[RESOLU] panne d allumage !

ce qui m attendais est arriver elle est tomber en panne apres 203 000 kms

1 er chose , j ai des bougie NGK BP5ES , quel son les vrais en CHAMPION , j aime pas NGK et j ai un doute sur leurs etat

2 eme chose , la R11 GTL a eu pas mal de probleme ces jours ci et hop elle as finit par rendre l ame j ai eu des probleme de ratee plusieurs fois puis apres plus rien .

je precise que la seul fois apres 3 heures a incister ( ma R4 F4 a eu tres mal sur ce coup la en tampon batterie ) , ben j ai eu un ralenti douteux de 500 tr/mn env. sans pouvoir accelerer

je precise que l allumage est electronique et que depuis , plus rien .



que puis je faire et quel pieces remplacer

regarde ta tete de delco, ton doigt d'allumeur, tes fils de bougies et ton capteur pmh sur ta boite de vitesse. en esperant que sa ta aider!

Seb R9 Turbo a écrit:

regarde ta tete de delco, ton doigt d'allumeur, tes fils de bougies et ton capteur pmh sur ta boite de vitesse. en esperant que sa ta aider!

pour la tete , le doigt , les fils , c est ok mais le capteur je peut pas le controler et le boitier electronique non plus

c'est possible que ta tete de delco soi fendu (micro fissure qui laisse passer l'humidité)...
et on a des temps humide et tes fils de bougies peuvent etre poreux. c'est m'es arrivé avec ma r9 broadway un jour il pleuvais...

alors pour les fils et les bougies , tout a ete changer avant l achat de la R11GTL mais c est du NGK , j ai pas confience dans cette marque !

pour la tete de delco , j ai bien regarder , pas de soucis mais le capteur je sais pas comment le controler !

voila !

Pour le capteur prends sa résistance et tu vera si sa bobine est ok ou pas

au pire demonte une bougie et regarde si tu as de l'eteincelle.
tu la branche sur le fil et tu la maintien contre la culasse pour qu'elle soit a la masse.
ensuite une 2eme personne essai de demarer et tu verra si elle fait de l'eteincelle!

Inno100 a écrit:

Pour le capteur prends sa résistance et tu vera si sa bobine est ok ou pas

ok , je vais le demonter et prendre la valeur si y en a une

si quelqu un en a un qui et ok et qui a mesurer cette valeur , je prend , ca permettra de savoir si c est le capteur ou le bloc CDI qui est HS .

bah si tu a une valeur de conductivité c'est bon

ben j aurais la reponse vendredi , je vais voir Renault pour savoir comment je peut trouver cette s....... de panne .

une fois depanner y aura plus qu a specifier le remede si y a plusieurs defaut sur ce type d allumage !

a +

bon , j ai trouver plusieurs panne du a l humidite ( Grrrr ) .

j ai tout demonter et secher avec du nettoyant a frein !!!!!

le capetur a une valeur de 150 ohms env.

le boitier cdi ( renix 254 ) prend l humidite par la bobine , et la tete de delco semble pas etre etanche , l humidite rentre par les trous ( 2 de chaque coter ) du couplage doight-tete .

apres 1 h et apres avoir recharger ma batterie , elle as demarrer au 1/4 de tour .

j en ai profiter pour mettre de la graisse neutre sur les plots de la batterie .

par contre je cherche la ref. des bougies CHAMPION , je veut pas ces s...... de NGK .

je suis en rade d'allumage aussi
ou se trouve exactement ce capteur de pmh ? la voiture est à 30 kms de chez moi
il se demonte avec quoi ? j'vais essayer d'en trouver un à la casse près de chez moi