probleme ressort de soupapes

J'ouvre se petit sujet ,car la je suis fasse a un tres gros probleme

En effet mon brave C1G viens de me faire sa 3 eme crise cardiaque = se bloque aux démarrage

Et a chaque fois que le moteur se bloque et bien pas le choix que déculassé , donc les 2 premiere fois j'ai remonter le joins de culasse d'origine du moteur ,et n'est eux aucun probleme

Aujourd'hui le moteur c'est bloqué pour la 3 eme fois en meme pas 15 jours

En faite il c'est bloqué quand j'ai voulu démarré ,2 compression sont passé et bloqué et d'un coup " cling " dans le moteur

Et la en déposant la rampe de culbuteur ,et bien le ressort de la soupapes d'échapement du cylindre 3 c'est envolé

J'ai retrouver le ressort + les 2 demi lunes ,mais apparement il me manque une genre de pastille



Donc comment je peut faire pour remetres se bazard en place ?



Edit : se moteur a connu un accident le 30 juillet et avais calé net a une vitesse de 50 ou 60 km/h ,l'alternateur ayant été pousser contre la culasse

Les probleme sont apparue apres l'accident avec la ma TC

Tu as deux options, soit tes deux demi-lune sont bouffées soit la gorge sur la soupape, en espèrent que se soit la première..
Je ne pense pas que ton accident (alternateur) est un rapport sauf si ta culasse est abîmée..
Tu as retrouvé la coupelle au dessus du ressort?

la coupelle et bien c'est le morceaux que j'ai pas retrouver et pourtant j'ai chercher un bon moment mais pas moyen de la retrouver

Possible que les demi lune soit bouffé ,surtout que y avais pas mal de boue dans se moteur ,qui pourtant n'a que 174 600 km environ ( j'ai que la vitesse qui fonctionne sur mon compteur de Turbo )

Pour la soupapes elle ma l'air d'etres nickel en apparence

Hurley qui a perdu sa rondelle, ba bravo on aurait pas voulu savoir

Plus sérieusement, pour la coupelle si ton cache culbu était en place elle est forcément par là. Possible qu'elle se soit cassée donc cherche des morceaux.
Pense à regarder les retours d'huile et conduit de tige de culbu.

Je l'ai retrouver la coupelle

Elle était dans le support arriere du moteur

plus que a tout remetres en place sur la culasse



Pour le moment j'ai mis la culasse du 1.2 d'origine de la voiture et pouah le liquide de refroidissement cramer sa pue

Impec !

Et oui ça daube, imagine ce que ça a donné quand ma durite d'eau c'est barrée sur la 90GT... avec la ventilation et chauffage bien sûr

J'imagine bien en effet

voila se qui sort de l'échapement aux ralenti



Et en roulant et bien sa fume tellement que sa a lavé la ligne d'échapement

T'as remis le vieux JdC aussi donc cherche pas

Sa fait 3 fois que je remet le vieux joins de culasse en meme temps

Mais la culasse que j'ai monter aujourd'hui avais fortement chauffer quand le joins de culasse avais lacher ( raison pour laquel Marty53 ma donner cette voiture y a presque 2 ans )

J'ai une culasse de 1.1 qui est nickel ,donc je la monte demain

Me semble que j'ai un joins de culasse neuf quelque part