Les Renault Rares, Prototypes

Rappel du premier message :

Un post consacré aux Renault rares, prototypes, ou à très peu d'exemplaires.
Veuillez mettre un modèle par message!
merci

une alliance phase 2

r5 sovra

r18 cabriolet:

r5 lecar van:

r5 turbo2 6x6 léotard il y aurait eu 1 exemplaire, il me semble qu'il a brulé , je ne suis pas sur:

un léotard en action:

encore léotard sur base de r5 tx:

une r5 cabrio toute mimi, mais qui a du etre fabriquée sur mesure par une personne:

Eh bien dis donc darkrotor tu ne rigoles pas quand tu te mets à poster!!
Pour l'alliance phase deux ça me semble bizarre , est tu certain qu'elle ait existé? Il est possible que le gars ait simplement changé la face avant.

j en est une pour vous qui n est pas loin de chez moi au derniere nouvelle il n en reste que 3 exemplaire en france

LA R5 TOUR DE CORS 350CH PREPARATION RALLYE COMPLETE

Magnifique!

chouette la r5 tdc ! pour l'alliance phase 2 , je ne sais pas j'ai trouvé cette photo sur un site américain.... après tout est possible !

JE veu la meme r5

Je ne connais pas de possesseur de Sovra, mais j'en connais un de Super 5 EBS dans laquelle j'ai fait un tour, en juin dernier

A part ça, voici les fuites concernant l'étude Renault 2, dans l'Auto-Journal, 6 mai 1971.

http://blog.doctissimo.fr/voilavoilavoila/index.php///notes/p314030

pas mal ! je disais aussi que certains numéros ch
ez renaut n'ont pas été utilisés !

Sympa la R2, elle aurait un franc succes de nos jours avec les politiques d'aujourd'hui.

Elle aurait sandoute marché à l'époque aussi, mais succès de la R5 oblige... (une auto très peu chère à fabriquer, mais vendue à un prix qui n'avait rien d'attractif, et quand même un extraordinaire succès commercial : pourquoi s'ennuyer avec une R2 qui lui aurait peut-être même fait concurrence ? )

DarkRotor a écrit:

pas mal ! je disais aussi que certains numéros ch
ez renaut n'ont pas été utilisés !

A part le 1, le 2 et le 13, ils ont tous été pris jusqu'à 21. Renault 25, ça doit venir du fait qu'elle remplaçait à la fois la 20 et la 30. Et après,... rien, puisqu'on a changé de système !

C'était presque obligatoire d'ailleurs, au moment de remplacer la Supercinq : quel numéro lui donner ? 5 n'était pas une bonne idée, elle changeait trop de forme et la Supercinq n'a pas connu le succès de la première. Alors ne serait resté que 2 (trop petit ! on songeait déjà à la Twingo et trop éloigné de 19 et 21)... ou un numéro supérieur à 21 ce qui était idiot, puisque graduellement, les autos étaient de plus en plus grosses suivant leur numéro chez Renault. Je pense qu'on n'a pas voulu faire à la façon de Fiat avec une toute petite 133 et une grosse 130 dans la même gamme, avec des numéros mélangés (par ordre 126-133-127-124 Sport-132-130, ce qui est aberrant)...

Ca va poser un problème pour la peugeot 308, sa remplaçante s'appellera t'elle 309? et ensuite??

Je pense que l'image d'une marque est liée à l'age du nom. Par exemple la golf est toujours là et elle est synonyme de qualité..tout le monde le sait.
Renault à fait l'erreur entre la safrane et la vel satis, c'est pourquoi il est possible que sa remplaçante redevienne safrane. Affaire à suivre.

Je posséde ce numéro de l'auto journal qui parle de la R 2, il évoque aussi la R5 et justement certains se demandaient à l'époque si 4 petites voitures R2 R4 R5 R6 cela ne faisait pas un peu trop

je ne sais pas c'est un peu bizarre cette histoire de numéros, il y a eu la r5 évolution de la r4 et puis une nouvelle r5 surnommée super 5 qui n'avait que l'apparence en commun puisque le chassis est un chassis de r9/r11 moins large et moins long, ce que je veux dire c'est que si ils avaient volu garder les numéros ils auraient pu on aurait par exemple pu appeler la r19 r11 avec le hayon et la 19 chamade r9 comme ce qui c'est passé avec la r5 et la super 5 , en plus que la r19 présente beaucoup de similitudes niveau chassis avec la r11 bien plus que la r5 et la super 5 enfin vous voyez où je veux en venir?

Je pense que tout cela est lié au markéting, la R5 et la R 6 sont des évolutions de la R4, mais dans le cas de la R6 ce fut un echec avec un public qui attendait autre chose d'une 6CV qu'une sorte de super R4 surtout face au simca 1100 204 et même GS avec un prix équivalent à la simca 1100. En effet un chassi de R4 un moteur 3 paliers de dauphine et une carrosserie s'apparentant à celle de la R16. A suivi la R14 qui à cause d'une mauvaise campagne publicitaire mais aussi de la mauvaise volonté du réseau qui n'avait pas trés envie de vendre un modéle fait en partie en commun avec PSA.
Concernant la super5, elle fut commercialisée quelques mois aprés la 205, celle-ci a pris en 1983 des parts de marché sur la vieillissante R5, mais le succés de la R5 à conduit renault tout en conservant l'image et le style de la R5 à passer à la super5.
Concernant le 9 et 11, lors de l'arrivée de Raymond LEVY à la tête de la régie, il a dit qu'il était obligé d'ammener sa R25 tout les mois au garage et que c'était sans doute le cas des autres renault, il a imposé que tout les nouveaux modéles soit fait avec une assurance qualité, la premiére fut la R 19. la rupture y compris dans le nom s'imposait

Dog4Life a écrit:

Ca va poser un problème pour la peugeot 308, sa remplaçante s'appellera t'elle 309? et ensuite??

Je pense que l'image d'une marque est liée à l'age du nom. Par exemple la golf est toujours là et elle est synonyme de qualité..tout le monde le sait.
Renault à fait l'erreur entre la safrane et la vel satis, c'est pourquoi il est possible que sa remplaçante redevienne safrane. Affaire à suivre.

La Renault Safrane existe à l'heure actuelle et est en vente, au Moyen-Orient... c'est une Samsung rebadgée...