Ma R9 GTL de 1985

Rappel du premier message :

Salut à tous !!

Maintenant que je me suis présenté, passons au sujet le plus captivant: ma R9 GTL de 1985 rouge Bordeaux

Elle a 145 000 kms à l'achat il y a quelques semaines, voiture toujours entretenue niveau moteur et intérieur. Cependant, elle a quelques défauts extérieurs, notamment la peinture qui a tendance à vouloir s'échapper

Elle n'avait fais que 5000 kms en 5 ans je crois, dont seulement 200 depuis début 2014. Pour la ramener à son fief, je lui ai fais parcourir 200 kms d'une traite et elle n'a jamais bronché, de là j'en ai conclu que j'avais fais une bonne affaire

Je me suis empressé de faire deux choses: acheter la RTA et nettoyer la reneuf ! Bon pour la 2ème idée, c'était juste pour la dégraisser: en effet, le rouge a tendance à accrocher l'éponge

Voici la liste de l'entretien effectué depuis l'achat:

- réparation de l'antibrouillard arrière droit
- vase d'expansion nettoyé
- circuit de refroidissement un peu purgé
- vidange moteur (remplacement par de la 10W40 il me semble, sur les conseils de mon mécano qui m'a dit que cette huile préservait mieux les vieux moteurs avec l'arrivée de l'hiver)
- remplacement filtre à huile et filtre à air
- application de Polytrol sur les pare-chocs, le rétroviseur, et les baguettes latérales.

Et pour la déconne: remplacement de la moquette de plage arrière attaquée par les mites

Pour ce qui m'attend:

- un ami va me repeindre mes 4 jantes dans un gris mat tout à fait standard. Je suis un anti-tuning et frou-frou, le but est juste d'enlever la rouille et de donner un coup de fouet à cette reneuf !
- réparation du compteur de vitesse bloqué à 45 km/h
- remplacement des soufflets avant
- horloge à réparer
- changement filtre essence
- remplacement pompe de lave-glace
- possible vidange boite de vitesse

Pour ces réparations, si vous avez des conseils je suis preneur

Voici la bête en question:



Vous aurez plus de photos ce soir, d'ici là je veux plein d'avis avisés

et voilà le resultat d'un dur labeur , ta r9 reprend vie. Chapeau ! bonne route

Ahah merci à tous
Prochaines étapes:

- réparation de l'horloge (montre digitale) qui ne fonctionne plus ! J'ai vérifié le fusible mais elle ne veut pas fonctionner...

- réparation du système de fermeture a clef de la porte conducteur! Quand je ferme de l'intérieur et que je claque la portière, le loquet se relève...Et si je veux fermer avec la clef ca tourne dans le vide

Pour ces deux points, des idées, des conseils ?

AlbatorR945 a écrit:

- réparation du système de fermeture a clef de la porte conducteur! Quand je ferme de l'intérieur et que je claque la portière, le loquet se relève...

Ca c'est normal, c'est le système de sécurité sur les portières AV pour ne pas oublier ses clefs a l'intérieur et refermer la porte...

D'accord, donc je suis un boulet
Mais du coup quel mécanisme dois-je démonter et vérifier? vu que ma clef tourne dans le vide...

Faut dégarnir la porte pour regarder le barillet et le renvoi.

AlbatorR945 a écrit:

D'accord, donc je suis un boulet
Mais du coup quel mécanisme dois-je démonter et vérifier? vu que ma clef tourne dans le vide...

C'est la patte en plastique qui a cassé, tu démontes la garniture, tu sors la serrure, et tu devrais voir qu'au bout de celle ci, il n'y a plus de tige, perso j'ai réparé comme ça, je peux te dire que c'est pas prêt de recasser :

C'est exactement à ça que je pensais dans mon précédent post
Pour dégarnir la porte, si tu as besoin d'info recherche le tuto de la dépose lève vitre.

