Solutions pour palier à la déformation des carburateurs

Rappel du premier message :

Salut, comme vous le savez tous, les carbu ont un problème de déformation de série.J'ai deux carbu pour ma GTX, les deux sont déformés. Je sais qu'il y a les cales pour régler temporairement le soucis, mais avez-vous trouvé une solution fiable à long therme?

Comme par exemple fabriquer le bas du carbu en une autre matière?

Car c'est pénible de démonter son carbu tout les 50 000kms.

Pareil.
Donc pour effectuer la modification, il faut un carburateur refroidi par eau, et une cale en bakelite avec circulation d'eau pour isoler calorifiquement le carburateur de la pipe.

Je suis actuellement en train de négocier un radiateur de derbi 50cc, qui je pense sera largement suffisant. Heureusement que je suis encore sur mon forue de 50cc.
Si ça intéresse j'en ai un deuxième que je négocie si quelqu'un est intéressé.

SA va étre parfait le radiateur de 50cc. Un petit ou un large?

Un comme celui-ci. Il provient d'une Derbi.

Parfait!

Le gars m'a passé les cotations, il fait 26x14.

J'ai mesuré en dessous du bocal de lave-glace, j'ai environ 23x15 en couché.

Mais je me demande si le fait que le radiateur soit étudié pour fonctionner debout (portrait) joue si je le met couché (paysage) au niveau de la durite du bocal d'eau qui n'arrivera plus au point le plus haut du radiateur?

Sinon en reculant un chouille la bocal de lave-glace vers l'amortisseur je pense qu'il peut passer debout.

Je tenterai pas de le mettre couché, j'aurais dit debout uniquement.

Du coup j'ai peur que ça ne passe pas, il n'y a pas beaucoup de place. J'ai regardé pour le mettre à la place du klaxon, mais pas assez d'arrivé d'air. Puis en bas du pare-choc c'est juste juste.

Et du coté gauche la où sur les turbo il y a l'échangeur, sur les gtx s'est vide!

En dessous du feu avant gauche?

Oui

Une fois le radiateur en main je pense que je verrais mieux ou le placer.

J'ai trouvé un ventilateur de 650 SV à 20€, j'espère qu'aucun acheteur ne me passera devant.

oh sa va etre bon sa!!!!!!

C'est bon, je l'ai eu!
Puis entre motards le courant est.bien passé mdr.

Plus que la pompe et le mano contact a trouver?

Et encore le radiateur.
J'ai en vu un autre modèle, 20x18. Il est plus large que long. Il provient d'une RS2 Matrix. Alors que celui de la Derbi est tout sur la hauteur.

Photos plus tard, car je ne peux pas coller mes liens sur ce forum avec mon téléphone.

M'enfin t'arréte de prendre des piéces de 50 de sous marques :lol

Répète aprés moi : yamaha TZR....... X-Limit......


TU voit s'est mieux que Derbi..... ou Rieju .... NON?

Fantocho a écrit:

M'enfin t'arréte de prendre des piéces de 50 de sous marques :lol

Répète aprés moi : yamaha TZR....... X-Limit......


TU voit s'est mieux que Derbi..... ou Rieju .... NON?

Ah.. Connaisseur?
J'avais une Peugeot XR6, avec l'ancien AM6, bah avec une petite prépa elle prenait 130 à 13 500 tr, haut moteur d'origine. Je faisais plus d'un tour de compteur lol.
Sinon j'ai aussi eu une Gilera SMT, que j'ai juste remis aux normes du constructeur.

Quel âge as-tu?

J'ai 27 ans mais je suis rester jeune tard...... j'ai rouler en 50 jusqu'a mes 21 ans (jour ou j'ai eu mon permis moto)

J'ai jamais trop preparer mes 50 juste un petit 80 polini et un carbu de 28 rien d'extra, mais par contre j'avais un copain qui avait beaucoup plus de budget que moi et qui y connaissait que dale en méca.

Donc j'ai eu l'occaz de faire de sacré prépa avec de la piéce haut de gamme, et sa fait bizzarre une aprilia qui prend 150 160 (je le suivait avec mon zxr stinger).

Je vais pas pourrir ton sujet avec les tas de photos de cette époque!

SInon pour la xr6 y avait pas assez de place pour bricoler dessus a mon gout!

Je dois bientôt avoir mon radiateur, j'attends le mail du gars pour envoyer le chèque.

Pour le relais temporisé, je vais sûrement le fabriquer moi même, pour qu'il puisse être réglable de 1 minute à 10 minutes.

SI tu met un mano contact pas besoin de relais temporiser !

C'est fiable? Je ne suis pas sûr que ça irait.

Car quant je met mon contact, j'alimente ma pompe à eau et mon ventilateur si nécessaire, tout fonctionne tant que je roule. Dès que je m'arrête, que je coupe le contact, il faut que ma pompe et mon ventilateur continuent de fonctionner le temps que la température du moteur réduise un peu, c'est à dire je pense environ 10 minutes.
C'est pour cela que je voulais mettre un relais temporisé.

Mais.expliques moi avec le mano.contact le fonctionnement précis, car je ne vois pas.

S'est très simple un mano contact est un interrupteur, tu peu y brancher ta pompe et ton ventile et a une certaine température (déterminer par le mano contact) il met en route tout sa jusqu’à ce que la température réduise et fasse tout s'éteindre tout seul.

Mais bon reste a savoir si la pompe a eau va être tout le temps en fonction ou pas ??

Si tu la fait tourner en permanence OK pour le relais temporiser, mais si non sa sert a rien.

Je pensais faire fonctionner la pompe tous le temps.

Tu en penses quoi? Car vu la chaleur dégagée par le moteur, la pompe devra fonctionner quasiment tout le temps.

Si t'est sur que la pompe est faite pour tourner en permanence alors oui fait la tourner tout le temps.