R11 Rom178 TXE 1986

Alors je vous présente la bête !

C'est une TXE 1.7 de 1986 , 5 portes CT ok , qui marche fort !







L'idée est de faire un rallye marocain en février 2016 !

Je veux reproduire ca :



Premièrement je lui fais un gros nettoyage !
J'attaque le bricolage , je démonte les baguettes et la rouille apparaît !

Je dois changer les deux ailes avant et les deux portes arrières qui sont bouffées par de la rouille traversante ...
Si quelqu'un a un plan pour des pièces je suis preneur !

J'ai voulu changer le caoutchouc de la fourchette de boite , c'était pas une bonne idée , en démontant le câble , le rattrapage automatique fait des siennes maintenant ... les dents ne sont pas usées , mais je le comprends pas comment le mettre en place , mon cable est tout le temps en tension , le feeling de la pédale a changé entre le moment ou j'ai démonté le cable et le moment ou je l'ai remonté ...

Du coup mon embrayage ne me permet pas de donner toute la puissance aux roues , quand j'accéère trop , il glisse . Quelqu'un aurait une info pour régler ou simplifier ce système ? Ma pauvre Ronze est à l'arrêt , je ne voudrais pas bruler l'embrayage ...

Chouette projet

Pour les portes et ailes, si la couleur t'importe peu regarde sur leboncoin et en casse.

Pour ton câble d'embrayage, déjà je t'annonce que c'est du consommable donc en prévoir au moins un d'avance surtout si tu fais un rallye raid.

Pour le remontage, tu le positionnes au niveau de la fourchette (sans l'accrocher), puis le faire passer du compartiment moteur à l'habitacle (dur dans l'autre sens )  et tu l'accroches en premier sur le pédalier.
Il faut impérativement que tu le fasses passer dans l’œilleton qui se trouve sur le dessus du pédalier (faut y aller à taton car on voit rien), s'il passe pas là ton câble va casser ultra rapidement.
Pour le pédalier, c'est en 2 parties crantées, il faut les positionner serrées et accrocher le câble à ce moment là, c'est la partie la plus chiante car ça saute et ça glisse...
Tu finis par l'accrocher sur la fourchette et appuie quelques fois sur la pédale pour que le rattrapage se mette en place.
Je te conseil de graisser la fourchette et le pédalier.

Pour le modifier, tu peux faire la modif rallye qui consiste à souder un support sur le pédalier pour accrocher le câble en direct, par contre tu n'as plus de rattrapage.

J'avais trouvé des portes , mais ce sont des portes de r9 qui s'avèrent après essai  ne pas monter !

J'ai réussi a régler mon embrayage a ratrappage automatique , mais si ca recommence , ca va finir en fixe tout ça avec un système de réglage maison !


Autre chose : je dois changer mon train arrière car les barres de torsion ne veulent pas sortir ... Quelqu'un en aurait il un en stock sur paris ? en modèle 4 barres ? On ne sait jamais , ca ne coute rien de demander !

En fait comme c'est pour la réhausser je me demande quel train arrière je peux mettre ,

On m'a parlé des trains arrière d'express mais de ce que j'en ai vu les fixations ne sont pas les mêmes ? Quelqu'un a des infos ?

Normalement R9/R11 c'est pareil pour les portes (5portes)

Pour ton train AR, ceux d'Express ne va pas, il est trop étroit pour une SP5 ça l'aurait fait.
Pour R11 regarde les Mégane 1 ou R19 par contre en 5 portes ça va frotter sur les ailes.

Pour rehausser le train AR, tu es obligé de sortir les barres pour recranter plus haut et ça risque d’être grippé pareil. Tu as bien essayé avec un arrache à inertie ? Ou taper comme une brute

Merci des conseils DJE !

Pour le train j'ai tout essayé , de la méthode docile jusqu'a la méthode bourrin .

Du coup j'ai trouvé ca : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/839877726.htm?ca=12_s

Il est dispo , est ce que ca sera bon ?

Sachant que je compte réhausser et rester en 13" je pense que ca devrait passer dans les ailes !

Merci de vos avis .

Annonce désactivée donc je peux pas te dire