Ma renault 11 spring 1.2

Bon voila

Une r11 viens d'arriver chez moi ,et oui une de +   

Donc c'est la r11 de Marty53 que je remercie beaucoup beaucoup   

On peut l'aperçevoir sur les photos de sa GTX   

Donc on passe a la voiture

R11 spring de 1988 ( Appalache ) mais aussi surnomer le Panda   

donc elle a 139 000 km au compteur

mais joins de culasse hs

Donc la voiture a été 2 ans sans tourner ,donc du coup le moteur a gripper

Donc elle est arriver jeudi apres midi

tentative de demarage le soir meme ,mais impossible

donc j'ai passer toute l'apres midi de vendredi a deposer les bougie ( 2 h 30 )

et plus de 1 heure a debloquer le moteur en lui balançant du WD 40 dans les cylindre

et d'un coup sa a commencer a tourner

j'ai pris la barre en fer et la hop sa c'est debloquer tout doucement

et ensuite nickel

Une fois les bougie et la cache culbuteur remonter elle a démarer sans aucun soucis

Donc le joins de culasse est completement hs

echapement passe dans le liquide

et liquide qui passe dans l'huile


je commande les piece cette semaine

j'ai deja remplacer tout sa

2 phare
calandre
compteur
ampoule de l'horloge

me reste a a changer

commande de chauffage
ampoule diverse
joins de culasse
joins de collecteur
Sonde temperature et declanchement ventilo

et petit bonus elle est saine ,plus saine que la electronic



alors debut d'apres midi

et bien j'ai passer 2 h 30 pour deposer les bougie

ensuite je l'ai lever et forcer pour debloquer le moteur

Au final se soir le moteur tourner ,en fumant a fort derriere ,et faisant des étincelle :avabien:




















et les photos d'hier

 
Hâte de voir la réparation

C'est pareil ,j'ai trop hates

surtout que le moteur tourne

demare au quart de tour


meme l'automatic ne demarer plus quand le joins a lacher ,alors que celle la elle demare comme si elle avais rien du tout

Tu vas changer quoi exactement ?

normalement je doit changer

joins de culasse

joins de collecteur admission/échapement

thermostat

sonde de temperature

sonde de declenchement du ventilo




Bon sinon est que quelqu'un c'est ou passe les cable de chauffage ? me r'appel plus a quel endroit il passe

Oublie pas de changer les vis de culasse

Les câbles sont reliés sur le bloc chauffage, de mémoire ça longe sur le côté gauche.

les vis de culasse j'avais pas asser ,donc je vais devoir réutiliser les vis du moteur

et puis a voir si la culasse n'a pas pris un coup

bon je suis toujours dans l'attente de mes piece

Commander lundi et toujours rien reçu

oscaro et leur commande en 48 heure bah il me font bien rire car au final il metent la semaine entiere

pour un malheureux joins de culasse ,un thermostat et un joins de collecteur


moins ils en font mieux il se porte j'ai l'impression   

Alors si les 48h sont respectés cependant c'est la préparation qui prends 1 semaine   

Pour les vis de culasse, c'est vraiment pas le bon plan de pas les changer  

Ouais je sais que vaudrais mieux les changer

Mais bon honnetement je pense que le moteur a quand meme bien souffert

Vera bien quand le joins sera remplacer ,je pense que sa devrais le faire

En espérant qu'une vis ne casse pas dans le bloc

operation joins de culasse réussi

j'ai remplacer tout sa

joins de cullasse

joins de collecteur

radiateur

ventilo

pompe a eaux

premier coup de clef elle a demarer en marquant son teritoire

pas casser une seul vis

La vis qui casse, ça se verra dans le temps (enfin j’espère pas )

Du coup elle tourne comment maintenant ?

je pense pas quel petes ,vera bien

Bah elle tourne plutot bien

bon sinon elle a obtenu son controle technique

Bonne nouvelle pour le ct...  

Va falloir changer les plaques   
Au top pour le CT   

Ouais sa devrais pas tarder

Le moteur tourne nickel ,mais par contre j'ai la temperature qui fait yoyo et la durite superieur qui s'écrase

Bon j'ai toujours mon probleme de pression dans le circuit de refroidissement

j'ai changer tout sa

joins de culasse

pompe a eaux ( de l'automatic )

durite superieur + thermostat ( de la TSE )

radiateur moteur de la TSE

bouchon du vase d'expansion

shunter le chauffage

et j'ai toujours de la pression si je serre le bouchon de vase


Donc je ne voit que 2 chose qui peuvent etre hs

1 : la culasse

2 : joins d'embase de chemise



moi je dirais les joins d'embase   

Tu aurais de l'eau dans l'huile et vis vers ça...  

Bah j'ai rien de tout sa

juste de la pression a chaud et uniquement quand je roule

au ralenti j'en est pas

Tu as bien fait la purge du circuit ?
Le bouchon du bocal est le bon ? Et ton thermostat ?
La dernière fois ça venait de ton radia

Dje a écrit:

Tu as bien fait la purge du circuit ?
Le bouchon du bocal est le bon ? Et ton thermostat ?
La dernière fois ça venait de ton radia

Pour la purge elle est bonne ( je suis a la dixieme purge)

quand j'enleve une des 3 vis de purge sa sort sans aucune bulle d'air   

le bouchon est bon ( celui de la TSE )

le thermostat est nickel ( celui de la TSE )

le radiateur est pratiquement neuf ( aucun soucis sur la TXE et sur la TSE )


pour le moment j'ai plus beaucoup de solution ,mis a part metre un bouchon tarer plus bas pour limiter la pression   


l'origine est un bouchon marron = 1.20 bar

et moi je pense metre un bouchon blanc tarer a 0.70 bar

je pense que sa limiterais bien la pression

Car rouler avec le bouchon desserer c'est pas vraiment le top ,car sa fait legerement monter la temperature   

Aller une petite balade de 30 km aujourd'hui