Gipsy, l'ex R9 GTS de Tof

Rappel du premier message :

Ca y est, j'ouvre enfin le topic de Gipsy ma GTS !

Tout d'abord pour ceux qui voudraient en connaître l'origine, voici le lien vers le topic de tof https://cleon-fonte.forumactif.com/t4753-r9-gts-sortie-de-grange-restauration

Je crée le topic afin de suivre son avancée, et surtout parceque j'ai quelques questions aux possesseurs de R9, dans mon coin, il n'y en a pas tellement (La R9 n'est pas ma première ni ma seule ancienne, mais je n'en ai quand même jamais eu )

Plusieures questions :

1 - J'ai les pattes en plastiques qui forment un angle à 90° et que l'on trouve dans les portes avant sur les barillets pour monter et descendre les loquets qui ont toutes les deux pétées à l'avant, du coup je ne peux pas fermer la voiture à clefs,
J'ai déjà huilé et graissé les mécanismes pour qu'ils n'opposent pas de trop grande force physique sur cette patte et je les aient remplacées mais elles ont de nouveau pétées....

Quelqu'un à une idée pour remédier à ce problème ? en plus je ne les trouvent pas facilement ces saletées....

2 - J'ai comme dit précédemment ma jauge à essence qui ne marche plus, elle ne s'allume pas au contact et est toujours bloquée en bas en permanence, à votre avis ça viens d'ou ?
De la jauge à essence dans le réservoir ?
Ou de l'aiguille dans le tableau de bord ?

3 - J'ai le coffre qui est trempé en permanence, tout ce qui est dans le coffre y compris la moquette est toujours humide, j'ai de l'eau qui y rentre, ça viendrais d'ou ? du fait que le coffre soit un peu tordu ? Ou du fait que le cache en plastique du phare arrière gauche est cassé et que j'ai une bonne quantité d'eau qui y rentre ?

4 - J'ai vu qu'elle avais les trous pour les hauts parleurs à l'arrière, mais est ce qu'elle à déjà le câblage pour ?
(Gipsy n'est pas du tout équipée, elle n'a pas d'autoradio, ni de hauts parleurs à l'avant ou l'arrière, l'ancien proprio n'en voulais pas)

Voila pour le moment !

Sinon pour ton soucis règle la richesse maintenant comme le ralenti n'a rien fait
Depuis le temps que je le disais que c'était la richesse ...

Gregz89 a écrit:

Sinon pour ton soucis règle la richesse maintenant comme le ralenti n'a rien fait
Depuis le temps que je le disais que c'était la richesse ...

Depuis le temps que JE le disais

simpas se salon

Baccaronze a écrit:

Gregz89 a écrit:

Sinon pour ton soucis règle la richesse maintenant comme le ralenti n'a rien fait
Depuis le temps que je le disais que c'était la richesse ...

Depuis le temps que JE le disais

C'était quand meme dure de nous rater

J'y étais le dimanche....

Pourtant on a dit durant deux mois qu'on irait le samedi

Oui bah excusez-moi de pas lire absolument TOUT le forum !

Bon, moi aussi j'y étais le dimanche et un peu déçu de ne voir personne du forum m'enfin si vous y allez le samedi.....



Bref sinon on a fait une séance électricité pour installer un autoradio (enfin!)

Alors merci pour le schéma de correspondance ISO  

par contre pour le reste; Il n'y avait dans le pré-cablage ni fil rouge ni fil jaune
on a dû tester les fils un par un
Le noir c'est la masse (logique)
le gris c'est le + après contact (WTF?)
Le rose et rose pale c'est HP passager (nique la logique....)
le vert et orange c'est HP conducteur (Ok je dis plus rien....)

et il n'y a PAS de + permanent (je les ai tous testés; même les autres câbles sous la console; à moins d'en tirer un il n'existe pas
alors si quelqu'un en a trouvé un sur sa neuf je veux bien voir ca.....


du coup les premières zic qu'aura entendu la neuf seront la BO de retour vers le futur et Gitano



ah et oui

Citation :

Vous faites chier a couper les faisceaux d'origine  

L'attache remorque, c'est 4 boulons, et un cablage, encore la 2 méthodes, soit tu respectes le faisceau, et là il faut trouver l'attelage avec sa prise et cablage d'origine, soit mode barbare comme avait fait l'ancien proprio de ma 9 GTC, résultat y'a fallu que je refasse ça, car les feux ne fonctionnaient plus...

non la 3e solution c'est de ne pas bosser comme un manouche.....
Si c'est fait proprement y'a aucun souci parce que le faisceau d'origine R9 ne se trouve pas à tout les coins de rue  (dans le cas contraire je veux bien que tu nous en envoie un)
c'est sûr que si tu coupe et que tu fais ça aux dominos et chaterton çà va niquer le reste de ton faisceau mais c'est pas parce que la bagnole à été baptisé Gipsy qu'on va faire ça au couteau avec du chewing-gum

ensuite je vois pas en quoi ça te fait chier c'est pas ta bagnole......

