petits problèmes sur la 11 turbo

salut a tous,
voila j'ai un ma r11 turbo qui déconne pas mal c'est dernier temps et j'aurais besoin de quelques conseil comme on dit toujours 2 têtes pensantes vaut mieux qu'une

le premier et le plus chiant c'est au niveau de mon compteur, j'ai la jauge d'essence qui fonctionne un coup sur deux serait ce un faux contact ou la jauge d'essence qui commencerait a me lacher?
j'ai le compteur kilomètrique qui passe de 100 km/h a 0 alors que je roule et je suis obligé de taper dessus pour qu'il se remette en route et j'ai mon indicateur de niveau d'huile qui ne s'éteint pas après avoir démarrer le bolide.

après j'ai mon alternateur qui a rendu l'âme et je l'ai remplacé par celui d'une r11 gtl mais la courroie n'arrête pas de se retourner je me demande si le support d'alternateur est le même normalement oui.

est ce que la boite de r11 gtl (jb1009) peut se monter a la place de la jb3011 car je voudrais la repasser en cable car l'electronique laisse a désirait

merci

Pour tes soucis électriques, regarde au niveau des connectiques.

Pour la courroie c'est très surprenant, je n'ai jamais entendu parler d'un cas pareil.

La boite JB de GTL se mettra bien à la place de celle de turbo. Après, faudra aussi remplacer le bloc compteur et tu perdras l'info de pression de turbo.

j'ai déja regarder les connectiques et il y a rien a signaler,
pour la courroie j'ai regarder si je n'avait pas une poulie de voilé mais apparament non
et pour la boite va t'elle tenir le couple, et pourquoi je n'aurai plus l'information pression turbo, le compteur km se demonte du bloc complet j'ai juste a mettre un compteur de gtx ou gtl a la place non

Braindead62 a écrit:

le compteur km se demonte du bloc complet j'ai juste a mettre un compteur de gtx ou gtl a la place non

Ah ben là, il y a des chances.

Je suis habitué à tout remplacer d'un bloc.

J'ai le même soucis que toi pour la jauge d'essence. Elle fonctionne de temps à autre.

c'est plutot chiant surtout que sa consomme c'est bestio la, je vais devoir regarder voir si j'ai pas une masse quelque part,
mais bon je pense que je vais m'en séparer et profiter du peu de temps qui reste pour la prime a la casse, car elle commence a bien me faire chier, c'est pas la première r11 que je possède mais se sera la dernière elle m'a trop dégouté de la marque au losange.

Tu devrai plutôt la revendre et acheter une caisse pourrie pour la prime à la casse, c'est dommage de gaspiller une 11 turbo, surtout que ça se vends bien.

si c'est pour la revendre et être emmerdé après sa ne sert a rien, en plus c'est dur a revendre j'ai déja essayé

enfin je dit toujours que je vais m'en séparer, je vais y mettre le feu mais on bout du compte je la garde
la r11 est une drogue dure

ah ça, tu l'as dit.

Ça reste un confort unique en conduite par rapport aux nouvelles voitures.

le compteur est réparé, il 'y avait 2 piste qui se touché donc ma jauge refonctionne, j'ai remplacé la courroie par une autre un peu plus courte et RAS pour le moment

Les deux pistes se touchaient à quel endroit?

au niveau de la broche de connections une des pistes c'était décollé et touché l'autre, apparament c'était ça car ma jauge d'essence refonctionne normalement depuis par contre a cause de la neige et du gèle hier je me suis trouvé bien con car j'arrivais plus a fermer ma portière au boulot la serrure était congelé, et vu que je n'avais pas ma bombe de dégivrant j'ai du mettre un bout de corde pour pouvoir revenir et éviter d'avoir de la neige partout dans l'auto, et a peine rentré un peut de dégivrant et c'est repartie

Quand la serrure est bloqué avec le froid, faire couler de l'eau chaude sur la serrure la débloque 3 fois sur 4.

Je faisais ça sur ma 205.

c'est pas le barillet qui était gelé mais le mécanisme de porte il resté toujours en position ouverte donc la porte ne fermé plus du tout, mais bon un coup de dégivrant et c'est reparti

Ah okay.