R 11 GTL - 03 / 1988

Rappel du premier message :

hello ,

apres l incendie de mon ex-R 11 GTL , me revoila avec un nouvelle R 11 GTL .

j ai le livre de bord et la RTA R 9 - R 11





et un photo de mon ex- R 11 GTL



bientot les nouvelles photo car elle est encore imatriculé 28

Ton assurance doit avoir un avocat juridique, dans mon assurance c'est gratuit.

Ca va être dur dur à mon avis, il y'a des vices cachés c'est vrai, mais le coût de l'avocat sera supérieur au prix du véhicule. Tu peux te renseigner directement ici : http://forum.avocats-auto.org/ ils sont sympas, ils te conseilleront sur la démarche à faire.

750€ c'est un peu cher pour ce que c'est, la mienne je l'ai payée 150€ il y'a 10ans et elle roule toujours actuellement.


Elle chauffe logique, tu as vu la gueule de ton liquide? Refroidir un moteur avec de la boue! Elle n'a pas les mêmes propriétés qu'un liquide neuf.
Fais une vidange du circuit de refroidissement, avec du liquide propre pour voir ce que ça donne.
Ensuite regarde ton thermostat et la sonde, ils sont peut être H.S.

Ces voitures sont solides mais la je pense que tu vas avoir pas mal de choses a revoir....Refroidissement en priorité c'est sur, mais le joint de culasse aussi je pense...pour le démarrage, Doggy t'a résumé l'intégralité des problèmes qu'on a tous connu avec nos voitures et que tu vas surement devoir affronter aussi! Pour le reste, c'est un régal!Courage a toi!

hello ,

apres quelques soucis persos et hesitation , j ai purger non sans mal le circuit qui etait tres boueu jusqu a bocal

1/2 h a nettoyer le bocal , alors pour le reste , je passe les details , le calorstat n est plus de ce monde , il est literallement bloquer a mis ouverture , pour donner une idée de l etat du cicuit d eau , j ai mis 30 L avant que l eau soit claire

il me reste a trouver la solution pour le termoconact du ventilo qui est aussi HS , et trouve le moyen de remplacer les purges , elle sont toutes bloquer

ah , quel qu un sait si il existe un termocontact se declenchent a env. 75 ° .

voila , reste plus qu a perger le circuit provisoirement .

Ca dépend des modèles de thermocontact,mais ça tu le trouveras facilement, ça s'achète et pas très cher!

Thermostat : http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-renault-r11-5-portes-1-4-68cv-316-7924-705-gt 86°C
Thermocontact : http://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-renault-r11-5-portes-1-4-68cv-1103-7924-705-gt 79°C
Sonde de température: http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-renault-r11-5-portes-1-4-68cv-830-7924-705-gt
Plus deux bidons de liquide de refroidissement (-20°C)

Au pire regarde les durites également, si elles sont poreuses et/ou bouchées autant les changer.

Tu en as pour 35€ environ de pièces, pour les vis de purge il faut les prendre en casse.

hello ,

alors en 1 er temps , j ai virer le calorstat qui est bloquer a mi ouverture , j ai aussi remplacer le thermocontact du ventilo par un modele de R4 F4 .

par contre , je comprend pas pourquoi j ai mis env. 4 L de liquide de refoirdissement a la place de 6.4 L

le carbu est remplacer ( avec les 2 , j en ai fais propre et fonctionnel ) , restera juste a regler la polution au prochain CT .

Ben tu vois! Achete quand même un thermostat, ça sera mieux pour cet hiver.

Ca donne quoi niveau refroidissement?

Ellle doit beaucoup mieux fonctionner la!

hello ,

demain test de chaiffe sur un parcour d env. 150 kms aller/retour , j ai nettoyer pour la 3 eme fois le circuit d eau et mis 5 L au leiu des 6.4 L preconiser , soit y a un gros bouchon dans le moteur soit le radiateur d eau n est pas le bon , les durites ont toutes été controler et nettoyer .

si qielqu un as une diée concernant le manque d eau , je suis preneur , sinon , je me tate de mettre un radia de R11GTD ( + de 6.7 L ) .

a demain dans la soirée pour les resultat

Tiens nous au courant!

test et resultat tres mitiger

le moteur chauffe encore , impossible de rouler au rythme de 110 km/h sous peine de voir la temperature dépasser 90 °

la carbu continu de se bloque en accéléreation malgrer le changement des pieces en cause !

un probleme de cardan et de rapport qui " saute " en 2 eme

le thermo-contact a finis par rendre l ame une 2 eme fois ( celui provenait de ma R4 F4 )

et pour finir le tout 3 eme edition de chauffe severe et bouilonement dans le bocal .

j ai sérieusement un doute sur la provenance et l état de radiateur , quelqu un as une photo du radiateur d une GTX ou GTD ?

dans l imediat , seul lot de consolation , la voiture as faut 140 kms env. avec - de 10 L

Tu n'as décidément pas de chance.

Change donc le thermostat et le thermocontact, ce n'est pas ce qui coûte le plus cher.
Ton circuit ne serait-il pas bouché quelque part? Ton liquide fuit?

