Montage carbu double corps Weber sur r11 1.4l GTL

Bonjour
Aujourd'hui je souhaite monter un carbu double corps Weber sur ma GTL , mais il y'a un truc qui me pose souci , à gauche sur le carbu il y'a un boîtier rouge avec du faisceau qui sort , à quoi il sert ? Est ce que je peux ne pas le monter sur la mienne ?

D'origine si tu as un simple corps, juste changer le carbu ne te donnera rien (à part une consommation plus élevée), il te faut l'arbre à cames qui va avec..

J'en connais qui on fait ce que je fais et la différence est flagrante y'a énormément plus de pêche la vmax passe quasi a 200
Problème : le carbu double corps vient d'une Renault 11 automatique , et il y'a du faisceau je pense propre à la boîte auto que je n'ai pas sur ma voiture , et ce que si je coupe les fils et que je monte tout sur ma voiture ( carbu boîtier gris allumage elec et allumeur avec la tête delko ) ca va marcher ?

Il y'a un boîtier gris , je pense que c'est le calculateur de boîte auto , en théorie je peux prendre juste l'allumage électronique l'allumeur et le carbu et ca devrais fonctionner j'ai pas besoin de ce boîtier nu d'aucun des capteurs ?

Peux tu nous mettre une photo, car je vois pas bien ce que tu décris.

Bonjour Diabolik's tu peux monter ton double corps Guigui je ne suis pas sur que l'arbre à came change Diabolik gagnera en perf au detriment de la conso sauf s'il est raisonnable sur l'acceleration (pas ouvrir de 2e corps) A mon humble avis je ne pense pas que tu ais besoin de l'electrique sauf si le carbu est different Quelle est la marque et la reference carbu ? Bonne route

C'est un Weber
Je l'ai monté hier soir la voiture démarre mais tourne sur trois patte mais elle est trop riche à mon avis et puis il y'a un bouchon manquant sur le collecteur d'admission

Pons48 a écrit:

Diabolik gagnera en perf au detriment de la conso sauf s'il est raisonnable sur l'acceleration (pas ouvrir de 2e corps)

Du coup, quel intéret de monter un double corps, autant laisser le simple

Ben non puisse que je cherche à gagner en perf la condo m'importe peu elle toujours inférieur à mon actuel 15l au 100

Carbu double corps monté mais elle tourne sur trois cylindre au ralentis , obligé de mettre le starter pour qu'elle tienne le ralentis et pas plus de pêche , il doit y avoir des fuites et il doit être mal réglé , donc lundi soir je l'emmène chez un technicien moteur pour quil me refasse tout , coût : entre 65 et 500€ ... 😓

Diabolik's a écrit:

Ben non puisse que je cherche à gagner en perf la condo m'importe peu elle toujours inférieur à mon actuel 15l au 100

Je disais ça pour pons48


15L/100, t'avais deja un sacré souci une GTL simple corps, c'est la moitié normalement

500€, euh franchement, ça vaudrait le coup que tu essayes de le regler toi même, y'a guère que 2 vis a tourner...

Oui mais il doit y avoir des problèmes d'étanchéité ... Et j'ai pas ce qu'il fait pour les régler et puis au moins elle tournera comme une horloge

Sérieux, t'as pas un tournevis plat, et tu parles de prépa?

Je ne veux pas te vexer, mais c'est mal barré hein

Bien sûr que si j'ai un tournevis mais si tu relis mon message j'ai des problèmes d'étanchéité il est la mon problème

Diabolik's a écrit:

Carbu double corps monté mais elle tourne sur trois cylindre au ralenti, obligé de mettre le starter pour qu'elle tienne le ralenti et pas plus de pêche...

Je croyais qu'elle devait atteindre le 200

Diabolik's a écrit:

Bien sûr que si j'ai un tournevis mais si tu relis mon message j'ai des problèmes d'étanchéité il est la mon problème

Tu as essayé de le régler avant?

tu as testé comment pour trouver le souci d'étanchéité?

Au pire une pochette de joints c'est 40€, un carbu neuf 300... pour un peu, il a la maladie des double corps de r11 et il est voilé...

Si il était voilé quelque soit la bougie que je débranche ça changerai la façon dont elle tourne hors si je débranche le cylindre trois et quatre elle tourne pareil
De plus j'ai essayé de le régler et pour finir j'ai pas les connaissance ni le matériel pour réparer ça
Et pour le carbu j'en ai un deuxième qui a moins de cent mille kilometres

Ok donc rien avoir avec le carbu alors...

Quand tu disais "il doit y avoir des fuites", tu parlais donc du moteur? Fuite au niveau du joint de culasse entre les cylindres 3 et 4 ?

Le premier truc a faire, c'est de faire prendre a ton mécano les compressions du moteur, avant d'engager quelque dépense que ce soit

Non fuite au niveau du carburateur et des trucs en rapports , je la dépose lundi soir , mais de toute façon le mec fait ça depuis quarante ans donc je pense qu'elle tournera comme une horloge , et que enfin je connaîtrais les 170km/h mdr