super 5 gt turbo ie

Bonjour a tous , je me présente je m appelle Nicolas 32 ans j habite dans le 86 a environ 30km du futuroscope et GT Tiste depuis 2004.
Mon 1er a été un bleu lumière de 1988 avec lequel j ai eu plein de problèmes et que j ai revendu .Celui que j ai actuellement est aussi un bleu mais lui plus foncé (un bleu ford) qui totalisait environ 260 000 km avant la réfection moteur

Jolie

merci

donc sur ma titine il a dessus
4 koni
disque av percé rainuré
intérieur de clio 16s ph1
et niveau moteur
montage en injection discret
turbo t2/t3
échangeur gros volume
radiateur de refroidissement alu
radiateur d huile séparé

jolie!!!

Et ça rentre tout ça dedans ?

Oui tu vous la preuve ^^

Pas besoin , d'autres photos ?

salut a tous je suis a la recherche d une pompe de direction assistée mecanique avec son support pompe+alternateir qui est monté sur moteur cleon

Je crois que c'est dispo sur Oscaro, mais c'est du neuf donc le tarif pique un peu

ce sont les photos de mon montage en injection


le collecteur modifié pour le passage en injection


mise en place du régulateur de pression d essence de 21 turbo

montage du collecteur

et voila le résulta

Elle vient d'où l'admission avec l'injection?
Tu l'as passé au banc pour voir le gain ?

Jolie voiture et joli montage...
J'ai fait le même montage sur ma 9..

Tu m'étonnes qu'il ne reste pas beaucoup de place ... Bien

Non dje car j ai d autre evo à faire mais je dois être dans les 140 ch environ et c un mec du forum gt qui le vendais
Vas y guigui franchement c que du bonheur

Le montage est déjà fait, je remplace l'escargot et nouvelle carto et zou.....

Mais en injection, ça va être moins nerveux?

non au contraire plus de puissance et de couple je regrette l investissement et surtt plus économique

Et avec un carbu, il faut le temps que ça "aspire" mais bon le son du carbu j'adore.
En plus c'est de l'injection multipoint là, pas les bouzes de mono qui sont au final un carbu bidouillé pour passer les norme antipollution de l'époque.

Par contre tu m'as pas dit pour la pipe d'admission ?

Pour la coiffe. C une origine gt en Alu

Si tu parles du collecteur, c'est du sur mesures..
En effet,grâce à un meilleur remplissage des chambres la voiture est plus puissante,consomme moins. En bas régimes, plus souple et en mode sural, avec une bonne carto..
Plus de problèmes de percolation, en gros que du bonheur.

Hell Wheel a écrit:

Mais en injection, ça va être moins nerveux?

nico86 a écrit:

non au contraire plus de puissance et de couple je regrette l investissement et surtt plus économique

Plus de puissance et de couple mais moins nerveux ...

Je te dirais ça quand j'aurais refait ma carto au poil....

C'est vrai que j'avais longement réfléchi à passer le F2N en F3N, mais du coup je la laisse telle qu'elle.

et plus besoin d insister sur le démarreur moteur chaud , un cou de clé et ça démarre