Tof a écrit:

et il n'y a PAS de + permanent (je les ai tous testés; même les autres câbles sous la console; à moins d'en tirer un il n'existe pas
alors si quelqu'un en a trouvé un sur sa neuf je veux bien voir ca.....

Moi non plus je n'ai pas trouvé de plus permanent alors je me suis ponté sur le plus de la pendule. Avec l'autoradio que j'ai l'ampérage était respecté. Donc si pour toi aussi c'est respecté ponte toi sur la pendule
Bonne soirée

Les codes couleurs de Renault à l'époque c'est... comment dire... en fonction de l'arrivage on va dire
Pour le + permanent, idem j'en avait pas sur ma Ronze. Tu peux en récupérer une sur l'horloge, c'est le plus simple et la plus proche

j'y avait pas pensé à l'horloge.....
(je crois qu'à part ca et l'indicateur de pression d'huile j'avais pourtant tout testé :-/ )

ben du coup la prochaine fois qu'il repasse par là avec gipsy on lui mettra aussi son câble de mémoire
(je pense qu'il doit la connaitre par coeur la 1ere chanson du CD depuis l'autre jour :p )

Tof a écrit:

(je pense qu'il doit la connaitre par coeur la 1ere chanson du CD depuis l'autre jour :p )

Mon dieu ! Comment t'as deviné ?

Salut les gars !

Je reviens vers vous car je voulais savoir, j'ai entendu que certains d'entre vous avaient une méthode pour court-circuiter le circuit de refroidissement de la base du carburateur, car le mien fuit et je perds systématiquement mon liquide au bout d'un plein

comment je pourrais faire pour remédier à ce problème ?

Et n'y à t-il toujours personne pour m'aider à régler le moteur ?

Faut shunter la semelle du carbu, par contre ça serait pas juste une durite à changer ou à resserrer ?

Sur ma clio, la durite était fendue sous le collier, j'ai raccourci un peu celle-ci et zou..

Sa ressemble a une durite fendu

J'ai oublié de préciser que c'est au niveau de la base du carbu et non de la durite que ça fuit ^^

Mais je vérifierais quand même !

Autre question, vu que mon problème de jauge à essence n'est toujours pas réglé, si je démonte les durites de la sonde dans le coffre, est ce que je risque de foutre de l'essence partout ou pas ?
C'est la principale raison pour laquelle je ne l'ai pas encore démontée pour vérifier le flotteur...

Tu auras toujours un peu d'essence dans le circuit d'alimentation et de retour
Prévoit un bocal ou pince les durites

Donc sur ton carbu tu dois avoir les joints de morts entre la pipe et le carbu.

Pourtant le moteur a été refzit entièrement à neuf il y a moins de 10000 kms, et ca me le fait depuis ces 10000km déjà ! (avant la voiture n'était pas à moi donc je ne peux pas dire)

Dernières nouvelles !

Je me suis mis à démonter la jauge du réservoir (non sans mal, c'est qu'il n'y a pas de place la dedans !)
Au final le flotteur n'est pas collé et glisse correctement, et ça n'a rien changé à ma jauge qui m'indique toujours 0

(un jour elle m'avais indiqué le plein quand j'avais fait le plein (logique) mais en jouant au yoyo puis s'est bloquée à 0 3 minutes après...)

Des idées ?


J'ai aussi un autre problème, depuis quelques temps, mon lave glace ne fonctionne plus, la pompe ne se met plus en route mais les essuis glaces si, et comble de la chose
Quand j'allume mes phares, mon mano de pression d'huile se bloque au maximum, et quand je les éteints il se bloque à 0

des pistes aussi ?

bonsoir Souvent les problemes electriques sont des soucis de masses. Pour ta jauge elle est peut etre morte même si elle coulisse . J'ai eu le cas ; essaie avec une autre jauge et fais la bouger manuellement. Pour la pompe verifie ta platine , c'est une maladie des 9 et 11 des mauvais contacts. bonne recherche !

Sa ressemble a des probleme de masse

pour la jauge ,c'est surement un fils couper

ou la jauge du tableaux de bord qui est hs

Mesure la résistance de ta jauge en faisant varier le flotteur. La valeur doit varier.
Pour la pompe possible quelle soit HS, vérifie quand même la connectique (oxydation).
Pour ton mano, yep ça sent bien le défaut de masse.

Bonsoir, a tous, juste un petit message pour vous dire que suite a un changement de projet, je vais mettre Ma GTS en vente prochainement.
Je n'ai pas trop le choix, mais j'espère qu'elle pourra atterrir dans un bon endroit