probleme de refroidissement

bonjour
je possede une renault 11 1.4L GTL de 83 et j'ai un probleme de refroidissement . il y'a peu je l'ai remise en route , la purge avait ete mal faite je l'ai donc faite , tout allait bien , puis j'ai du changer la durite superieur allant de la pompe a eau au radiateur , et j'ai repurgé , trois fois , mais la voiture ne chauffe quasi pas quand ca roule bien , mais au ralentit , et en ville , elle surchauffe , elle ne s'arrete pas a la troisieme bar sur le compteur , elle monte jusqu'en haut , et j'ai remis du liquide de refroidissement samedi soir , et la j'ai remarqué que le bocale etait quasi a sec , se peut il que se soit le radiateur qui soit percé ?
j'ai mis un carton sous la voiture ce soir vu que je bouge pas pour voir si ca coule ou pas
help me pleeeease

Si le bocal est sec, ça doit bien partir quelque part
Donc oui, vérifie l'état du radia (il peut être percé et/ou bouché), le radia de chauffage aussi (moquette humide).
Check aussi l'état des durites et connexions.

A voir aussi ton thermostat. Est ce que ton ventilo s'enclenche bien ? Normalement juste au dessus de la 3eme barre.

Regarde aussi si ta pas de la mayo dans le bocal de LdR et en tirant la jauge à huile, de même est ce qu'elle fume blanc à l'échappement ? histoire d'être sur que ça passe pas dans le bloc.

merci pouir tout les conseil , a la base je pensais que c'etait mon calorstat qui avait grillé en position fermé mais visiblement non

je sais aussi que mon radiateur est un peu sale mais j'ai un peu peur de mettre du decapant , parce que si ca me nique mon radiateur je dois en racheter un quoi

J'ai enlevé mon calorstat mais le ventilo ne se déclenche pas , comment le tester ? Est ce que sa peut être la sonde de température sachant que j'ai la température affiché au compteur ?

Ah si ton ventilo déclenche pas ya moyen que ça vienne de là !
La température affiché sur ton TdB provient d'une autre sonde qui est sur la culasse ou le bloc (je sais plus sur le cleon).

Pour tester ton ventilo, il suffit de shunter la sonde du radiateur, attention le ventilo va s'enclencher immédiatement (même si ton moteur est froid) donc ne laisse pas tes doigts trainer ou tout autre chose qui pourrait de se faire happer.

Si ça s'enclenche, ta sonde est à changer.
Si ça s'enclenche pas c'est probablement le moteur du ventilo.

Tiens nous au jus.

Comment est ce que je la shunte exactement ?

Diabolik's a écrit:

Comment est ce que je la shunte exactement ?

Tu débranches la sonde qui est sur le radia, et tu fais contact entre les 2 bornes du connecteur (avec un trombone ou un bout de fils par exemple).

Petite explication pour pas prendre peur :
La sonde fonctionne comme un interrupteur, lorsque la température est atteinte elle ferme le circuit qui alimente le ventilo, une fois que la tempé est redescendue, elle ouvre le circuit qui coupe l'alim du ventilo et il s’arrête.

Ah dak , moi je pensais que c'était un capteur piezo resistif et que lorsque la tension atteignait 12 Volt elle déclenchait le ventilo
Du coup je débranche la prise de la sonde et je met le fil ou le trombone dans la prise pas la sonde c'est bien ca ?

Yep dans la prise, attention au déclenchement

La sonde température du tdb est sur la pompe à eau sur les cléon..

si jamais c'est la sonde , y'en a pour combien ? une fois la sonde enlevé , comment pourrais je nettoyer mon radiateur un peu ?

Guigui69.69 a écrit:

La sonde température du tdb est sur la pompe à eau sur les cléon..

Je savais bien qu'elle était planquée ailleurs

Diabolik's a écrit:

si jamais c'est la sonde , y'en a pour combien ? une fois la sonde enlevé , comment pourrais je nettoyer mon radiateur un peu ?

Je dirais 15/20€ pour la sonde (sur le net).
Pour nettoyer ton radia, le mieux c'est de le déposer et de lui mettre un tuyau d'eau aux fesses , certain on testé avec du St Marc (Hurley tu peux confirmer stp?) et ça va pas mal apparemment (faut bien rincer!).

S'il c'est trop bouché, faudra le changer. Cependant tu as dit que lorsque tu roulais normalement (sans bouchon), elle chauffait pas du tout; donc à mon avis il doit être pas trop mal

Oui mais je constate que mon liquide de refroidissement descends vite , mais elle fume pas blanc à part quand il fait bien froid quoi mais c'est normal , je me demande où vas mon liquide de refroidissement mdr

J'ai décidé de schunter mon ventilo , afin qu'il fonctionne en permanence , en attendant d'installer un bouton que j'actionnerai lorsque cela me semblera nécessaire

Je dirais que le mieux, est de remplacer la sonde. Rajouter un inter pour la marche forcée peut être utile, mais en plus, pas à la place

Pour ton liquide qui disparait, vérifie ton bouchon de vase d'expansion. Pas de trace d'eau dans l'huile ?

Ben écoute j'ai fais mon système avec le bouton ca me convient plutôt bien en attendant , et pour l'huile j'ai fais ma vidange ce matin elle était juste noiiiir l'huile c'est tout ^^

Et pour le liquide de refroidissement c'est bon c'est descendu jusqu'au niveau du Max et la ca bouge plus du tout

Oui ça fonctionne, faut juste pas oublier de le mettre en route

Impec pour le LdR, revérifie plus tard pour être sûr que ça bouge pas

Pour le ldr je vérifie tout les jours et ça bouge pas
Et oui en effet faut pas l'oublier mais ça va je surveille souvent ma jauge de température ^^  
Après j'ai un autre problème , celui ci me donne beaucoup de fil à retordre , c'est un problème de phare
En fait , quand je met les feux de croisement , le croisement gauche s'allume et le droit non , et quand je passe en feux de route , le gauche s'éteint et le droit s'allume , et lorsque j'eteins tout les feux et que je fais un appel de phare , les quatre feux s'allume , je ne comprends absolument rien , le faisceau est d'origine pourtant

Edit modo: lien pour le pb de phare : https://cleon-fonte.forumactif.com/t5879-probleme-de-phare