Renault 11 GTD - ancienne de Corentin

Rappel du premier message :

Aller voici ma derniere petite nouvel r11

Donc c'est la R 11 de Corentin ,son démareur ayant pris feux et donc le faisceaux avais pris cher


Donc et bien je suis aller la chercher aujourd'hui a Créteil

j'ai changer le faisceaux moteur et le demareur dans la rue ,et aux premier coup de clé elle a démarer

je suis revenu avec chez moi soit 350 km éffectuer sur le retours car le GPS ma fait quelque blague douteuse

Pour les Pads, j'ai pris ceux de Norauto, ils rentrent pile-poil sous le bas de caisse, se déforme super bien sans casser.
Si tu veux te donne la marque de mon cric ce WE

Ah bah je veut bien la marque si tu as

elle a essayer de se suicider

le moteur c'est emballer en roulant

elle aurais eux trop d'huile j'aurais compris ,mais la j'était aux mini

j'ai couper le contact aussitot ,donc le moteur a caler rapidement mais le mal est fait

j'ai réussi a redemarrer mais y a un claquement ,le moteur secoue dans tout les sens et on sent bien qu'il tourne a moitier sur 3 cylindre

et le meilleur j'ai cramer 1 litres d'huile sur 20 km pour la ramener

Arf, bon reflex car quand ça part si tu réagis pas de suite c'est mort.
Bon pour le coup, ya peut être eu du dégât. t'as démonté un bout pour voir ?


Pour info, mon cric c'est un Norauto 2T tout simple j'ai fais des photos si tu veux

Je sais pas si sa a été un bon réflex ,mais en tout cas doit y avoir de la casse c'est obliger

vu le claquement ( tres leger a chaud ) et la fumé quel fait

non pas encore ,pour le moment je ne peut pas la démonter tant que la spring est pas remise sur route

ah bah je veut bien des photos du cric

Photos faite apres quel soit emballer

Voila la bestiole, cric 2T avec une paire de chandelle 2T + pads en caoutchouc.
J'ai tout ça depuis 2006 (à peu près) sauf les pads qui sont plus récents.

Ça vient tout de chez Norauto et ça convient parfaitement à mon utilisation, c'est assez costaud.
Depuis le temps les chandelles ont pas bougé et le cric est un peu vrillé vu que j'lui ai roulé dessus avec un Kangoo
Seul défaut, la goupille d’arrêt du manche qui a cassé, j'ai mis un clou à la place et ça va très bien

Les pads ont une déformation impressionnante et rentrent pile poil au niveau des pieds de cric, ça remplace à merveille ma vielle cale en bois.

De mémoire j'avais acheté le pack promo cric + chandelles pour 30€ environ.
C'est plus cher aujourd'hui
Chandelles : http://www.norauto.fr/produit/2-chandelles-a-goupille-norauto_365725.html
Cric : http://www.norauto.fr/produit/cric-hydraulique-2-tonnes-one_754195.html
Pour les pads : http://www.norauto.fr/produit/pad-en-caoutchouc_362068.html

Bon après à pas que Norauto hein, regarde ailleurs ya surement moins cher (pense au cric bouteille aussi) !!

Ah pas mal tout sa

par contre c'est vrai que les cric n'aime pas trop se faire rouler dessus

Les truc en cahoutchouc c'est vrai que c'est pas mal sa ,aux moins sa evites de nicker les bas de caisse




Bon sinon je suis aller voir un garagiste tout a l'heure et le verdict est tomber


Pompe a gasoil hs ( elle grippe ) et résultat et bien elle fait emballer le moteur

aux passage et bien sa fait pété la segmentation et peut etres tordu une soupapes

breff le moteur est hs


Pour le moment il ma dit que je peut rouler ainsi ,mais que faut que je metres de l'huile régulierement

Il leve assez haut le cric? J'en avais acheté un dans ce style, mais il leve limite, du coup a chaque fois, je pique celui de mon père, mais il commence a faiblir avec l'age (il redescend).

arff rien de plus chiant quand sa redescend

Pour la levée, j'ai pas les côtes en mémoire mais ça suffit pour lever la R11.
Si c'est juste ya toujours les cales

Pour ton cric, regarde le niveau l'huile (huile rouge de BVA ou DA). Ça peut être le clapet qui est fatigué aussi.

