Renault 11 GTD - ancienne de Corentin

Rappel du premier message :

Aller voici ma derniere petite nouvel r11

Donc c'est la R 11 de Corentin ,son démareur ayant pris feux et donc le faisceaux avais pris cher


Donc et bien je suis aller la chercher aujourd'hui a Créteil

j'ai changer le faisceaux moteur et le demareur dans la rue ,et aux premier coup de clé elle a démarer

je suis revenu avec chez moi soit 350 km éffectuer sur le retours car le GPS ma fait quelque blague douteuse

Malheureusement dans mon cas je vais éviter de vidanger le circuit car apparement j'ai un peu de pression dans le circuit de refroidissement

donc faut voir

J'ai constater la présence de limaille dans l'huile ,donc je sais dout viens le claquement

tout simplement les coussinet de bielle qui commence a rendre l'ames


Demain je fait la vidange ,en + j'ai trouver l'huile neuve aux encombrant donc sa tombe bien

bonsoir Hurley si les coussinets se font la malle il ne faut pas trop attendre sous peine de casse plus importante. bonne route

Ah bah les coussinet commence a lacher a mon avis

pour le moment je lui est fait la vidange ,sa claque deja moins ,mais sa claque toujours un peu

Bon cette fois ci elle a de plus en plus de mal a démarer a froid

et surtout sur 3 cylindre avec une tres grosse fumée a l'échapement

peut etre faut il envisager le changement de moteur ? C'est un Cléon fonte ou un F7j ?

C'est un F8M

Je confirme que va faloir que je pense a en trouver un car la il est vraiment malade

Elle viens de mourrir

Joins de culasse hs = je suis sur quel demarre toujours

démarreur hs = il fait TAC mais ne tourne plus


Du coup c'est la TC qui a du m'aider a garé la GTD corectement

Elle est toujours vivante

Le demareur étant tout simplement hs = fils dénuder aux niveaux des charbon et donc toucher la masse = court circuit

du coup j'ai monter un demareur de moteur essence et bien sa demarre aussi bien que un diesel ,un peu faible mais je sent pas vraiment la difference = sa depanne

Par contre je confirme le joins de culasse est completement hs = pression excessive

un démarreur de R11 1.7 tout de même

T'aurais pris un démarreur de 1.1L, la tu l'aurais sentie la différence

Bah il aura pas duré longtemps le démarreur diesel

Eux ouais

en faite que soit 1.7 ou un 1.4 c'est les meme

n'empeche que c'est ton ancien demareur ,et devine quoi il ne grogne plus

C'est les mêmes, mais avec des puissances différentes

J'ai un de 1.4L sur une de mes TXE, tu sens qu'il a un peu de mal, alors que sur la 9 gtl ce n'était pas le cas

Ah bah j'ai jamais vraiment fait attention a se detail

He ben c'est l'aventure avec cette voiture !

Tu vas changer le joint de culasse ? Ou tout le moteur ?

Le moteur est bien trop atteint pour changer uniquement le joins de culasse

Le mieux sera de remplacer le moteur complet


Actuelement y a tout sa comme probleme sur le moteur

joins de culasse hs = fuite d'externe + pression dans le circuit de refroidissement

Présence de fumée noire a l'échapement = aucune puissance ,pas moyen de depasser 110 km/h

pompe a gasoil qui fuit = j'ai les joins pour la refaire

coussinet de bielle qui claque

demarreur = ne demarrer plus et a failli prendre feux

Breff le plus rentable sera de remplacer le moteur complet

Vu le bruit du démarreur t'es sur qu'il a le bon nombre de dent ?

Eux non il a pas du tout le bon nombre vu qu'il est prévue pour les F2N

Il me semblait bien

j'avais que sa sous la main

J'ai pas encore eux le temps de réparer celui de diesel ,il est en piece detacher dans le coffre

Travail du jours

remplacement joins de pompe a gasoil

2 joins pour l'axe de l'accelerateur

2 joins pour la vanne d'arret d'urgence

1 joins pour le couvercle


on réamorce le circuit en pompant aux porte filtres ,ensuite on donne un coup de demarreur tout en pompant et hop elle démarre nickel

elle fume beaucoup moins
claque moins

et a retrouver de la puissance

plus que a voir si je change le joins de culasse ou si je remplace le moteur

Avec la r21 GTS symphonie de mes parent

Tu viendra me voir avec laquelle alors?

Je pense que je vais venir avec la TC

La GTD a fini de lacher hier en fin d'apres midi

Le joins de culasse a fini de lacher

le vase d'expansion ,la chapelle d'amortisseur gauche ,le tablier ,le radiateur ,tout a été arroser d'huile moteur

Quand elle a calé j'ai eux le réflexe d'essayer de la faire redémarré en 3 eme ,se qui a fait que l'embrayage a pas trop aimer car sa a senti l'embrayage cramer ,sa ma permis de redémarré mais surtout de débloquer le moteur

Cette fois ci elle ma tellement saouler ,que bah je l'ai pousser sur le bas coter et je l'ai abandonner pendant 1 heure

Je suis donc aller chercher la TC + 1 sangle pour la tracter

En revenant a la voiture ,je tourne la clé = sa lance mais sa démarre pas

je dépose la bougie de préchauffage du cylindre numero 2 et vroommm elle démarre

j'arrete le moteur et remet la bougie de préchauffage en place = symptome baterie faible ,mais redémarre sur les 4 cylindre en faisant un bruits de chiotte car 1 heure apres et bien l'aiguille de temperature indiquer pratiquement la zone rouge

Aux final elle a réussi a parcourir 4 km sans aucun probleme pour revenir chez moi

Dommage, je ne serait monté dedans qu'une fois...