Renault 11 TXE 1986 phase 1 bis bleu

Rappel du premier message :

Salut les ronzistes,

je viens vous présenter ma petite dernière ! =)

C'est une TXE phase 1 bis de 1986 elle a 208583 km ! =)

Pour la petite histoire, sur le chemin pour aller à Magny-Cours au Classic Days on s'est arrêté sur la route au hangar du club Air-5 (mon frère y est adhérent) pour récupérer leur drapeau. Et au passage le président du club nous a fait visiter son hangar. Un PARADIS !!! 52 R5 dans le même hangar, de toutes les couleurs ! Et parmi toutes ses R5 une R11 ! Magnifique, enfin une vraie voiture dans se hangar  





Après cette découverte nous repartons pour Classic Days pour un super week-end malgré le temps ...
Voilà le jour de mes 20 ans et qu'est-ce que je voie arriver dans m'a cours ! Je vous le donne en mille, la R11 du hangar R5 ! =D Une troisième qui s'ajoute à ma collection ! =D  



Petit tour du propriétaire ! =)





Toit ouvrant ( pas d'origine je suppose) qui ne fuit pas  





Aucun siège troué ! =) Mais un peux de bordel ^^
La portière passager ne fermait plus qu'avec un fil de fer ^^





La plage arrière



Et en plus de ça elle a même un moteur ! =D



Après un petit coup de jet d'eau



Voilà on a fait le tour =)

Elle n'est pas neuve comme vous avez pu le remarquer, je n'ai pas encore la carte grise. Je n'ai pas pu aller l'essayer sur la route ... Mais je sais qu'elle a un problème de carbu ( surement la déformation de l'embase ), le câble d'accélérateur trop court sinon je n'ai pas encore vue d'autre problèmes ^^  

J'ai trouvé ça dedans :



Je suppose que je peux ouvrir les portes avec =), mais il n'y a pas de pile dedans...



Quelles piles je peux mettre dedans ?  

Et j'ai l'impression que des composants bougent ... Vous savez si ça se répare bien ( soudure) ce genre d'engin ?

Merci d'avance à vous =)

Ha ... Bon je regarderais alors, c'est dur à changer une boite ?

Bah faut deposer les 2 cardant ,désacoupler la tringlerie ,les 2 support de boite

C'est pas tres compliquer a changer une boite

Très bien je vis essayer ça alors ... Dommage j'ai refait les soufflets de cardan ...

Pas grave vu que tu ré -utilisera tes cardant

Perso je commencerais par changer l'embrayage

Pour changer l'embrayage il faut enlever la boite non ? ^^

Faut la décaler

De toute façon si tu change la boite de vitesse et bien c'est remplacement obligatoire de l'embrayage

ha bon pourquoi ?

Quand on change une boite et bien autant faire l'embrayage tout simplement parce que l'embrayage est accessible donc sa évites d'y revenir plus tard

Surtout que monter un embrayage sans la boite = 10 minutes de boulot

Donc vaut mieux le faire en meme temps que la boite

Ok dac ^^ je regarderais ça alors je vous tiens au jus

Merci pour votre aide =)

Perso a ta place si tu change la boite = remplacement de l'embrayage

En + avec un embrayage neuf tu repart sur de bonne base pour mini 100 000 km

et puis tu consomera beaucoup moins en effet aussi

Que des avantage en faite

Yep, si tu déposes la BV, fait ton embrayage. Un kit complet c'est une centaine d'€ et tu repars pour 15ans

Mais regarde quand même ta tringlerie, ça coute rien et ça prend pas longtemps

Sur oscaro j'avais payer le mien = 75 € en valéo

Je vais voir ça, avec un peux de chance j'ai pas à démonter la boite

Qu'est ce qui doit me choquer sur la tringlerie ?

Commence deja par l'embrayage et une vidange de boite sa ira beaucoup mieux

et pour l'huile de boite = Total 75 W 80

Avec cette huile je n'est jamais eux de soucis ,alors que les autres huile ...................

Pas de soucis mais la vidange déjà fait

Tu as mi de la Total ?

Absolument pas ^^ de l'huile à mon père que l'on mes dans toutes les voitures et qui n'on jusque la pas eu de problème

c'est quoi huile ?

Les boite JB aime bien la Total

Avec la Total les vitesse sont plus soupe ,j'ai tester et approuver

Aucune idée de la marque ^^

Si ça ne va pas j'essaierai la Total

a mon avis sa ne doit pas vraiement etres adapter a ta boite

surtout que faut respecter la bonne fluidité

Salut tout le monde,

ce week-end j'ai plutôt pas mal bossé sur la R11 ^^  

Une petite liste :
- changement du support de pot,
- démontage de  l'attelage (à vendre ici),
- changement de du pare-choc (déformé à cause de l'attelage,
- changement d'un support boite,
- changement du volant par un de turbo (il me semble),
- changement des ampoules anti-brouillard avant,
- et changement de la tringlerie de boite.  

Pour le problème de la deuxième, le soucis venait bien de la tringlerie et non de la boite en elle même ! Je suis soulagé

Elle était bien tordue (comparé à celle récupéré sur ma donneuse) :


Apres redréssage :


Et celle que j'ai récupéré sur la donneuse une fois nettoyé et prête à être monté :



Il me reste à changer le levier en lui même car le système de  marche arrière est trop usé ...
J'ai aussi changé un support boite avant. Il était vraiment mort  



J'ai enlevé l'attelage et changé le pare-choc aussi.
Avant :



Après :



Il ne me reste plus que :
- Essuie glace arrière,
- levier de vitesse,
- deux feux avant,
- un rétroviseur droit,
- le cache moteur sous la voiture.

Petite photo bonus  

Tu aurais du prendre l'ensemble levier + tringlerie

Perso je démonte la console et ensuite je sort levier + tringlerie par l'interieur de la voiture ,tu t'embetes beaucoup moins et c'est plus rapide

Je vais faire comme ça

J'avais pas pensé à le faire en même temps ^^

Peut pas toujours pensez a tout

ça y est problème résolu ! =)

Je suis refait j'avais tellement peur que ça vienne de la boite !

Par contre c'est vraiment galère à régler la tringlerie ...

Mais maintenant toutes les vitesses se passe super bien

Manque plus que les feux à l'avant et l’essuie glace arrière.