Comment est ton radiateur de chauffage ?
As-tu du chauffage dans ton auto ?
Ton calorstat fonctionne t-il toujours ? il est peut-être grippé en position fermé.

hello ,

concernant l etat du liquide de refroidissement , il est a peine salis par le trajet effectuer , pas de fuite d eau , le chauffage dans la voiture fonctionne bien , car grace a son utilisation , j etais en dessous de 80 ° env. , sans lui , je passais la barre de 90 °

il n y a plus de calorstat , le circuit est donc libre et le thermo-contact était fonctionnel de 83 ° jusqu a 92° env.

la ou y a un sacré souk , c est que j ai pas rajouter d eau depuis le trajet que j ai fais et j ai mis seulement 5L d eau , soit il y as un bouchon , soit le radiateur est trop petit .

par experience avec ma R4GT , j ai deja eu un soucis similaiire avec le radiateur qui manquais 0.3 L et resolus par le bon modele ( R 6 L ) .

hello ,

toujours pas résolu le probleme de chauffe , je peut pas rouler en ville .

y a pas le calorstat , j ai nettoyer le circuit d eau avec de la saint marc , mais rien alors que faire

mon cardan G va bientot rendre l ame aussi

Change le cardan gauche ou les deux. 50€ en échange standard par cardan.

Pour la chauffe c'est bizarre sachant que tu n'as plus de fuite. Est ce que la pompe à eau fait son rôle?

hello ,

la pompe fonctionne mais aucune idée du debit si il est stable , faudrait la démonter pour controler l helice de debit

j ai juste noter que je dessent de 5 a 10 ° avec le chauffage en fonction marche quand ca chauffe severement .

quelqu un pourait me prendre en photo le radiateur vue du support en haut et aussi en bas , histoire d etre sur que c est le bon radiateur , car la derniere vidange ne m as pas permis de mettre plus de 5 L de liquide pour refroidir le moteur

merci

hello ,

j ai été chez Renault , on as fait un test sur le controle joint de culasse c est mort

du coup , la R 11 GTL , je sais plus quoi faire car faut changer le cardan et deposer le haut moteur

et comme ma santé me permet deja plus de reparrer mes 2 4 L , alors la R 11 GTL , je vous fait pas un dessin

dans l imédiat , j ai pas de mayonnaise mais la voiture ne peut que faire de la route , j ai virer la calandre qui masque la radia , je suis meme pas sur quelle puisse faire ce week end , 600 kms aller retour

au fait , chez renault , les pieces R9 / R 11 ne sont apparament plus fournis

alors que faire , faire un proces ou vendre la voiture dans l état

Il te reste oscaro pour les pièces c'est la que je vais

hello ,

j ai pris le risque de faire 600 kms avec le joint de culasse grier et malgrer tout la voiture avait presque resisté a la temperature mais , une nouvelle merde me tombe dessus

les 2 cardans sont HS , en revenant du dept 37 et en prenant l A10 , le 2 eme cardans a lacher , il m as falut limiter la vitesse a 75 km/h pour rentrer sur paris

donc la c est le vase qui déborde , je vais donc faire le necessaire concernant cette daube et le proprio va la reprendre avec un tres gros proces a la clef .

il est hors de question que je fasse des frais de réparation a ce point la , 2 cardans , 1 jpont de culasse , 1 carbu , ............STOP , l addition pour une vehicule passer au CT est complement stupide , je vais aussi signaler a la DDGCRF , la societe ou le CT as été fais , il n ont meme pas vu l etat du 2 eme cardans .

voila , je suis tres décu , je ne pense pas reprendre une R 11 , meme mes 4L sont bien plus solide que ca en comparaison .

Renseigne toi ici : http://forum.avocats-auto.org/ ils sont efficaces et bons conseillers.

Tu es juste tombé sur une épave que tu as payé à prix d'or!
Ces autos ne sont pas des mauvaises voitures, ne dis pas ça.

J'ai une R11 TXE, si ça t'intéresse. Elle parcourt toutes distances.

Doggy a écrit:

Renseigne toi ici : http://forum.avocats-auto.org/ ils sont efficaces et bons conseillers.

Tu es juste tombé sur une épave que tu as payé à prix d'or!
Ces autos ne sont pas des mauvaises voitures, ne dis pas ça.

J'ai une R11 TXE, si ça t'intéresse. Elle parcourt toutes distances.

j ai suivis ton conseil en prenant un compte pour expliquer mon cas , la seule reponse actuelle laisse sous entendre que je suis fautif d avoir pris cette daube .

alors d apres vous , dois porter plainte pour abus de confience sur ce véhicule qui n as pas été entretnu

PS: dans l imédiat , j ai plus d argent et prendre une 2 eme R 11 m est impossible

oui c'est bien dommagece qui t'arrive la!

la r11 est une voiture qui reste solide et peut couteuse pour peu quel est été entretenue!

tes malheuresement tomber sur une mauvaise!

et sa meme chez les "audi" bmw etc il y a des poubelles!

je suis deg pour toi ca m enerve quil y et des gens mal honete comme surtout a 750€ c abusé ne lache pas l affaire courage

Dommage que tu habites loin de chez moi. Il y a un membre du forum qui donne sa Onze, puis à côté de chez moi, une Onze attend dans un jardin depuis un petit moment, elle pourrait servir à quelqu'un.

Courage..