Petite restauration de ma TXE !:)

Salut tout le monde ! =)

Sa y est c'est les vacances je m'attaque à la rénovation de ma R11.
  - Redonner un petit coup de jeune au plastiques,
  - Réparer le rétro fournit par Hurley14,
  - Cardant,
  - Radiateur,
  - Et sinon j'ai les moyens les 4 suspensions !

J'ai commencer par les plastiques ! Un petit coup de Polytrol recommander par un des membres du club R5 =) Et franchement le résultat est royal ! =D on s'attend pas à sa !^^ Résultat en image =)

Avant :




Pendant :







Apres :






Et pour être sincère je ne me suis pas appliqué ! Mais le résultat est vraiment pas mal

Maintenant le rétro ! =)
Le problème sur ce rétro est que avec la commande intérieur je ne pouvais plus bouger le miroir ! Donc on démonte, mais pour démonter il faut enlever le miroir et sa n'est pas sans risque ! Ducoup j'ai réussie à trouver deux miroirs ( Gauche et droite ) chez Feux vert et en promos s'il vous plait ! =D ( Fin de stock ).



Donc maintenant je démonte et je rafistole :



Sur la photos j'ai placer une plaque pour que les gaines de se fasse pas la mal, mais c'était pas top, alors j'ai mis du scotch et la plaque et la niquel ! =D


Et on remonte



Au passage un petit coup de polytrol ! =)



Et voila c'est monté ! =)




La suite pour bientôt =)

Elle va être toute belle cette petite

C'est vrai que les vitres de rétro, j'en ai jamais démonté, de peur de les casser

Impec tout ça !!
Tu vas mettre quoi comme suspate ?

PS : utilise plutôt l’hébergeur du forum pour tes photos stp   

Arff je savais meme pas qu'il avais le probleme le retro

c'est peut etre pour sa que la glace vibrer

Elle est déja belle ! =D

Je ne sais pas encore ... des d'origines

Je regarderais sur Oscaro !

Mais d'abord le radiateur et les cardants ! Hier je l'est prise et elle est tout le temps à la 3 eme barre ...  

C'est pas grave sa le rétro ! =) maintenant il est mieux qu'un neuf =)

Désoler pour les images, j'aurais bien pris votre hébergeur mais sa m'étais une plombe à charger juste une photos, et la fin sa plante ... Ducoup j'ai pris le mien ^^

Pour la temperature sa ne m'iquiete pas

Tout mes bloc F2N et F3P que j'ai eux monter aux 3 eme trait en roulant ,c'est sa temperature de fonctionnement

justement tu me dirais quel monte aux 2 eme trait en roulant je dirais il est temps de s'inquieter

tant que tu monte pas aux ras de la zone rouge y a pas de quoi s'alarmer


et surtout faut pas oublier que les compteur de marque JAEGER on tendance a indiquer une temperature erroner !!!

Tout les bloc compteur de marque jaeger que j'ai posseder indiquer plus haut que le véglia !!

Essaye avec un compteur véglia de R21 ou de r 19 ,clio enfin de cette époque la ,tu verra que tu auras une petite difference

apres peut etre que ton radiateur est mort ,mais j'y crois pas

Le truc c'est que avant de changer le radiateur d'origine le moteur ne chauffait pas comme sa... Je ne sais même pas si ses un f2n ou autre...
Dans tout les cas il n'est pas fait pour mon gros moteur 1.7l mais pour un petit 1.2 ou 1.4 de r5 ^^

Que se soit un radiateur de 1,1 ou de 1,7 sa ne change rien du tout ,il sont 100 % identique !!!!

Que se soit :

Moteur energy

F2N ou autres bloc F

C1E ou autres bloc C

et bien meme résultat le ventilo s"enclenche aux 3 eme trait !!!

Les bloc F c'est bien simple il sont toujours aux 3 eme trait en roulant

Apres peut etre que ton calorstat est hs

temperature de déclenchement de mon ancienne TXE

Oui pareil le ventilo se déclenche au 3eme trait, par contre en roulant ça stabilise entre le 2 et 3eme trait

Sur la Clio (F3P), le ventilo se déclenche au même moment, mais la température stabilise tout juste au dessus du 2nd trait.

Parfois il peut meme arriver que le ventilo s'enclenche en roulant

apres peut etre ta purge qui n'est pas bonne

Pareil sur la mienne. L'aiguille est "un doigt" au dessous du 3eme trait et le ventilo s'enclenche "un doigt" au dessus du 3eme trait. Par un doigt j'entend une épaisseur d'aiguille.
Ca devrais être un peu moins mais c'est courant sur le F2N.
Mon radiateur n'est plus tout jeune non plus.

Conseil : installe un calorstat qui s'ouvre plus tôt (2-3 degrés). Il y en a de compatibles.

