer nécessaire (perso j'en ai jamais eu besoin).

Pour les pièces, je te conseil de prendre le kit complet (rotule de dir + axiale), ça revient moins cher (Oscaro)

pour l'axiale faut une bonne clé anglaise ou à défaut une pince étau bien costaud

Merci pour les conseils.

La je vais me lancer. Alors je pense me munir d'une clé à griffe pour dévisser la rotule axiale.

Sinon quelles marques me conseillez vous sur Oscaro pour tout ca ? On entend de mauvais retours sur certaines marques...

Mapco, Moog, Lemforder... Ya de tout à tous les prix sur Oscaro.

Lemforder c'est la marque ZF (ceux qui font les boites de vitesse), j'ai fait plusieurs test avec du Febi Bilstein et rien à signaler.

mapco ça vaut rien

Lemforder apparemment font de la bonne cam, à lire plusieurs avis.


Après moultes recherches, il se trouve que j'aurai besoin d'un extracteur de rotule axiales, pour les rotules du même nom...
Outil qui vaut 70 ou 80 euros et qui se décline en plusieurs versions selon le diamètre de la rotule.
Ça va de 29 mm à 50 mm.

Connaissez vous le diamètre de la rotule axiale de nos chères R11?

As tu une photo de ton extracteur de rotule axiale ? Il me parait bien cher.
Pour le diamètre, à vue de nez je dirais aux environs de 20mm... mais le mieux reste de mesurer sur ton auto

Par exemple : http://www.norauto.fr/produit/demonte-rotule-de-cremaillere-diametre-de-25-a-35-mm._488592.html

Et c'est un des moins chers !

Je viens de regarder la méthode sur le MR.
Il y a bien un outil spécifique Renault couplé à la clé Dyna (Dir. 812-01 ou Dir. 832-01), en plus d'un arrache rotule classique (pour la rotule de direction).

Pour déposer la rotule axiale (entre la rotule de direction et la crémaillère) voici ce qui est dit :
- Débrancher les rotules de direction avec l'outil (arrache rotule classique)
- Débloquer le contre écrou (coté roue) en maintenant la rotule axiale avec une clé plate (coté crémaillère)
- Dévisser les rotules axiales en comptant le nombre de tours de filets en prise afin de prérégler le parallélisme lors de la repose.
- Déposer le soufflet
- Déposer la rotule axiale avec la clé Dir.812-01 ou Dir.832-01 par l’intérieur du passage de roue en maintenant la rondelle butée avec une clé griffe pour éviter la rotation de la crémaillère.

Repose :
- Remonter sur la crémaillère :
- la rondelle butée /!\ Mettre une pièce neuve
- l’arrêtoir /!\ Mettre une pièce neuve
- la rotule axiale avec filetage enduit de Loctite.
Nota : Avant le serrage avec la clé Dir. de la rotule, vérifier que les deux languettes de la rondelle butée coïncident bien les méplats de la crémaillère.
Couple serrage rotule axiale : 4 daN

- Reposer le soufflet et son collier
- Revisser la rotule sur le manchon au nombre de tours repéré au démontage
- Rebrancher la biellette sur le porte fusée
- Vérifier et régler si nécessaire le parallélisme puis bloquer le contre écrou du manchon
Couple serrage écrou rotule direction : 3.5 daN

Remarque : 2 modèles d’arrêtoir existent (rondelle + arrêtoir), il faut garder le même montage et mettre du neuf systématiquement (en plus de la rotule).

Mon avis: vu le prix de l'outil et le nombre d'utilisation que tu vas en faire ça fait trop cher.
Donc soit un garage t'en prête un, soit ça doit pouvoir se faire avec une 2nd pince à griffe (le couple de serrage fait 4 daN).
Tu peux également acheter l'outil, faire l'opé et le ramener (bien propre) et dire que ça ne va pas   . Je dis ça je dis rien hein   

Merci djé pour la méthodo trés détaillée