Montage DA sur R11TSE 1984

Rappel du premier message :

Bonjour à tous, j'ouvre ce sujet pour vous faire suivre le montage de la DA sur une 11tse moteur C2J 1.4 et vous faire part des difficultés et solutions trouvées au fur et à mesure. Vos avis seront les bienvenus.

Avant toute chose, essayez de trouver le maximum de pièces notemment la colonne spécifique sur une 11 ou 9 équipées (rares).
Pour ce qui est de la pompe, les durites, courroies et poulies, trouvez cela sur les super5 automatique équipées DA et baccara automatique

Ce qui n'est plus dispo chez Renault : colonne inférieure spécifique, durites, fixations crémaillères.
Ce qui est dispo chez renault : la courroie de pompe hydro
Ce qui est dispo chez Oscaro : la crémaillère

Ce qu'il va falloir adapter :
- les durites (exceptée celle allant de la pompe hydro à la crémaillère est identique à la Super5) ont une longueur spécifique et se trouvent au mètre chez les détaillants. Elles se fixent d'origine par simples cerflex. Sinon celle certie se refait chez des spécialistes hydro.

!!!Attention : les pièces DA identiques au super 5 et 11 ne sont pas dispo non plus pour les 5!!!

- la colonne si vous ne l'avez pas mesure 39.4cm contre 44cm pour les colonnes non DA. Je vais en racourcir une à moins qu'elle soit identique à celle des R19 peut etre encore dispo. Qu'en pensez vous ?

- les fixations de la crémaillère ne sont plus dispo chez renault. Pensez vous qu'elles soient identiques à la R19 ?

Pas mal tout ça !   

Pour le bruit, tu as bien purger ton circuit ?

je vais le refaire, mais apparemment à part braquer à fond à droite ou à gauche il n'y a pas autre chose à faire. Je recommencerai. Merci.

Oui la méthode est simple, braquer à gauche puis à droite de butée à butée.
Il faut le faire plusieurs fois en vérifiant le niveau.

Au fait il y a un radiateur sur ton circuit de direction ?

ben non, il me semblait avoir récupéré l'ensemble des pièces et sur les montages que j'ai vu il n y en avait pas.

Ça doit dépendre des versions.

Ajout au montage : attention, pour faire le réglage de la colonne refabriquée, il est nécessaire de prendre comme repère l'antivol du neiman. Il faut l'enclencher dans la colonne pour faire le réglage avant soudure de la colonne. J'ai malheureusement et par manque de méthode réglé au mieux. Du coup pas d'antivol puisqu'il ne peut se loger dans l'espace prévu et problème de commodo de cligno qui ne revient pas bien quand on tourne le volant. Il n'est pas placé comme il faut face à l'ergot du volant.

Je reviens sur la sensation de jeu dans la direction moteur en marche. Après la rencontre de Potter et vérification, il m'a confirmé que la sensation de jeu provient du cardan de direction qui dans sa rotation est contraint de se déplacer légèrement. Cela arrive aussi parfois avec la colonne vendue par Renault. J'ai donc passé le CT serein et résultat : 0 défaut. Parfait.

Et bien nickel tous ça !!   

Et pour l'utilisation ça le fait bien d'avoir la DA ?   

C'est normal je dirai. On est tellement habitué aujourd'hui. Quand je l'ai conduite pour la première fois c'est vraiment là que je me suis rendu compte que j'achetai une vieille voiture. La 18 et la 25 que je possède étant assistées. Pour les manoeuvres c'étaient "chiant" et la démultiplication a failli me faire emplafonner le mur du parking. La DA lui donne un sacré coup de jeune. L'équipement est très silencieux, on ne l'entend que lorsque qu'on braque à fond et il faut prêter l'oreille.

Ah nickel, jsuis content pour toi   
Avec cette option elle rentre dans le cercle très fermé des Ronze avec DA !!