Renault 21 GTD Manager de 1992

Voici la remplaçantes de la Super 5

R 21 GTD Manager de 1992

Blanche ............

458 000 km


Plaquette + disque + frein arrière = neuf
pneu avant = neuf
bougie de préchauffage = neuve
filtres a gasoil = remplacer aujourd'hui
liquide de refroidissement = neuf
Pare brise = neuf
phare gauche = neuf
Silent bloc de barre stab = neuf


Reste juste a la passer aux contrôle technique

c'est la même que l'autre poste non ?

C'est presque la même

C'est la même couleur = blanc glacier

le même interieur

Mais en revanche c'est un diesel ,et elle n'a pas les antibrouillard

Allez voici quelque photos

Tu commences une collection de R21 blanches ?

On le dirais bien en effet

Voici les news

Elle a obtenu son controle technique lundi

Après une promenade de 150 km je me suis dit que se serais bien de nettoyer les vitres , et la en nettoyant la lunette arrière et bien j'entend celle ci crépitez et la sent se décollez

Résultat et bien la vitres a cassez lors de la dépose chez Mondial pare brise ...... bon bah il a trouver un hayon pour récupéré la vitres , mais j'ai bien peur quel fasse pareil

Je pense quel a été fragiliser , quand l'ancien proprio a fait remplacer les charnière du hayon quan elle ont casser , le mec a du chauffer le hayon se qui a donc décoller la vitres et du coup a pris un coup de chaud , se qui la fragiliser , ensuite les vibration l'ont affaiblit et ............ pafff


Ensuite et bien le thermostat étant hs , et bien j'ai décider de le remplacer vu que un ami m'en ea donner un neuf

Sauf que aux démontage une des vis a casser dans le boitier du thermostat , impossible de l'extraire .......... , du coup remplacement du boitier = 1 vis qui a pétez dans la culasse

Impossible de l'extraire vu que j'ai pas le bon outil ............ du coup et bien vu que le joins du boitier de la donneuse était decoller et bien je l'ai fini de décollez proprement et est bien nettoyez le boitier et la culasse et hop de la patte bleu , le joins et de nouveaux de la patte bleu

Ensuite une fois le boitier vis avec les 3 vis restante et bien j'ai rempli l'emplacement de la 4 ème vis avec de la patte bleu , comme sa et bien sa ne fuit pas

Aux moment de la purge , v'la que je voit la petite durite juste en dessous du boitier qui se met a fuir ......... du coup et bien le tubes de patte bleu étant dans le coin et bien j'ai tartiné la durite et sa ne fuit plus = Sa tiendras le temps de trouver une durite pour remplacer celle qui fuit


Mis a part sa elle roule nickel

heureusement qu'il y a la pâte bleue

le diesel dois moin conssomer c'est un 1.9D ?

Oui heureusement

Non c'est un 2,1 sur les GTD

Les 1,9 on été montez sur les SD et GSD = j'ai vu que 2 GSD tellement elle sont rare

Elle est propre en tout cas.

Dison que j'ai tout de même été assez difficiles en faite

Sinon et bien j'ai remplacer la batterie qui fatiguer = j'ai pris celle de la R 11

Actuelement elle approches des 462 000 km

Il fait beau

Tu vas pouvoir venir avec à la Turballe (260 km) le 27 mai pour le festival youngtimers (voitures 1970/1995)
Pas loin de chez Micka et Erwann.

pffffffffffffffffff t'est en 21 maintenant???????????? va finir par me faire de la peine ........... j'vais lui filer l'agila a cette allure

Bah c'est jouable de venir , verra sa

Sa fait 2 ans que je roule en R 21

Celle ci je l'ai achetez en Mars de cette année , et la GTS y a 2 ans et qui a remplacer mon ancienne R 11 TC avec laquel j'ai eux l'accident = n'en restez plus grand chose

T'as changé les enjo!!!
T'as pris ceux de la gts

Affirmatif

Me semble que je les est changer quelque jours après que on se soit vu

D'ailleurs sa me fait penser que faut que je remplace les silent bloc d'échappement de toute urgence , car tout a l'heure l'intermédiaire a racler sur un dos d'anes .....

Vidange + filtres + joins = fait a 463 000 km


Vu la tronche de l'huile , sa a fait du bien de faire la vidange

Elle a passer les 465 000 km aux retours de Saint Nazaire

J'irais chercher le kit de distribution la semaine prochaine , car je ne sais pas vraiment de quand elle date , donc pas envie que sa pètes , surtout quel fait des grand trajet

Et puis faut que je trouve 2 durites aussi

J'espère qu'on te verra à Rouen et à Lohéac

Comme je te l'ai , Rouen c'est mort je n'y vais pas

En revanche Lohéac je pense y faire un saut

Kit distribution + courroie d'accessoire = remplacer a 465 587 km

Les 2 galet avais du jeux ...... , la courroie de distribution était trop tendu ..... , et tellement sec que elle grince sur les poulie quand on a fait tournez le moteur a la main ...

En gros , et bien elle aurais pu pété n'importe quand .....

haaaaaaaaaa ben siiiiiiiiii !!!!!!!!!!!! elle est bien celle la