Moi sa a toujours lever les charette

et meme lever les moteur d'ailleur

petite vidéo du demarrage a froid de se matin


https://www.youtube.com/watch?v=XVcc_Vf13NI

elle ne fume plus bleu

mais sent toujours l'huile bruler

J'ai trouver des résidu de patte bleu dans le reniflard ( celui pret des bougie de prechauffage )

Résultat et bien il c'est obstruer ,et donc l'huile a remonter par celui qui est a l'arriere du bas moteur ,donc cela a rempli le décanteur a huile fixer sur l'admission et ensuite et bien l'huile a été tout droit dans l'admission provoquant l'emballement du moteur

sauf que quand sa a passer en roulant sa a surement tordu une soupapes



et voici le filtres a air ( date de novembre )

Et elle recommence

Elle ma refait un mini emballement de 1 seconde aux démarrage ,avec bien sur une fumée bleu

le comple c'est quel venais de faire 100 km sans aucun soucis

mais des quel est retomber aux mini en huile et bien le probleme a recommencer

voici les 2 photos aux bord de la mer

l'exsonvaldes crache son huile par l'échapement



et son nouveaux filtres a air ( en remplacement de l'origine qui c'est fait detruire par les emballement a répetition )

bien te voilà mal parti ,un moteur d'occase (1.9) serait peut etre le bienvenu . Sur ma 9 j'avais un 1.9 et elle marchait le feu de Dieu !!! Bonne route

Humm bah je pense rester sur un 1.6 D pour la garder aux maximum d'origine

Par contre faut quel tienne encore un moment

sinon et bien petit monté en temperature



juste une fuite a la durite inferieur ,j'ai resserrer le collier et hop plus de fuite


Par contre la monter en temperature a du déboucher quelque chose car d'un coup y a de la boue qui est arrivée dans le vase d'expansion et en grandre quantiter

Y a encore 1 semaine le liquide de refroidissement était bien vert ,et la bah il est couleur rouille

si ton liquide est rouille je te conseille de debrancher les durites ,enlever la vis sur le bloc et rincer tout ça à l'eau claire (radiateur ,bloc moteur, bocal et durites) . Lorsque ton eau coulera claire ce sera bon . En premier tu remets la vis sur le bloc ,tu positionnes ton radiateur et tu rebranches les durites.Reste plus qu'à purger . Tu mets du liquide dans le radiateur ,tu fermes le bouchon ,tu mets le liquide dans le bocal en hauteur ,tu ouvre les vis de purges ,une fois qu'il n'y a plus d'air tu demarre le moteur et veridie que le calorstat s'ouvre bien. A froid tu verifies le niveau du bocal . Si je me trompe n'hesitez pas à me le dire c'est comme ça que je fais et .....ça fonctionne Bonne route

Bah justement cela a été fait en novembre lors du changement du radiateur

le liquide etait rester propre jusqu'a hier ou d'un coup il est devenu de la boue

T'as de la merde qui était dans un coin de ton circuit?

Enfin, je pense

La maladie des blocs-fonte, la couleur rouille.

Hélas

Bah en faite je pense que c'est le rechauffeur a gasoil qui c'est déboucher

idem pour la mienne en sortant le moteur boite j'ai vu de la rouille dans le vase et j'ai tout nettoyé et depuis nickel bonne route

Malheureusement dans mon cas je vais éviter de vidanger le circuit car apparement j'ai un peu de pression dans le circuit de refroidissement

donc faut voir