Ma R 11 turbo phase 1

c'est une formalité les joint de culasse sur ces autos!

c'est pas plus dire qu'un de couvre culasse enfaite xd!

apres tes repartie pour 20ans!

P-e a écrit:

c'est une formalité les joint de culasse sur ces autos!

c'est pas plus dire qu'un de couvre culasse enfaite xd!

apres tes repartie pour 20ans!

Oh là il faut aussi de la Qualité ++>
Bien Vidanger Huile & circuit de refroidissement,Puis desserrage à l'inverse du serrage,
Nettoyage des Filets dans le Bloc Moteur /Goujons neufs( De préférence) au remontage( Les Filets des Goujons peuvent avoir été allongés) ,
Regarder les hauteurs de Chemises si dépasse du bloc ( Quand on Déculasse , attention à me pas les faire bouger, Surtout si Culasse est bien collée au Bloc pour préserver les joints d'embase de chemises)

Vérifier , aussi, si pas de Chemise fendue. et l'état des Segments sur le spistons qui , eux aussi peuvent avoir été écaillés , Voir percés)
Vérification du surfaçage de la Culasse et passage au ban d' étanchéité, pour voir si pas fendue ( La fente ne se voie pas toujours à l' oeil nu, mais s'écarte avec la montée en température d'un moteur** fuite huile ou passage des Compressions dans le circuit de refroidissement)

Bien présenter le Joint de Culasse neuf dans le Bon sens et montage à Sec , attention au Joint torique du passage d'Huile

Avec un Bon serrage à La clé dynamométrique et au Bon Couple & en Escargot il me semble ...
et un bon réglage à la cale pour les Culbuteurs .....

Ce n'est que mon point de vu de restaurateur d'Auto(s)....

Moteur a réviser entièrement si obliger de déculasser ...........

Je suis tout a fait d'accord , c'est pour cela que j'ai pris une pochette moteur complète et non une pochette rodage ....

Sur une precedente r 11 turbo , l'eau partait par l'echappement !!! au moment de déculasser , les joint de chemises était tous hs ...

Une grosse vérification sera faite !!!

eau par échappement !!!!!!

attention à ne pas avoir la culasse fendue entre 2 soupapes ....

oui , cette r 11 avait été très mal entretenu son ancien proprio !!! Dommage c'était une 11 turbo ph 2 de 1986 rouge 3 portes , j'y avait refait tout les trains a neufs, embrayage etc .... mais la peinture était hs , trop de frais encore a engager!!!!!!!! elle est partit dans l'état !!!!!


Oufs !!!!! pour celle-ci , juste cette fuite d'huile culasse a l'extérieur
pochette complète reçu , elle est très complète ... il ne manquerait que les coussinets de bielle et la segmentation pour remettre le moteur a neuf....
Je commence a me poser la question , car t'en que j'y suis

Gazgaz47 a écrit:

oui , cette r 11 avait été très mal entretenu son ancien proprio !!! Dommage c'était une 11 turbo ph 2 de 1986 rouge 3 portes , j'y avait refait tout les trains a neufs, embrayage etc .... mais la peinture était hs , trop de frais encore a engager!!!!!!!! elle est partit dans l'état !!!!!


Oufs !!!!! pour celle-ci , juste cette fuite d'huile culasse a l'extérieur
pochette complète reçu , elle est très complète ... il ne manquerait que les coussinets de bielle et la segmentation pour remettre le moteur a neuf....
Je commence a me poser la question , car t'en que j'y suis

Là aussi si Ouverture de Moteur ................. restauration mécanique complète.............

& Hop là pour 20 ans si c'est du Bien Remonter..

Des nouvelles !!!!!
Voici quelques photos prises aujourd'hui



un bon coup de lavage eau chaude , n'était pas de trop



le joint de culasse était encore très bien mais avec une petite faille au bord du bloc
Du coup ce démontage va lui être très bénéfique , la tête et le rotor d'allumeur ainsi que les bougies HS

la suite vendredi

A faire teste l'étanchéité de cette culasse avant remontage sur le Bloc.

pour savoir si pas fissurée ..

impec!

prend ton temps!

sa va lui fair le olus grand bien!apres tes tranqu'il pour un moment!

Merci ,

Test OK , après la courses au joints de queues de soupapes ( y en a un qui m'a laché au montage ) , 2 goujons d'échappement cassé ras de culasse ( un déja cassé antérieurement et un au remontage du collecteur ) , je commence a ne plus en voir la fin

Je ne peut pas lui faire une restauration totale du moteur , alors , avant de poser la culasse sur le bloc , ont a contrôler que les chemises ne soient pas tassées ....