Sa sert pas a grand chose d'installer un calorstat qui s'ouvre plus tot ,mis a part de pertuber le bon fonctionnement du moteur

un moteur qui ne monte pas a sa température de fonctionnement s'usera plus vites

Si il y à une différence entre les radiateurs regarde :

Celui de ma TXE (Pas d'origine un de R5 ) :



Celui de la R5 TS à mon frère :



Et j' suis aller voir une TXE à l'abandon dans un champ ( elle était ouverte ) et le radiateur est le même que la TS à mon frère Au passage petite photo de la futur donneuse d'organe ( une TXE comme moi ^^ ) :



Je sais que je rajoute souvent de l'eau à mon 4 saisons car le bocal ce vide à cause du radiateur qui fuit ...

Petite photo de ma TXE =)   



Mais j'ai un soucis avec ma jauge à essence le joint ne doit plus être étanche et du coup gros mal de crane ... et le soir même 39 de fièvre !!   Apres sa n'à peut être rien à voir ...

Ça sent l'essence dans l'habitacle ?
Regarde si l'assise de la banquette arrière sent l'essence

Oui depuis que j'ai démonter la jauge qui fonctionnais mal sa sent à mort l'essence ! ...
JE regarde sa tout à l'heure =)

A mon avis pas besoin de chercher plus loin
Tu as changer le joint ?

Non jamais changer le joint ^^ ou en trouver ?

Bonne question   

Personne n'a réagi a son probleme de temperature   

Il dit dans son dernier message que le radiateur fuit et que donc il remet du 4 saison asser souvent

Radiateur qui fuit = prend de l'air = chauffe

Continu de rouler ainsi et se sera pas un radiateur a remplacer ,mais un joins de culasse ,radiateur ,rectification de culasse ,distribution ,sa te coutera plus chere que un radiateur

n'émpeche 1 semaine pour dire que le radiateur fuit   


On reviens a cette histoire de radiateur qui honnetement me fait rire   

Le radiateur de la r11 phase 1 et 2 = petit conduit = temperature moteur plus élever

radiateur de super 5 = gros conduit = temperature moins élever


Meme si le radiateur est plus petit ,les conduit sont plus gros donc sa compense la taille du radiateur ,aux passage qui dit conduit plus gros dit meilleure circulation du liquide de refroidisseemnt dans ton radiateur


Honnetement je voit pas ou est le probleme d'avoir un radiateur de super 5


Moi sa fait 1 ans que je roule avec un radiateur de super 5 et je peut t'assurer que mes autos non plus jamais chauffer

je l'ai monter sur

F2N

C2J

C1G

et actuelement sur mon C1E

La temperature de déclenchement sur les 4 moteur ou il a été monter = avant le 3 eme trait


Apres si tu as monter un radiateur qui était boucher et bien c'est normal que sa chauffe

en + ton radiateur fuit ,donc raison de + pour le remplacer


Apres tu es libres de choisir le radiateur que tu veut ,moi je te donne juste un conseil tu en fait se tu veut

Je te ferais des photos des radiateur   

Ha bah au moins c'est clair j'arrête de rouler avec tant que j'ai pas changer de radiateur !!

Si hurley14 je l'avais dit dans un autre post ^^

https://cleon-fonte.forumactif.com/t5247-compatibilite-des-pieces-entre-renault

Mais pas sur celui la c'est vrais !

Je vais attendre que la proprio de ma donneuse d'organe revienne de vacance (15 septembre )

Ne roule plus tant que tu n'as pas remplacé ton radiateur!

Hurley a raison, un radiateur reste un radiateur .. tant que les dimensions sont au moins égales et que tu n'as pas a adapter tes durites ..
Par contre, sur ta remarque sur le carlorstat je ne suis pas d'accord. Oui ca pourrait perturber un peu sur un moteur neuf avec un système de refroidissement optimal mais sur nos vieux moteurs, ce n'est pas une ouverture du calorstat 2 degré plus tôt qui vont perturber le fonctionnement. Ca chauffe rapidement de toute façon et tant que tu respectes la mécanique à froid. Mais certains virent le calorstat l'été, la je suis contre.

C'est prévu j’arrête de rouler avec ! ...  

Que pensez vous de celui la ?

http://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-nrf-b-v-54641-700156-470-p

Pour les B37N, il te faut la ref : 77 00 773 968.
Celui que tu as mis convient, après je ne connais pas cette marque, je ne sais pas ce que ça vaut.

Pour ta fuite elle est comment, ça goute ou ça vidange ?
Sur ma RSi, le radia fuit depuis que je l'ai acheté et ça ne chauffe pas du tout, par contre c'est une micro fuite qui laisse 3 gouttes moteur arrêté (j’attends toujours que le circuit soit "froid" pour couper le moulin). c'est bien pour ça que je laisse un peu trainé   

Apres tout dépend de la fuite

Si sa goutte quand la voiture est froide et moteur tournant = ne roule plus

si sa suinte un peu mais que le bocal se vide un peu = tu peut rouler ,mais en purgant le circuit régulierement

Apres tu peut toujours metre un radiateur d'occasion en attendant dans metre un autres

Le mieux étant un neuf pour ne pas etre emmerder

pour le calorstat essaye de prendre un Valéo

Sur oscaro j'avais pris la marque Gates = parti a la poubelle car défectueux


Les calorstat sur oscaro je les fuit maintenant