Les Super 5 de ElPatou

Comme promis il y a quelques heures, voici le topic de présentation de mes autos, avec photos du compteur autant que possible.

Par ordre d'achat.


Date d'achat : Décembre 2009 à 158 000 kms. Aujourd'hui 230 000 kms
Beige antique, équipée de pas mal d'options et accessoires d'époque tels :
- volant GT Turbo
- console double din
- pack électrique VE, FC
- vitres teintées
- moquette et habillages de coffre Baccara
- enjoliveurs Jarder (des GTX) puis changés par les Soleil équipant les GTD Saga
- feux Morette jaunes
- arrière 'personnalisé' en beige antique
- monogrammes "GTD" sur les ailes avant
- calandre Diesel phase 1 etc etc
- sellerie complète (sièges et panneaux de porte) et compteur GTX surtout pour la tempé' °LDR (indispensable pour ma sérénité)
Achetée en remplacement provisoire de mon ex-GTX de l'époque, elle est finalement restée pour assurer la relève. Même moteur que les R9/R11 donc vous en connaissez les qualités et défauts.




Date d'achat : Mars 2011 à 79 800 kms. Aujourd'hui 92 500 kms.
Rouge Bordeaux 721, remise en état et rénovation full stock. 155 heures de travail. Travail à poursuivre.
Options :
- Toit ouvrant Britax
- pare-choc avec antibrouillards avant
- alarme volumétrique avec détecteur d'ouverture capot ---> débranchée, peut-être un jour je m'en occuperais.
- Seule entrave à l'origine : Silencieux Prowler, je l'enlèverai au printemps car j'ai déjà la GTX qui fait du beau son avec son Groupe N.
Achetée deux mois après mon installation en Moselle, pour "fêter" mon premier CDD de trois mois et pour me lancer dans la restau' d'un modèle rare.

La photo demandée du compteur


Je ne vais pas vous encombrer de photos de toute la restauration, juste un avant-après.

Le jour de l'achat, 12 Mars 2011 :



Aux derniers travaux, Février 2012 :



Par contre, j'aurais beau lustrer maintes fois, la peinture est bouffée. L'auto est restée immobile pendant 10 ans dans un jardin. Soleil, Lune, gel et chaleur ont eu raison de son éclat. C'est pourquoi je ne l'ai lustrée qu'une seule fois, la couleur se barre au simple toucher.

Plus tard je vous présenterai la GTX, qui suit beaucoup de changements moteur / carrosserie. Pas de tuning ici, seulement de la pièce d'époque

Elle est top la face avant de ta GTD, j'avais jamais vu avec ces feux là !
Pour la peinture de ta TSE, j'ai la même dégradation sur ma 90GT en plus du vernie qui disparait. A part une peinture y a pas d'autre solution

Nickel c'est le meme compteur que moi ,juste que j'ai pas la meme jauge a essence

c'est justement se que je voulais voir

si tu as + de photos de la TSE et des autres n'hesite j'adore les restauration

Ben oué Yamaloun, si c'est pas du vernie dis moi pas ce que c'est parce que jsuis pas expert peintre

Ouais pas de vernis autre que sur métaliser

En effet, je pense que ma Ronze a été repeinte par ci par là car certains élément de carrosserie ont une teinte différente des autres. Ça expliquerait qu'il y est un genre de vernis sur la mienne...

Je vous mettrai quelques photos des principales opérations de la TSE.

Suite des présentations

Date d'achat : Avril 2012 à 205 000 kms. Aujourd'hui 207 100 kms.
Très peu roulé car j'ai mis du temps à la régulariser. Contrôle technique en Juillet, assurée en Aout, carte grise mi-Janvier.
Rouge Titien 710, équipement :
- jantes Comète
- rétro droit ton carrosserie
- pack électrique
J'ai remplacé la console centrale longue pour une courte de GT Turbo phase 2.




Projet en cours sur celle-ci :
- Look un brin street race avec capot noir, jantes tôle de même couleur
- rabaissement -40mm
- volant GT Turbo ou R11 Turbo (j'en ai 3 en stock)
- barre anti-rapprochement - admission d'air forcée avec filtre cône
- carburateur de BX 16 (Solex Z1) à la place du Z10 pour ne plus avoir de problèmes de semelle voilée, et gagner une dizaine de chevaux.
- pare-chocs avant-arrière GT Turbo ph 1

Le premier tiret est en cours de réalisation, le dernier est arrivé aujourd'hui et j'attends le trosième lors d'un prochain colis.

Son moteur a été changé par un bloc de 130 000 kms. L'ex de 207 000 fumait de plus en plus bleu. Au début je bouffais 2L/500 kms d'huile, les derniers temps en sont arrivés au mélange pur et simple huile/essence dans le carter.
Donc pour 80€ j'ai eu un joli bloc de 129 000 kms. Je lui ai fait la distri, un bon nettoyage et remonté tel quel. Il fonctionne 'achement bien compte tenu qu'il n'est pas à 100% réglé.

Un carbu de BX donc de moteur XU si c'est le cas tu va etre déçu car il se voila aussi et occasione des probleme de demarage

et en + il te faudras enlever le starter automatique

J'ai eux se carbu sur une 405 et j'en garde un mauvais souvenir

Comme dit Jackie, mettre un carbu de BX j'suis pas sur que ça empêche le voilage. Il subira aussi les échanges thermique. Tiens nous au courant

Joli parc de super5

Surtout que les carbu des moteur de BX,405 ,309 et tout le tintouin se deforme tout comme ceut du F2N

et quand se carbu se deforme et bien la voiture n'avance plus du tout ,consome a mort et bien sur indemarable

Ou alors elle tiendras le ralenti mais ne prendra pas les tour

si tu monte se carbu essaye dans trouver un pas trop kilometrer et de preference le plus propres possible

Un pote auvergnat en avait monté un sur sa GTX, neuf faut dire aussi. Il ne l'a surement pas encore assez utilisé pour que l'usure se fasse mais il m'a parlé d'une base plus ferme et moins sensible que le Z10.
Toutes façons ce n'est qu'un projet, rien n'est encore fait. C'est seulement si le hasard me montre une opportunité en chemin que je tenterai le coup.

D'ici là, la GTX doit se faire farder de pare-chocs GT Turbo et recevoir le kit admission / BAR, en préparation donc.

Apres faut voir mais sa peut surement fonctionner je pense