Sauvetage d'une Renault 11 AUTOMATIC Berlinoise

Rappel du premier message :

Bonjour à tous je viens de rentrer de mon voyage (court ) J'étais donc parti chercher ma nouvelle voiture, voilà le récit raconté.







Tout commenca par une belle journée de septembre, je reçois un coup de fil de Frank. (DarkPrinz)


""Potter ça t'intéresse une r11 automatic de 34 000 km d'origine et certifiés ?""""


Bof tu sais je n'ai pas trop la place puis en ce moment vraiment pas le temps.

"""Elle va partir à la casse"


A la casse ?


""Les freins arrières ont bloqué une roue et la prioriétaire ne veut pas faire réparer"""""

"Ah bon ? Et elle est où ?


""C'est en fait une renault 11 automatic d'origine Allemande, c'est une "première" main, le premier propriétaire l'ayant gardé que quelques mois. La voiture vient de Berlin et là elle est à Chamonix en ce moment car c'est le père de la propriétaire qui l'avait récupérée pour rouler en montagne"""""

Bref, après réflexion je suis intéressé, j'apelle la propriétair en allemagne et lui pose des questions concernant la voiture. les 34 000 km sont bien certifiés, la voiture roulait uniquement sur autoroute et a fait plusieurs fois Berlin Chamonix. La première vitesse semble patiner dixit la propriétaire, la boite a été vidangée mais aucune amélioration. Peu importe, une boite de 34 000 km ça se répare !

Malheureusement la voiture a fait en 2 ans pas mal de kilomètres et a à mon avis été abimée duranzt cette période là.


Le capot a été tapé, mastiqué vite fait et repeint à la bombe vulgairement. L'aile avant aussi, les protections latérales ont été frottées et refixées avec des vis directement dans la carrsserie. Une grosse bosse est sur l'aile arrière. Le pare choc avant est casé, mais l'intérieur est NEUF !

Début de l'épopée, le voyage est organisé pour la rapatrier, malheuruesement les trains Paris Chamonix sont très longs et relativement coûteux. Hop je retient l'idée de faire Paris Lyon pour 35 euros en 2 heures de dormir à Lyon le samedi soir et de partir le dimanche en voiture, c'est finallement presque plus économique.... Le billet de train est pris, le système de freinage complet BENDIX neuf est lu iaussi commandé. Bref, il faut tout préparer, du matériel, des outils etc.

Départ en train, samedi 19 heures :

je crois qu'avec du vinaigre sa devrait le faire mais jsuis pas sur.

Le détartage du circuit de refroidissement avec du vinaigre blanc, cela marche à condition de le diluer au 1/10 et de rajouter un peu de gros sel, j'ai déja essayé sur le moteur d'une Dauphine, pas de probléme dans ce cas, pour des voitures plus récentes, je ne sais pas.

offf entre la dauphine et la 11 c'est les meme mécanique a quelque chose prèt

Bonjour,

Un IMMENSE merci pour ce "reportage". Des comme ca on en redemande. On ne vous remerciera jamais assez.
Terrible !

J'ai lu ca comme un conte lol
Par contre j'aurais aimé quelques commentaires en plus sur la maniere de proceder pour apprendre un peu mais je pinaille :-)

big hup !!!!

je suis tout à fait d'accord avec toi!

Potter,

Je n'ai toujours pas fini de lire ton article mais je tiens, encore une fois, a te remercier au nom de tous les moderateurs etc ....

FELICITATIONS, c'est pour moi le meilleur article de ce forum.
Si tu passes dans le coin, je te paye le resto, serieux ;-)

pour POTTER hip hip hip .....

OURAAAAAHHH !!

on ne peut plus explicite

Diagnostic avancé de la boite auto:


Probablement le joint de cul de boite qui a "boutonné", ne fait plus l'étanchéité.
E1 ET E2 HS, patine en 1-2 ET 3 !
F1 - F2 sont probablement pas encore attaqués. Bref à ouvrir d'urgence car fuite interne, perte de pression, dégradation ultra rapide des embrayages (E et F)



Pour résumer :
Faut ouvrir et tout refaire.

