Renault 11 Turbo Ferry

La Renault 11 Turbo Ferry est une version suralimentée de la
Renault 11 Turbo de série. Quelques petites modifications bien
étudiées, une pression de turbo augmentée et vous voilà parti pour
atteindre les 200km/h, le tout pour une somme tout à fait raisonnable.
En ce qui concerne l'aspect dynamique, les suspensions restent
entièrement d'origine alors qu'au niveau des freins, les plaquettes
avant sont un peu plus dures et les garnitures arrière restent
inchangées. Un liquide de freins haute température remplace
l'équipement de série. Extérieurement, cette Renault 11 Ferry est
équipée de jantes Rial de 15 pouces de diamètre, avec des pneus
rarement vus dans nos contrées, des Yokohama en 195/60. Les passages de
roues sont ainsi forts bien remplis à tel point que quelques petites
modifications sont nécessaires afin que le tout puisse passer sans
encombre dans la caisse. Cette option donne à la r11 une tout autre
physionomie et l'ensemble est bien plus agressif que le montage de
série.



source wikipédia

http://pagesperso-orange.fr/maronze/renault_11/html/histoire/ph1_ferry.htm

merci fab! j'avoue qu'elle a une bonne gueule! dommage qu'il n'y ait pas plus de photos!

Caractéristiques:

Renault 11 Turbo Ferry:
Puissance fiscale: 6cv.
Cylindrée: 1397cm3.
Puissance: 145ch DIN environ.
Boite de vitesse: Manuelle 5 rapports.

Performances Renault 11 Turbo Ferry:
0 à 100km/h: 7.8 secondes.
400m départ arrété: 16.0 secondes.
1000m départ arrété: 29.4 secondes.
Reprises de 80 à 120km/h:
en 3ème: 5.5 secondes.
en 4ème: 7.8 secondes.
en 5ème: 10.8 secondes.

Performances Renault 11 Turbo:
0 à 100km/h: 9.0 secondes.
400m départ arrété: 16.5 secondes.
1000m départ arrété: 30.0 secondes.
Reprises de 80 à 120km/h:
en 3ème: 6.7 secondes.
en 4ème: 8.7 secondes.
en 5ème: 13.0 secondes.

salut,pas si evident en realité dans les faits il faut alleger et équilibrer le turbo pour diminuer le temps de reponse et amiliorer sa longévié,travailler les conduits,retoucher la carburation,modifier la courbe d avance d'allumage,bricoler l'echangeur,et ce n est qu'apres cette preparation qu il montais la pression de turbo 1,1 bar,contre 0.6 0.7 bar d'origine.il pouvait aussi monter un echangeur de plus gros calibre pour augmenter encore la pression.a l' epoque le prix de base du kit ferry etait de 5000francs pose et reglage compris si mecanique saine.avec le kit elle attiendra 125ch a 5800tmn contre 105 a 5500tmn et 19,5 mkg a 2500tmn contre 16,5 a 2500tmn.Regime maxi 6300 tours.la r11 phase 2 pouvait recevoir ce kit .

on en apprend toujours !

je ne connaissait pas
superbe !
j'aimerais bien en trouvé 1

appart sur wiki j'ai rien trouvé d'autre

J'ai regardé dans mes archives, mais je n'ai rien trouvé de plus, je ne la connaissais pas avant de la voir sur le forum.

Désolé

jai l echapement de mars 88 ou il y a une double page sur la r11 turbo ferry

scan tes obligé !
sinon ...

il doit y avoir 2 ou 3 exemplaires en france

Plus personne  sur ce sujet

Préparation d'une Gr A 140Cv ... Chez un Grand Ami.

Donc quelques vues et fiches techniques seraient les bienvenues... si existent encore