petite question avan projet

je souhaite avoir plus de patate sur ma r9 le meilleur remede s'est changer de moteur alor esque le 2L essence de la laguna passerais et mieu de v6 de la safrane ?
il y avais les 1.7 sur sertaine gamme de r11 ou r9 sa ressemblais au 2l ess de la laguna

Montes un moteur à carburateur, ça sera plus simple qu'un injection.

Actuellement sur ton moteur tu as un double corps? Si non, adaptes-en un, tu verras déjà une bonne différence.

Après tu peux mettre un moteur F2N, puis pourquoi pas y gréffer un turbo, ça envoi très lourd.

Mais bon, interdit sur voie publique la Neuf après modifs.

j'ais que un 1100 ou 1200 je doute qu'il tienne le cou après un turbo puis un carbu doube cord ne serait pas assez je veux carémen changé de moteur même si celui que j'ais est niquel et qu'il tourne comme une horloge ( je le garderais de coté) mais je sais pas tros quoi prendre comme moteur mais une chose est sur je veux avoir au minimum du 90 cheveau

Le F2N est un 1721cc, carburateur double corps. C'est ce que j'ai, et je peux te dire que ça envoie au démarrage, en reprise et en accélération. Elle fait 90ch.

Après le F2N, si tu lui met un turbo, ça devient un B18FT, regardes sur you tube les perfs. La puissance varie suivant le turbo, mais ça fait environ 170cv sur certaines prépa.

Ya plein de possibilité, le plus simple reste de mettre un moteur sans injection.
Tu peux mettre :
un F2N : 1.7L, carbu double corps, 90Ch, bien coupleux par contre à savoir que l'embase du carbu se voile...
un 1.4L carbu double corps, 75ch (je crois) bien nerveux.
un 1.4L turbo, carbu mono, 105ch (ph1), 115ch (ph2)

Avec injection, attention c'est beaucoup plus compliqué, faut avoir les faisceaux:
B18FT : 1.7L inj, turbo, 120ch, il s'agit d'un F3N (=F2N avec injection) où Volvo y a greffer un turbo

Il me semble que les moteurs de Clio RSI, Williams et 21turbo rentrent dans nos R11/R9, à voir.

Coté législation, si tu changes de cylindrée tu n'es plus assuré en cas de pb. Sauf si tu passes aux mines/drire (je sais plus c'est quoi maintenant pour l'homologation ^^)

Le fait de changer le moulin inclus également de revoir le freinage!!
C'est pas mal de taf et d'argent, à toi de voir. Fait attention car avec la version de ta R9 ça peux vite devenir compliqué...

je pensse prendre un f2n 1.7 j'ais failli en n'avoir un faut que j'atende

Pourquoi tu partirais pas directement sur une autre auto ? Une R9 turbo par exemple.
ça t'oblige pas a te séparer de ta 9 actuelle.

Ou acheter directement un GTX/TXE, ça ne vaut pas chère en état moyen.

http://www.leboncoin.fr/voitures/323614432.htm?ca=6_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/322982284.htm?ca=6_s

Oui certes mais bon j'ais pas les moyens d'assurer uencor encore une autre voiture puis avec ma paye d'apprenti je peux même pas m'acheter une r9 turbo lol

Edit : attention à l'ortographe

En effet, il faut que tu fasses en fonction de tes moyens.
J'ai connu ça avec ma Ronze.

Pour l'assurance, il existe des formules vraiment pas chères.

ouais puis s'est surtout que ma r9 à ,l'allure d'avoir un moteur de turbo contrairement à avan

Il existe des turbos électrique !
Bon ils sont pas fait pour tourner en continu mais ils apportent quelques poneys ^^
Par contre, pour la mécanique je suis pas sûr quelle apprécie ce genre d'appareil...

des turbo élecrtique ? tu veux dire des turbo compresseur?

Yep, c'est une turbine électrique (tu n'as plus le compresseur qui se branche sur l'échappement)
ça fait comme un gros sèche cheveux

je suis pas sur que celà merche super bien

En théorie cela marche beaucoup mieux qu'un turbo mécanique, tu 'as moins de perte et moins de lag.
Après il faut en prendre un qui envoi un gros volume d'air (CFM) sinon ça sert à rien.

Je te dis uniquement à titre informatif car moi non plus je suis pas vraiment pour. De plus il faut régler la mécanique en conséquence...

Un peu l'éther dans le réservoir mdr.

Ba en tous cas, si vous savez où je peux trouver un moteur pas trop chère je suis ok

Edit modo : attention à l’orthographe stp

Tu peux trouver un moteur en casse, sur une auto pour pièce...

dje , c'est quoi cette turbine électrique ???? t'as une photo ? j'ai jamais vu ça lol j'aurais appris quelque chose ^^

Mickapsp5 regardes dans une casse ou sur le bon coincoin , tu arriveras à trouver quelque chose pour pas trop cher mais fais attention à la puissance du moteur car si tu prends plus gros tu auras plus le droit théoriquement de rouler sur la route , pour moi essaie gonfler un peu le moteur ça sera moins visible

si je le gonfle il va pas suporté faut que j'y rélféchisse

Le turbo électrique, je suis septique, et puis bonjour la coso électrique..
Je pense que rien le petit 1400 avec le doubles corps, ça pourrait être sympa....

Yep le 1400 double corps est bien nerveux.
Pour le turbo électrique, c'est vrai que ça consomme du jus mais pas plus que ça. A la base l'utilisation ne doit être que ponctuelle, lors d'un dépassement par exemple. Cela permet d'apporter quelques poney pour les véhicules peu puissant.
C'est ce que j'ai pu lire sur le net, j'ai pas tester mais sur le papier ça fonctionne. En situation réelle ça reste à voir.

je suis sceptique pour le turbo électrique , ils disent jusqu’à 35 ch de gain ça sait dans un cadre optimal et puis le turbo en plastique , je doute de la résistance au fil du temps mais c'est vrai que pour 80 e avec sla simplicité d'installation ça faudrait le coup

Les gains annoncés sont à prendre avec des pincettes, mais oui l'installation est simple, rapide et pas chère... ça remplace pas une vrai prépa.

C'est un peu comme l'histoire de "la puce" qui annonce des gains de 50ch et + !!!
En réalité, il s'agit simplement d'une résistance électrique qui shunte ta sonde Lambda, donc oui tu gagnes en perf (mais pas 50ch) et oui tu exploses ton cata