Ralenti trop élevé

par ici

A défaut de trouver mon bonheur avec une 9 turbo

je retape mon ancienne R21 Gts, moteur F3N, bien sympa aussi niveau design lol

Ca fait une bonne vingtaine de mois que le véhicule n'a pas tourné, et là en un WE Yessssssssssssssssssss

Le soucis c'était une mauvaise masse sur le relais d'alimentation électrique de la pompe à essence (le premier en haut à côté de la batterie), du coup j'ai coupé le fil vert et repiqué sur une masse châssis.

Puis survient le soucis du ralenti, au départ il était à 3500 Tours minimum

Je change l'électrovanne de ralenti par un d'occasion, et là à froid, si je ne joue pas avec l'accélérateur, la voiture aurait tendance à caler.

En "jouant" avec mon pouce sur l'entrée d'air du régulateur après avoir retiré la durite, j'arrive à faire descendre le ralenti.

J'ai nettoyé toutes les connectiques au WD40, et au nettoyant contacteur électrique, mais toujours mon soucis.

J'ai vaporisé du nettoyant frein en bombe un peu partout, en vue de desseller une prise d'air et rien.

Donc mes questions :

- Je peux jouer sur la position du capteur d'injection du papillon, si oui ça ne joue que sur le ralenti ?

- Le fil vert coupé au niveau du relais semble allais en direction du calculo, le fait de l'avoir coupé qui enverrait une erreur au calculo.

- Un passage à la valise ferait ressortir mon soucis ?

Là je sèche un peu et j'aurais besoin de votre aide.

Sachant que j'ai changé le capteur PMH, la batterie et l'allumage complet.

Si ce fil vert était la commande par la masse de ton relais de pompe a essence et que cette commande viens du calculateur, y a des chances que ton probleme de base vienne du calculateur !! Et ton operation de le couper n'y change rien ...

Essaye un autre calculateur qui marche pour voir ... ??

Le soucis c'est que je n'ai pas de second calculo

Par contre si je garde mon point de masse et que je fasse un Y en dérivation (relais au calculo) vais je détériorer quelque chose ?

Pour te répondre correctement sans dire de con..ies, il me faudrait le schéma électrique correspondant ...

Mais si je suis pas trop C.N et que je me souviens bien comment ça marche , il ne devrait pas y avoir de masse permanante sur ce fil vert ... C'est ton calculateur qui donne ou non la masse a la mise du contact ou la mise en route ...

Donc relier ton calculo a la masse direct par là pourrait bien endomager quelque chose ...

Mais pour être sûr, il me faut le schéma ...

De plus ton problème de ralenti ne vient peut être pas de là ??...??

Le relais ne déclenchait pas la pompe à essence.

Au testeur pas de masse, avec le "repiquage" ça fonctionne

J'ai du mal à scanner ma RTA, mais j'ai trouvé ça http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/renault/inj_mon1.pdf

Ca a pu t'aider ?

On m'a parler du capteur de pression absolu qui pourrait merder !!!!!

Désolé j ai pas encore eu le temps de me pencher dessus !!

Ce capteur pourrait bien te causer ce genre de soucis oui ...

Capteur nettoyer et toujours le même soucis

En recoupant plusieurs sujets, le joint de l'admission ressort les 3/4 du temps

Mais au vu du temps de chianli, ce n'est pas gagné

Une sonde de température d'eau HS pourrait me créer mon soucis ?

Ben sur une injection, n'importe quel capteur pourrait entrainer un fonctionnement dégradé du moteur...

Le mieux serait que tu trouve la RTA pour suivre le diag qu'il y a dedans (normalement il y a tout le descriptif du fonctionnement avec un diagrame de recherche de panne)

panne trouvée

Calculo qui merdait