Bon sans blague. Une boite auto c'est un train epicicloydal. Les E sont les embrayages, dans le cas présent on a une MB1 (le modèle de boite) 3 rapports (monté aussi sur les 106 et saxo mais alors apellée Mb3, eh oui on était en avances en 83 ! ) avec 2 embrayages appellés E1 et E2.
Les embrayages sont des récepteurs hydrauliques, le distributeur hydraulique , via les electrovannes ouvre ou ferme certains circuits. Les electrovannes sont commandées par le boitier de gestion electronique. Lorsqu'une electrovanne laisse passer la pression hydraulique, le récepteur hydraulique est "poussé" et embraye sur le rapport. Il fait ainsi tourner la partie du train épicycloidal concernée par le rapport.
Les F sont les freins. Les freins servent à passer les rapports de manière douce. Ce sont aussi des récepteurs hydrauliques et aussi des "embrayages" si l'on peut apeller ça comme ça.
Ils freinent la partie du train épicycloidal concerné. Ils reprennent leur place grâce à un ressort qui exerce une pression contraire au fluide hydraulique.

La boite auto est donc un système de canaux sous pression, lorsqu'une micro fuite apparait, c'est à chaud que ça va commencer à se faire ressentir, l'huile étant plus fluide. La pression dans le canal concerné n'est plus bonne, le récepteur hydraulique n'appuie plus à la bonne pression et il s'use à vitesse grand V.
Bon j'ai fait ça en vitesse là je dois partir j'espère ne pas avoir dit trop de bêtises. Si vous avez des questions....

magnifique ronze totomatique. esperons qu'elle vivra encore longtemps.

sinon pour le nettoyage du compartiment moteur c'est tout simple : degraissant industriel

degraissant industriel ? quelle genre de degraissant ?? du diluant a peinture ?????

Ce soir après le travail j'ai démonté mes deux contre portes avant pour 2 problèmes différents qui m'énervaient depuis un certain temps.
Tout d'abord le tiran de prote conducteur craquait, je l'ai donc démonté, ensuite côté passager, malgré la "jeunesse" de la voiture la vitre electrique ne fonctionnait plus du tout (enfin un poil en aidant beaucoup à la main).
Place aux photos :
La contre porte conducteur est presque en état neuf sauf au niveau de la poignée là ou il y a le bouton de lève vitre c'est sale, ainsi qu'au niveau du pied. La contre porte passager est en état neuf à côté je peux le certifier.


Derrière la contre porte (carton bien épais, de l'isorel quoi) :

Ca rigolait pas à l'époque les contrôles qualité. Je n'ai pas ça dans l'electronic de 1985. Faut dire aussi que lors de la fabrication le modèle n'était pas encore présenté à la presse et encore moins sorti !!!!
Côté passager, le moteur de lève vitre :

Le moteur une fois démonté du système tourne EXCELLEMENT bien ! Le problème vienty donc du système.


De retour à la maison, comme le tiran de porte n'est plus disponible chez Renault en neuf et vu que chaque r11 a les mêms symptomes je décide de le démonter, le but est de graisser l'intérieur du ressort qui commence à s'oxyder, mais pour ça il faut extraire et étirer le ressort sinon ça n'entre pas dedans et c'est inutile....


J'ai remarqué que le système était sorti de son "tuyau" ça bloquait donc puisqu'il frottait dessus et ça récupérait toutes les saletés. Le gras avait littéralement collé le système. Le but est donc de dégraisser à fond l'intérieur et le système afin de regraisser par la suite.

Il y a une sorte de poil là dedans... Bizzare ?



J'ai démonté démonté le moteur du système, je l'ai mis à part et j'ai mis le système dans la douche. J'ai mis beaucoup, beaucoup de savon de marseille pur, liquide dessus car c'est le meilleur dégraissant que je connaisse et j'ai frotté avec une brosse à poils durs. J'ai ensuite mis beaucoup de savon dans les "tubes" et j'ai fait coulisser. Au début c'était presque impossible tellement c'était dur, finallement à la fin je voyais le gras ressortir par l'extrémité du tuau à chaque fois que je "pompais" dans un sens. J'ai rincé plusieurs fois et recommencé.
Ensuite j'ai mis ça dans le lave vaisselle avec un mélange "personnel" une tablette "normale" dans le réservoir avec du savon de marseille liquide, dans le second réservoir du vinaigre, je ferme. Et dans le panierà couvert une autre pastille. Je rincerait ensuite bien à l'eau claire et j'ai réglé sur la température maximum.
Le but est de virer le gras qui "colle" litérallement.
Et depuis ça glisse tout seul, je crois qu'on ne verra jamais plus une r11 ayant des vitres électriques aussi rapides. :w






Hier j'ai repeint mes protections latérales avec la peinture d'origine aspect 100% teinté dans la masse, on ne dirait pas que c'est peint.