Demain , reste a serrer la culasse et a remonter avec les divers joints neuf

petites photos de certaines étapes du remontage









La suite mercredi prochain , lors de la réouverture du garage
En attendant , joyeux nöel a tous

Et voila , enfin fini !!!! la 11 a démarrer
Elle est de retour a la maison



Sacré changement , la pression d'huile qui ne dépassait pas 2 a l'indicateur en roulant , passe a 5 !!!!
La pochette carbu a elle aussi fait de l'effet , je ne la reconnais pas tellement elle répond aussi bien ....

Ca vient bon par là !!

Bonjour a tous , me re voilà , avec une panne

La 11 s'est mise a chauffée et plus de chauffage !!!!

J' appel mon pot garagiste qui me dit contrôle la température de tes deux grosses durites qui vont au radiateur et là : chaude en haut et froide en bas ....

Il me dit que c'est fort possible que sa soit le thermostat , alors tant qu'elle n'allait pas dans le rouge , je suis allez le voir ( heureusement que c'est pas l'été ) .

J'ai pris un tournevis , sorti le thermostat , remis du liquide et purgé . Et la , toujours pas de chauffage et l'aiguille qui monte !!!
Il s'est penché sur le bocal , a mit quelques coup de gaz , et la verdict : pompe a eau qui ne refoule pas
De plus que lorsque j'ai fait le joint de culasse a noël , j'ai jugé bon de ne pas la changé !!!

Demain démontage de celle ci pour certifié la panne et commande des pièces ( thermostat , sonde déclenchement ventilo , pompe a eau , courroie accessoire ) .

Photos du démontage a suivre

Thermostat ou Carlostat de changer

Pompe à Eau ou Mal purgée
Bulle d'air dans le circuit

sinon regarde si Eau dans Huile .....en tirant la Jauge d'huile.

et aussi si crache de L'eau à la sortie echappement ...

pas de retour d'eau au bocal ...

auto bien purgé !
pas de changement des niveaux de fluides

Niveau du Bocal entre MIni et Maxi ,,,,
où refoule .... quand Tu accélères auto

bocal toujours au niveau max , huile toujours au niveau max .

J'ai un bocal plat ( regarde plus haut sur la page , la photo moteur ) et le retour par la petite durite ne se fais plus ... Même avec de gros coups de gaz .

Il y a même un léger bruit a la pompe a eau quand on s'y penche.

Gazgaz47 a écrit:

bocal toujours au niveau max , huile toujours au niveau max .

J'ai un bocal plat ( regarde plus haut sur la page , la photo moteur ) et le retour par la petite durite ne se fais plus ... Même avec de gros coups de gaz .

Il y a même un léger bruit a la pompe a eau quand on s'y penche.

Alors change cette pompe à Eau et arrête de Rouler avec ......Tant que c'est pas Changer.

Ton radiateur est bien chaud partout?

Je ne m'en sert plus depuis le début de semaine , je roule avec ma 2cv

Je n'ai pas fais le test du radiateur , mais la grosse durite supérieur était très chaude quand a celle du bas , elle était a peine tiède , ce qui pourrait laisser pensé que le radiateur était lui aussi a moitié chaud et a moitié froid.

Lorsque j'ai fait le joint de culasse , j'ai bien rincer le radiateur ( celui ci ne sortait pas de rouille ou autres dépot )

Depuis ce changement de joint de culasse a noël , la 11 a parcourue environ 6000 kms sans soucis.

Pourtant si tu as une différence de température sur le radiateur, il y a de fortes "chances"' qu'il y est un bouchon dedans.
En plus pour le calorstat, perces un petit trou comme ça tu as toujours une communication même quand celui-ci est fermé..

Guigui69.69 a écrit:

Pourtant si tu as une différence de température sur le radiateur, il y a de fortes "chances"' qu'il y est un bouchon dedans.
En plus pour le calorstat, perces un petit trou comme ça tu as toujours une communication même quand celui-ci est fermé..

Si Carlostat (Percé) donc ouvert plus de Chauffage Habitacle....

Par contre une vidange complète du circuit de refroidissement peut être utile
avec un bon nettoyage du radiateur pour sortir toute saletés s'y trouvant en intérieur.

et puis remettre en Eau le circuit et voir si tous fonctionne

là en ce moment , Il fait froid partout en France..

et les R9/R11 ont des différences en température Moteur énorme et souvant un cache nez/calandre est préconisé en Hiver...

Il faut juste un petit trou.. Et le chauffage fonctionne bien, je peux certifier..

Guigui69.69 a écrit:

Il faut juste un petit trou.. Et le chauffage fonctionne bien, je peux certifier..

Si Pression dans le circuit d'eau le Carlostat est prévu avec une pastille de sécurité..
Pastille qui s'ouvre en cas d'anomalie sur circuit d'eau ..

Dernièrement(-8jours) j'avais pas de chauffage sur ma R11 turbo, j'ai du remplacer son carlostat par un NEUF pour pouvoir retrouver mes vitrages bien dégivrés ..
& Avoir un peu Chaud aux Jambes...