Les Renault Rares, Prototypes

Rappel du premier message :

Un post consacré aux Renault rares, prototypes, ou à très peu d'exemplaires.
Veuillez mettre un modèle par message!
merci

Elle tape la R11 Rallye!

Il est spécial cet ondélios...

r21 turbo prépa schneizer19: modele unique!! enfin je pense......

Oh un C1J turbo dans une 21 !
originale !

Je vient de recevoir le LVA (la vie de l'auto) et dedans il y a la Renault 25 Limousine Heuliez dès que je peut je les scan et je les post

ah ! toi aussi

dis donc le c1j dans la 21 sa doit lui tirer dessus NON?...... (j'est 2,3 moteur d'avance me renseigne ou je pourrais les mettre )

bein la ca fait depuis juillet que je l'ai mis dedans et ca marche nikel. la 21 passe bien la puissance au sol tout en ayant une meilleur tenue de route que mon ancienne GT. les trains ont l'air de bien supporter la puissance (aucun jeu n'est apparu), la modif est assez simple a faire car j'ai fait le montage en 5 jours. j'ai garder la boite de 21 d'origine pour tirer un peu plus long et pour le compteur a cable(elle supporte bien aussi). si ca interresse je peut donner plus de details. en fait il se mets dans toute les renault qui ont un c1j a carbu de serie ou un f2n.

je Te remercie pour le renseignements, en faite j'est pas encore d idée precise mon choix se porterait bien pour une clio ou une twingo pour voir lol ...
Mais niveau controle technique pollution sa dit quoi par rapport au turbo?

Puisque que l on parle prototype Etc... j'est un petit coup de gueulle a faire, j'en est assez de voir sur les forum des gens qui mettent des moteur plus puissant dans leur voiture, et que les internautes leur disent sans cesse qu'il faut revoir imperativement le chassis les freins etc.........

ALors expliquez moi simplement ceci je prend l' exemple d une 405 turbo d, il exite 2 modele equiper exactement du meme moteur !!!!!!!!!!!!! la GRd et la srd.
La grd equiper de frein non ventiler et de petit étrier, pas de direction assister.
La srd equiper de frein ventiler, gros etrier, direction assiter.
ET POURTANT LE MOTEUR A LA MEME PUISSANCE.
La preuve en est la les constructeur, le font alors pourquoi les particuliers ne pourrait pas changer eux assi leur moteur par des plus puissants.
Apres il y a des question legale mais ce n'est qu 'un détails, mon coup de gueulle parlait au niveau technique!!!!!
VOilà pour mon coup de gueulle du jour sa fait du bien ....

moi je suis bien d'acord avec ton cou de gueule Fantocho

tu as parfaitement raison Silvere !
je ne vois pas ce qui a de dangereux de monté des gros frein et de revoir la tenue de route de son auto a la hausse
c'est pourtant mieu qu'a l'origine !
autre exemple ma fiesta ! l'xr2i ! plus dangereux comme auto tu meurt !
fin bon les lois ..

Bien sur tout est question d'options, mais bon vous remarquerez que les françaises sont vraiment en retard par rapport aux étrangères... elles les rattrapent mais bon jusqu'à quand? On s'éloigne du sujet d'ailleurs. Une idée de sujet Fantocho!

laguna bi turbo

Je me souviens elle était présentée dans l'autojournal, j'ai le magazine mais je ne sais pas ou. Ils lui avaient mis les jantes de la Bugatti EB110 en 18 pouces.
Une concurrente pour la M3 à l'époque!

wii exact Dog !
mais pas fabriqué par renault malheureusement

ca doit marché par contre ! mais j'ai un doutre sur l'efficacité du train avant ...
1 tonne rien que pour celui ci ... et puis 300 cv ! j'ai mal pour lui !

C'est Hartge qui l'a fabriquée, j'avoue qu'une telle puissance sur les roues avant ça doit te faire patiner constamment!

ahh c'est hartge ! okey
ils avaient prépa la safrane bi turbo aussi ! j'en avais vue une au dernier WSR au Mans
360cv d'apres le proprio ! la par contre avec les 4 roues motrices ... ca doit marché !
je vais essayé de retrouvé une photo d'elle ..

je pense que la safrane biturbo n'est sorti en 4 roue motrice permanente non.? quand je bossé chez renault on en avez une en 4 roue motrice... c'est clair que ca pousse!!

Oui en effet c'est une 4x4! Par contre la laguna plus haut est une 2 roues motrices!

une alliance phase 2