Préparation :



Peinture :




J'ai tout dégraissé à l'eau brûlante et savon de marseille (encore ) ensuite j'ai passé au lave vaisselle pour redégraisser à nouveau.
J'ai mis un couche d'apprêt plastique, j'ai bien insisté sur les trous à boucher (vis) j'ai ensuite bouché les trous, poncé, remis une couche d'apprêt.
Ensuite 2 couches d'apprêt sur l'ensembe et peinture.

quelqu'un a t-il déjà essayé le chalumeau pour raviver ses plastiques ?

heu pourquoi ne pas les mettre au four tant qu'à faire?

dog4life a écrit:

heu pourquoi ne pas les mettre au four tant qu'à faire?

ça risque de les déformer ...

le chalumeau ne les déforme pas, il les fait disparaitre

bon boulot !

bon bolot effectivement, sinon pr la chalumeau a déconseiller mais j'ai deja essayer sur une autre 11 au décapeur thermique et ca marche très bien .

merci Benji

J'ai fais la meme chose pour les protections de ma titine, mais avec de la peinture noire standart. C'est vrai que c'est simple a faire meme quand on n'y connais rien et ca redonne une nouvelle jeunesse.

J'avais surtout peur de ne pas les fixer correctement. Vous savez ce que c'est, quand c'est vieux et qu'on commence a demonter, ca ne se remet jamais comme il faudrais ;-)

Ton explication sur la boite auto est instructive, c'est cool

J'ai fait de meme sur la mienne avec une bombe noire spécial pare chocs

Voilà quelques photos de mes vacances et l'avancement de ce que j'ai fait sur l'automatic. Je suis moyennement content du résultat mais ça fera toujours mieux que ce que j'avais, je ne suportais plus de voir ça comme ça.


















Je nettoie et je ponce.



Allez Alexandre plus vite !



Couche d'apprêt :



























Après on décide de faire un tour en r11 et d'aller visiter la région chez Alexandre (pour rappel un membre de mon ex forum r11)
Mais que voit il là ?!!




Et voilà il a craqué, pire qu'un gosse.





















Et maintenant passons à ma "future" voiture. Elle appartient à un membre éloigné de ma famille qui l'a depuis 1980. La banquette arrière a été démontée et est "neuve", emballée. Elle est en bon état de conservation pour une r6, pas trop de rouille, elle reste saine à mon avis. Un abrutit a, par contre il y a un an donné de gros coups de pieds dans la porte arrière gauche.
Normallement d'ici deux ans je devrais la récupérer, je suis impatient, si ça se fait, je démonterait entièremet la voiture et ferait une restauration complète.

Ce soir montage des.... 3 jantes...

La 4 ème n'est pas faite, j'y ai tordu 3 "manches".
Ce n'est pas parfait de près, reste que c'est propre, la peinture brille, on ne se voit pas dedans mais c'est plutot pas mal. Prochaine étape, nettoyer l'emplacement des protections latérales, installer les nouveaux clips (neuf, renault) et réinstaller mes protections.

Demain je reçois mes enjoliveurs d'ORIGINE, ce sont de tout petits enjoliveurs "centraux".






Oh y'en a une plus petite que l'autre. mdr.





Je vous ferait des photos une fois l'ensemble propre et avec un appareil convenable, parce que là ça fait très mat, ça brille plus que ça.

Aujourd'hui j'ai reçu un colis, je me suis empressé de faire essayer ses nouvelles chaussettes à "miss" totomatic.











Demain je vais chez Renault chercher les pièces que j'ai commandées de neuves, je remonte les protections latérales, le tiran de porte neuf (recommandé visiblement il est en stock maintenant) je répare l'intérieur de porte (carrosserie) qui a été un peu abimé par l'ancien proprio, je repeinds (c'est caché mais bon j'aime quand c'est propre) je remet mes contre portes, et cet été je m'occupe de la carrosserie à proprement parler, le capot et les deux ailes vont passer en peinture (2 ailes changées d'ailleurs car trop cabossées) et l'aile arrière va être débosselée.

Ensuite je verrais pour nettoyer la moquette intérieure au karscher en la démontant, et l'intérieur sera nickel. Restera le tableau de bord à bien nettoyé il y a une trace d'ancien autocollant.
La boite auto sera refaite normallement dans le mois.

Beau programme non ?



Pour rappel, avant :

La dernière fois j'avais commandé ce n'était pas arrivé, soit disant plus en stock. Pourtant sur l'ordinateur c'était dispo donc rebelote je recommande sur l'avis du magasinier et c'est enfin arrivé :

Un tiran de porte neuf pour l'automatic et 10 vis neuves pour fixer les protections latérales.






Tout bichromaté . Par contre la tirette est couleur alu, d'origine c'est peint à la couleur de la voiture, je vais la sortir et la peindre.

Voilà la ballade en r11 avec coptère, n'écoutez pas les commentaires en fond.