R11 TD

Rappel du premier message :

Ce w-e achat d'une 11 TD


Elle est de janvier 1987, 292000 km au compteur, aucun historique mais elle vient d'allemagne, joint de culasse refait recemment...






On est allé là chercher par là bas




Et là voilà garée


Admirez les marquages sur les pneus


Intérieur de turbo :rs:


avec 3 ceinture à l'AR


Tableau de bord en plastique dur


Ventilateur d'habitacle spécifique aux version étrangères ?


Moteur qui démarre au quart de tour

Isolation phonique un peu bouffée


Marrant les poignées de portes de R9

L'indication au tdb ne fonctionne pas. Je vais voir pour mettre une autre sonde.

écoute sur la mienne c'est le niveau d'essence qui ne fonctionne pas , je dois changer le flotteur!

Elle vient de recevoir 4 amortisseurs neufs et a eu droit à une vidange.

Ca s'est mieux passé que prévu et sans avoir recours à de l'outillage pneumatique.




Ben sinon RAS,elle roule tous les jours cette 11

y'a pas à dire, tu en prend soin de ta titine... en plus avec un turbo.

la Turbo D c'est rare quand même///

Ca balançait trop dans les virages et en passant à certains endroits, j'avais l'impression que les amortisseurs allaient traverser.


Maintenant, elle tient mieux la route et encore heureux...

(c'est pas une turbo D )

Après avoir découvert unefuite sur sapompe à eau




Remplacement de la pompe cet aprem



Et j'ai remplacé la soupape thermostatique.


C'est rien de sorcier à faire;il y a juste la courroie à déposer et les vis sont très accessibles.



Pompe déposée


Pompe reposée en ayant récupéré la poulie de l'ancienne.



Et voilà les cadavres; la pompe hormis la fuite avait l'air en très bon état.

La mienne en a une neuve aussi

bien les photos de la distrib ! super nettoyage du volant moteur ! c'est chiant le nettoyage... surtout sur les diesel qui sont souvent bien sale... une diesel de sauvée et une !

je préfère la forme de la nouvelle turbine de pompe à eau, ça parait plus efficace que l'ancienne.

DarkRotor a écrit:

je préfère la forme de la nouvelle turbine de pompe à eau, ça parait plus efficace que l'ancienne.

Moi aussi,par contre à part l'emplacement de la pompe, j'ai rien nettoyé

Quelques petits travaux aujourd'hui sur la TD

J'avais envie de voir l'horloge fonctionner; donc démontage du bloc ventilation pour voir ou merdait le branchement et là surprise c'était un branchement bidouillé.
Autre surprise; je n'avais jamais d'air frais par l'aérateur central,normal il n'y avait pas d'orifice un coup de scie cloche et là voilà parée pour affronter les chaleurs de l'été.

Aujourd'hui, remplacement du silencieux qui était percé de partout. Malgré son état,le bruit n'était pas plus prononcé que ça.
L'ancien

Le "nouveau" prélevé sur la cheverny (1,4 atmo)

J'ai profité d'une journée de congé pour remplacer les flexibles de freins.
Ils étaient encore d'origine...

Les nouveaux


Les deux AR en place


AV droit


AV gauche


Les anciens

Beau boulot, belle renault 11 TD !

Voila une bonne chose de faite

merci pour les photos

ah oui effectivement çà en avait besoin... le pot d"échappement pour ma part j'ai eu un problème avec le mien, il a fallu que j'aille le "prélever" sur une autre voiture, et au final tout est resté dans l'état car les morceaux sont "soudés" les uns aux autres, au niveau des raccord. j'suis un peu embetté.


et les flexibles, c'est long à changer??? en tout cas on voit la différence...

Electro-Patoo a écrit:

et les flexibles, c'est long à changer??? en tout cas on voit la différence...

Il faut préparer le terrain avant de les acheter.
S'assurer que les raccords se desserent bien et que t'auras pas besoin de remplacer la condute rigide qui se sera torsadée en cas de grippage...
Idem, pour les vis de purge, s'assurer que tu pourras purger avant d'entreprendre le remplacement des flexibles.

Aujourd'hui était un grand jour pour la 11...passage de sa visite médicale.
Au bilan, une rotule de direction et une rotule de suspension à remplacer.
Je n'ai pas trainé, puisque j'ai acheté les pièces sur mon trajet de retour et je les ai montées cet aprem.
Restera à faire un parallélisme; le cardan droit a également été remplacé car son soufflet extérieur était percé et j'avais quelques secousses à l'accélération à certaines vitesses.

Au passage, elle a eu droit à deux nouveaux Bridgestone Turanza.

ça c'est du sérieux.

Tu as refais ton train avant

Merci Frank,
en parcourant l'historique, j'ai vu que j'avais remplacé la rotule de direction gauche il y a deux ans.

Je t'ai déjà dit, que les rotules ça se fait toujours par paire