CLIO RSI 1993

Rappel du premier message :

Voila, je vous présente ma petite dernière:



Ma 90GT a besoin de quelques travaux qui nécessite son immobilisation pendant un certain temps.
Ma Ronze étant ma voiture de tout les jours il m'en fallait une autre et je suis tombé sur cette RSI. En plus ça commence à m’embêter de mettre des bornes à ma ronze donc ça va la préserver

Concernant cette CliTo RSI :
Elle est full stock, entièrement d'origine et c'est une 1ère main !!!
Je l'ai trouvé par hasard et suis tombé sous le charme (surement dut à la nostalgie de ma Clio BeeBop 1.9LD)
L'ancien proprio l'a donc acquise neuve et souhaitait la vendre car plus besoin d'une 2nd auto. Ce proprio, (très sympathique au passage ) était souvent sur la route pour raisons pro mais voulait des autos "qui roulent bien" , il m'a dit avoir possédé R8 Gord, 21Turbo, etc...
L'entretien à toujours été effectué en concession et j'ai une sacré liasse de factures (et je dois en récupérer encore normalement) et le carnet d'entretien est à jours.

Pour les options, elle a les AB, VE, RE, DA, FC avec plip et le poste d'origine à K7 . L'ABS est très perturbant quand on a pas l’habitude .
Les jantes sont en 14' ( avec taille de pneus à la con 175/60/14 79H) et il s'agit des jantes tôles d'origine (j'adore !)

Puissance :
DIN : 110Ch
Admin : 9Ch

Concernant les frais, pas grand chose à faire (ça change de la ronze ), j'ai juste changé les pneus et je pense prévoir une distrib car la dernière date un peu niveau temps.
Pour ce qui est du comportement routier, ça tiens bien la route, le train AR déleste facilement par contre
Là où je suis un peu déçu, c'est lorsque l'on met godasse; ça part (c'est joueur au dessus de 4000tr/min) mais c'est vachement moins violent que la Ronze (pourtant y a 20ch de plus) mais bon on remplace pas un carbu ! Le coup de pied au cul du 2nd corps qui s'ouvre est inimitable!
Une remarque: sur autoroute, la boite est courte!! Avec le baroufle qui va avec.

Voila ce que je peux en dire pour le moment. D'autres photos arriveront bientôt.

Après réflexion, recherche et autre mesure, il s'avère que les palpeurs d'origine ont une taille bizarre...
En gros ça ne corresponds pas avec les valeurs issues des ref de Dialo (quand ça veut pas ça veut pas )

Pour facilité la chose, le diametre des disques pour les cibles ne sont pas indiqués... donc autant dire que rien ne garantie que ça le fera pour mes cibles ...

Tous ça pour dire, que le plus simple semble de racheter 2 cibles aux dimensions des nouveaux disques.
Affaire à suivre

Arff toujours un truc pour faire chier

Je dit çaaaaaaaaa et je dit rien mais...........si un jours.........me faudrait des étrier ar pis des disques de RSI........

Quelques news de la RSi, ça date  

La p'tite a eu depuis son CT Ok


J'avais toujours ma fuite au bouchon de vidange, il s'avère que le carter semble déformé sur le bouchon... bref un coup de pâte bleu et hop plus de fuite


Par la suite je me suis lancé dans quelques évolutions, à commencer par de la carrosserie


Viendra ensuite de l’électrique et des nouvelles suspensions.
Concernant les suspensions, que pensez vous de l'assemblage : ressorts Eibach avec amorto Koni Sport (jaune) ? Quelqu'un a déjà fait testé ?

Hum miamm pattes bleu

Pas mal les amortisseur jaunes

Tu as mis une prise d'air sur le capot ?

Yep, j'ai eu l'occasion de récupérer un capot de 16S
Pour couper court, c'est purement esthétique, mon capot d'origine étant tout gondolé ça ne peut que être mieux. En soit la prise d'air ne sert pas plus que ça étant donné que le diffuseur interne doit être démonté (sinon ça ferme pas à cause du collecteur sur le F3P).
J'vais voir pour me fabriquer un guide interne pour éviter que la flotte se mette là où il faut pas

Ah bah nickel sa

Vaudrais bien évitez que la flotte se mètres partout en effet

Au final, je vais peut être me rabattre sur des KYB ultra SR :



Quelqu’un a déjà testé ?

Pour des Bilstein B6 c'est totalement hors budget...

Regardes directement en Allemagne, le prix avec la France c'est le jour et la nuit..
KYB, les avis sont partagés..

Tu as des sites allemands Guigui ?
De ce que j'ai trouvé, ya pas tant d'écart que ça

Yep, pour les KYB c'est pour ça que je demande, c'est pas clair lol
Pour les Koni, ça semble pas non plus mirobolant...

Voilà le lien..
https://www.tvhautoteile.de/fahrwerk/stossdaempfer/bilstein-b6/
Après, il faut fouiller..
J'ai des koni jaunes à l'arrière de la 9 et ça va bien..
Si tu ne fais pas de circuit, ça suffit largement.

Yes j'ai réussi a en trouvé de mon coté, au final c'est vrai que ça le fait.
Merci pour ton lien Guigui, tu as déjà commandé chez eux ?

De rien l'ami, ta clio n'en sera que mieux quand tu me la donnera...
Mes b8 viennent de chez eux...
De plus, paiement par paypal donc sécurisé..

Je crois que finalement les B6 vont rentrer dans le budget
Pour les ressorts j'ai aussi moins cher sur un site allemand.

Et je t'ai déjà dis, ma Clio contre ta 9

Il sont plus jaune les amorto

Oula tu sais Hurley la couleur des amortos, je m'en balance un peu
Mais les B6 sont jaunes normalement

Ah non , la couleur fait gagner 20 cv , si si c'est vrai

Hurley14 a écrit:

Ah non , la couleur fait gagner 20 cv , si si c'est vrai

Nan ça c'est les autocollants !!

Ah merde j'avais oublier se détail

Les b6 et b8 sont bien jaunes.. C'est les b4 qui sont noirs..
Les gars, vous oubliez les étriers de frein rouges..

Les soufflets de protection des tiges d'amortos sont fournis avec la Bilstein ?

Bien vu pour la couleur des étriers

Les soufflets ne sont pas fournis..

Pas penser aux étrier ... grr

Guigui69.69 a écrit:

Les soufflets ne sont pas fournis..

Tu déconnes ?!! La c'est de l'abus... ils étaient jolies les bleus ...

Moi en tout cas je n'avais pas les soufflets, mais quand tu achètes les amortos, les soufflets ne sont pas fournis, c'est en plus..

Oui pour du standard ok mais là c'est pas des pauvres amortos 1er prix... puis les bleus sont jolis

A voir si je les chopes chez Renault (mais peur du tarif)..