R 11 GTL - 03 / 1988

hello ,

apres l incendie de mon ex-R 11 GTL , me revoila avec un nouvelle R 11 GTL .

j ai le livre de bord et la RTA R 9 - R 11





et un photo de mon ex- R 11 GTL



bientot les nouvelles photo car elle est encore imatriculé 28

Ca me fait plaisir que tu aies réussi à retrouver ton bonheur!! Ben alors ou sont ces fameuses photos???
On s'en fout de l'immatriculation étant donné qu'il faut les masquer!

demain , je vais a la pref faire ma CG donc photo pour demain

arf , grosse déprime , l ancienne CG qui datais de 2008 etais a 111 eruos pour le DPT 28 , ce matin pour la meme CG via le DPT 91 , 168.50 euros

chercher l erreur , du coup , va faloir que je repasse a la case Pref car je pensais pas que le tarif montais au tarif de petrole brut

Eh oui en seine et marne c'est pareil, ne te plains pas elle a plus de 10ans...
En 2003 j'avais payè 105€ c'est à dire 15€ par cheval, aujourd'hui ça fait 24€ soit 48€ pour les moins de 10ans!

Sympa cette petite GTL,! tu prévois quelque chose dessus?

hello ,

oui deja controler l état du moteur 4l huile et liquide de refroidissement boueux et le gus qui me l as vendu m as dit qu il en avait pris soin , ben avec ca , je le met dans la catégorie margoulin , j ai meme pas la potection sous le loteur et la boite

bref , je m attend a des surprises comme ca l as été avait ma 1 ere R 4 .

autre truc débille , faut attendre la CG car j ai juste le CPI

quel bordel en france avec l administration

oui la france et les papiers c'est la mort!

attente et incompréhensions!

vive la france!

Tu l'as payée chère?

J'espère que tu n'auras pas de vices pourris....

Et les photos?

hello ,

168.50 euros soit 24 euros le cheval , a noter que ca c est valable aussi pour une 4CV 1 ere generation , comme quoi le gouvernement nous prend bien pour des vaches a laits

photo bientot , mon APN as quelque soucis , faut que je le verifie

Ben on attend! Pour te rassurer c'est ce que j'ai payé pour ma Saab!

Pourtant avec plus de 20 ans il me semble que la carte grise est gratuite.

hello ,

des problemes en serie

l acceleratuer reste bloqué sur le CT aucune note concernant la corrosion , hors la , le passage de roue AVG est tres ronger limite de perforation , la meme chose des 2 cotés conducteur et passageé AV

alors je vais me renseigner a la societé du CT car je soupsonne , que le CT a été payer sous la table

si c est le cas , ca va chier , je vais le signaler a la DGCCRF

que faire en attendent pour le probleme d accélérateur

Carburateur, vérifie que le clapet du carbu revient bien, ou le système ou est fixé le câble.

Ressort de retour faiblard ou ovalisation du corps de carbu

hello ,

voici quelques photos







les defaut que j ai trouver !










le cable accélérateur a été bricolé , le 2 eme carbu reste bloque et a recu in coup pour eviter le jeu latteral , la voiture broute meme a chaud et as du mal a partir avec le temps chaud qu on as

demain , je telephone au garage ou le CT as été fais , le gus me dit qu il as pas d autre facture alors que le CT que j ai provient d une contre-visite

j espere récuperer un double du 1 er proces verbal pour savoir ce que la voiture me cache

Il est possible que le gars lui a filé un billet en plus. Normalement tout accrochage même minime est marqué sur le CT. Frank le confirmera je pense.

Tu l'as payée combien?

Pourtant il y'a pleins de bonnes bases à vendre, même sur le forum!


Propre au niveau de la carrosserie, par contre longeron avant bien rouillé, peut être pas encore perforante donc ça peut encore durer.
Par contre le liquide de refroidissement. A mon avis elle n'a jamais été purgée, ce liquide doit être d'origine tout simplement, dans ce cas la pompe à eau, le radiateur, les durites sont toutes d'origine! Il faudra les prévoir au cas où ça lache!
Je pense que le gars qui l'avait ne connaissait rien en mécanique, il a du faire la vidange une fois par an et pour lui ça signifie entretien régulier!!

Elle as l'air propre comme sa, mais c'est vai que la tête du LDR fait peur, il faut tout vidangé et rincer plusieurs fois et mettre un bon LDR de Type D

Première chose a faire : récupère les deux procès verbaux du CT pour savoir ce qu'il y a réelement sur la voiture ... car si tu n'as qu'un rapport de CV il n'y a pas les défauts non soumis a CV du premier rapport donc la corosion était peut être notée ...

Ensuite cette corosion n'est pas sur le longeron mais sur le berceau moteur d'après les photos ...

Après la base a quand même l'air saine si ce n'est le LDR qui est plus que pourri !!

hello ,

j ai été cherche ma CG a la poste , le gus qui as laisser le courrier a du faire un gaffe avec les boites aux lettres

sinon pas de carbus en vue et pas de CT 1 ere edition non plus , alors le garage du CT et le vendeur commence a me gaver

la voiture as de gros probleme pour demarrer , est ce que le reglages Co² est en cause , je sais pas

en fin de semaine , va faloir que je m occupe de la motorisation , elle fume toujours bleue au demarrage

Des soucis pour démarrer c'est à dire?
Ca peut provenir de pas mal de trucs.
-Les têtes d'allumeurs, les bougies, l'essence qui redescend, batterie faiblarde, démarreur fatigué...
Change les filtres, fais une vidange, et vois tout ça.

En gros tu n'as pas le CT original? Ce n'est pas normal.
Tu l'as payée combien?

Doggy a écrit:

Des soucis pour démarrer c'est à dire?
Ca peut provenir de pas mal de trucs.
-Les têtes d'allumeurs, les bougies, l'essence qui redescend, batterie faiblarde, démarreur fatigué...
Change les filtres, fais une vidange, et vois tout ça.

En gros tu n'as pas le CT original? Ce n'est pas normal.
Tu l'as payée combien?

hello ,

je l ai payer cache 750 euros , le gus n as pas voulus de cheque , autre soucis qui vient de ce produire , la voiture chauffe ( soupcon d un joint de culasse !!! )

j avais regarde l eau de radiateur et c est de la boue , j en déduis que le joint de culasse a grier

quelqu un connait la procedure pas a pas pour faire un proces , la , je ne garde pas la voiture , c est pas avec a peine 400 euros par mois que je peut me permettre de garder ces daub .

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