Je vais rechercher ça, en effet c'est le lèvre vitre manuel qui me gène à chaque fois pour démonter la garniture

et merci baccaronze pour l'info, et au moins c'est du robuste

Bonjour,

Voici les jantes de ma neuf poncées, anti-rouille frameto, apprêtées et peintes



On peut remarquer au passage que la carrosserie brille un peu plus que lorsque je l'ai achetée

Très très belle ta r9
Bravo pour tout ce que t'a fait, c'est du beau boulot !

franchement bravo une petite de plus

Merci à tous oui elle commence enfin à avoir de la gueule cette petite, je suis content!

Le week-end dernier, petite balade au soleil, et je me rends compte d'une chose: si j'accélère trop fort, j'ai comme l'impression que mon moteur tourne dans le vide, comme si j'embrayais en même temps je pense à l'embrayage qui est fatigué, mais si vous aviez des idées ou des expériences similaires

J'ai vu sur Osc**o qu'un kit ou un disque d'embrayage coûtait aux alentours de 70euros, la pose est-elel compliquée ? sachant que j'ai la RTA...

Merci à tous

Ben, faut juste avoir le matériel mais aussi déposer la boite de vitesse

Merci Trystan44 !!

Au passage, si tout le monde pense que c'est mon embrayage qui rend l'âme (d'après pas mal de forums ce serait effectivement cela), et vu que je ne me sens pas de démonter la boîte seul ni de passer par Ren*****... si jamais il y a une personne non loin de la Nièvre (58) qui saurait y faire, je suis preneur de ses services (moyennant essence ou bières selon le type de conso )

Je t'aurais bien aidé mais je suis trop loin (nantes - nièvre 4h50 de route).

Sinon Nantes - Orléans 3h00 mais ça fait encore pas mal

Le symptôme correspond bien à un embrayage qui patine.
Donc un kit à prévoir

Salut à tous !!

Donc après réflexion et conseils, je m'oriente vers:

-un kit embrayage complet (disque, mécanisme, butée)
-un centreur
-joints de boite de vitesse. Comme ma boite fuit de la commande de boite...je vais profiter que la BV est ouverte

Sur ce dernier point, quels sont les joints exacts à acheter ?

Le centreur c'est pas forcément utile, en général tu en as un (en plastique) dans les kits.

Tu parles du joint de sélecteur pour ta BV ? Tu veux vraiment ouvrir ta boite en 2 ?

bonjour profite que ton embrayage soit sorti pour changer le joint spy du vilebrequin du moteur car si celui ci fuit c'est la catastrophe sur l'embrayage ! bonne route

Salut à tous !!

Bon alors je me suis décidé à acheter un kit embrayage SACHS (disque, mécanisme et butée)

Cependant, je voudrai en profiter pour changer les joints pendant que la boite sera ouverte ! Mais quels sont les joints à changer? J'ai entendu parler du joint SPI de boite, du joint de commande de boite (qui fuit selon Renault) et du joitn de vilebrequin (selon Pons48 ). Je suis un peu perdu dans tout ça, le mieux ce serait que vous me mettiez des liens Osca*o SVP pour les joints à changer

Je vous remercie tous d'avance, Reneufement vôtre

Les joins spy, oui c'est fortement recommandé comme l'as dis Pons.
Par contre pour le joint du sélecteur faut que tu sois sur de ton coup pour ouvrir la boite en deux... par plutôt sur le kit TND

Donne moi ton type mine et date de fab pour que je te file les refs

Alors Dje de toute façon pour changer l'embrayage il faut bien que je fasse tomber la boite non?

Du coup, je veux bien les liens oscar* stp

C'est une R9 de 1985 et type L42200! moteur C1J ! 1.4 GTL 60 cvs

Tomber la boite et l'ouvrir en 2 (pignonnerie) c'est pas la même affaire !
Le joint du sélecteur à 28cts c'est 5h de main d'heure et faut du matos

Je regarde pour les refs.

Joint spy vilebrequin : 77 03 087 080 (80x100x13) remplacé par 77 01 473 544 (80x100x9).
Kit embrayage : 77 01 349 766 remplacé par 77 11 130 002.

Voilà, il faut juste que tu recherches ces refs sur Oscaro ou autre et tu trouveras ce qu'il te faut

Au passage pense à prendre un câble d'embrayage si tu n'en as pas d'avance