Ma r11 turbo ph2

Rappel du premier message :

Je suis novice en la matière mais mon meilleur ami m'à très bien conseillé  (étant lui-même fan de renault turbo) et j'ai franchi le pas! Après un trajet de plus de 200 kms d'autoroute avec une isolation minimaliste et sans silencieux et surtout pleins d'arrêt pour remettre de l'huile  (à l'achat de la voiture une flaque d'huile suite à une durite qui fuyait) la route était bien longue!

Merci Viking pour le conseil! C'est vrai que j'en ai vu beaucoup côté radiateur mais j'ai vu sur un site que l'idéal était d'avoir la durite de dépression la plus courte... Je vais laisser comme ça car la voiture roule pas encore et je verrai avec le temps, je pense mettre une protection anti chaleur pour le turbo...

Bon, quelques nouvelles après ce we (de travaux) et de galères : après avoir démonté les durites d'huile pour installer le radiateur d'huile séparé il me manquer un raccord...mamelon commandé chez Renault. Les durites tressées sont trop longues il faut les couper et les ressertir et je me suis aperçu que le support de boite était trop long et n'est pas dans son emplacement (moteur de gt turbo dans r11)... Finalement j'ai juste fait la vidange et changer les verins!!!

Ça avance, ça avance... Des photos vont pas tarder à arriver!!! Merci à mon poto Francky pour ses coups de main!!!

Hâte de voir ça

Ca y est, une photo toute fraîche (soyez indulgent tout n'est pas encore fixé)! Durites silicone, radiateur alu et ventilateur spal. En plus, kit de radiateur d'huile séparé avec durites tressées. Problèmes à régler encore : couper la durite de sortie du radiateur alu car le coude n'est pas du bon côté comme celui d'origine (vu que je n'ai plus le radiateur d'huile intégré) et j'ai un petit coude en plastique qui vient se brancher sur le couvre culasse (sur le haut du moteur) qui est cassé donc il faut que j'en trouve un autre...

Rooooooooo ,ça me plait de voir ça

Par contre pour ton radia alu, tu te serais pas trompé ? Normalement ils sont comme l'origine.

Pour être tranquille, j'ai pris le modèle avec piquage huile que je n'ai pas utilisé..
Car ce modèle là est commun aux super 5 gtt qui n'ont pas toute à fait la même implantation des durites..

Il me semblait bien au tu avais pas eu de souci Guigui

Oui, j'ai eu le soucis du coup je suis reparti sur un origine tout alu..

Bein non... J'ai une ph2 avec radiateur d'eau et huile d'origine et comme j'ai pris un kit radiateur huile séparée la sortie alu est sur le côté du radiateur alors que d'origine c'est à l'arrière en bas à gauche...a moins que ce soit le site internet qui se soit trompé!!!

Oui Guigui tu as raison, le radiateur alu avec huile a bien la sortie comme il faut...
J'ai coupé la durite en silicone au bout pour revenir pratiquement sur le côté du radiateur alu, pas le choix Si j'avais su avant j'aurai fait comme toi, tant pis pas de regret maintenant que c'est fait... Ce we je refait le plein du liquide de refroidissement, vérification de fuites éventuelles et surtout je nettoie l'huile avant de tout remonter...et un pti tour!!! Par contre le pare chaleur pour le turbo ne sert pas à grand chose : il ne fait pas le tour complet du turbo à cause des fixations! A savoir!!!