vidange liquide de refroidissement

bonjour a atous
pouvez vous me dire si il y a un bouchon sur le radiateur pour sa vidange?
de plus c'est bizarre les collier de serrage des durites n'ont pas de vis?est ce que les collier d'origine n'en avait pas?
merci par avance
et a par ca comme j'ai pas de rta pouvez vous me dire ou se trouve les boucons de purge du circuit
merci encore

Pour vidanger le radiateur, il faut enlever la durite du bas

Si c'est a cause du liquide devenu marron, vidanger le radiateur ne suffit pas, la plupart de la merde se situe dans le moteur, il faut tout vidanger et rincer, puis remplissage et purge correcte, le top est de changer au passage les 2 sondes et le calorstat (dans les 30 € au total livraison incluse), et là, tu as un refroidissement au top de sa forme

Vérifier aussi que rien n'est bouché niveau petite durite, notamment celle du retour au vase d'expansion

+1 avec Bacca'..

bonsoir
quelqu'un peu me dire ou se trouve la vis d'aire,car je crois que je vais devoir revoir le reglage,j'ai des troue certaine fois a la reacceleration!
si vous avez un schema ou une photo ca serai mieux
merci par avance
pat et isa

j'ai oublié de vous demander si il y avait un filtre a essence dessus et si oui,ou se trouve t il?
merci
pat et isa

filtre a essence, pas loin du carbu, si tu ne le vois pas, c'est que tu n'en as pas (certaines r11 n'en sont pas pourvues a l'origine).

Pour ton trou a l'accel, plutot la vis de richesse, elle est dans un petit trou vers le bas du carbu:




Méthode:

tu tournes la vis A afin d'avoir un ralenti assez bas, dans les 700tr/mn,

tu tournes la vis B dans le sens du dévissage, et tu t'arrêtes a l'endroit où le régime moteur est le plus haut (bien écouter, car il n'y a pas une grosse différence, a un moment, le régime va re-baisser, il faut s'arrêter un peu avant).

une fois la richesse ajustée avec la vis B, tu réajustes le ralenti, avec phares avant (pleins phares) +dégivrage AR + soufflerie intérieure en route, car sinon, pour un peu que tu aies reglé un peu juste, tu vas avoir des surprises de nuit en hiver

Ces opérations sont a faire moteur chaud, sinon ça sert a rien


Voilà, si y'a un truc que tu ne comprends pas, tu peux demander

ca c'est de la reponse,je te remercie grandement je vais regarder ca
merci encore
et je te dirai
pat et isa

Baccaronze a écrit:

filtre a essence, pas loin du carbu, si tu ne le vois pas, c'est que tu n'en as pas (certaines r11 n'en sont pas pourvues a l'origine).

Pour ton trou a l'accel, plutot la vis de richesse, elle est dans un petit trou vers le bas du carbu:




Méthode:

tu tournes la vis A afin d'avoir un ralenti assez bas, dans les 700tr/mn,

tu tournes la vis B dans le sens du dévissage, et tu t'arrêtes a l'endroit où le régime moteur est le plus haut (bien écouter, car il n'y a pas une grosse différence, a un moment, le régime va re-baisser, il faut s'arrêter un peu avant).

une fois la richesse ajustée avec la vis B, tu réajustes le ralenti, avec phares avant (pleins phares) +dégivrage AR + soufflerie intérieure en route, car sinon, pour un peu que tu aies reglé un peu juste, tu vas avoir des surprises de nuit en hiver

Ces opérations sont a faire moteur chaud, sinon ça sert a rien


Voilà, si y'a un truc que tu ne comprends pas, tu peux demander

Est ce que çafonctionne aussi sur les weber 32 drt ?

C'est une méthode commune à tout carbu, seul l'emplacement des vis de réglages peut changer.

Baccaronze à raison Il vaut mieux vidanger le bloc moteur pour nettoyer le circuit C'est ce que j'ai fait et j'ai parcouru 35000 kms cette année et ....pas de soucis ! bonne route
Ps c'est une petite vis mais je ne sais plus si elle se trouve sur le coté ou en arriere du bloc ! désolé !

Le visse d'ont tu parle se situe sous la pompe à eau, à gauche du carter de distrib
Ici précisément
http://www.forum-auto.com/uploads/200603/mr_fyngah_1141663740_bouchon_de_vidange_ldr1.jpg

@caradisiac

C'est bien ça!!

bonjour
quelqu'un a une idée comment on enleve le collier du bas du radiateur car c'est les collier d'origine et ya pas de vis ?
c'est bizarre je connaissais pas ce type
merci par avance
et aussi si vous pouvez me dire si la vis d'air sur le carbu ou elle se trouve exactement(coté habitacle ou coté radiateur)
pat et isa

T'as une photo de ton collier ? Je soupçonne que ça soit un collier caillau ça serait étonnant .

la je bosse mais je fais ca demain car ce soir je fini a 20 h et on n'y voit plus rien
faut te dire que la voiture n'a que 37000km

bonsoir Pour les colliers d'origine ils se démontent en glissant un petit tournevis dans le système qui retient le tour De toute maniere on ne peut pas s'en servir 2 fois contrairement à ceux à vis . Il vaut mieux en avoir un à vis avant de demonter celui d'origine ! bon courage et bonne route

Pons48 a écrit:

bonsoir  Pour les colliers d'origine ils se démontent en glissant un petit tournevis dans le système qui retient le tour De toute maniere on ne peut pas s'en servir 2 fois contrairement à ceux à vis . Il vaut mieux en avoir un à vis avant de demonter celui d'origine !  bon courage et bonne route  

C'est ceux auxquels je pensais, il s'agit de collier caillau, ils sont réutilisables mais il faut avoir la pince spécifique .
C'est super bien pour l'install en usine mais en APV c'est merdique .

ok,j'ai biens fais alors d'en acheté un a vis pour le remontage
et pour la vis d'air vous pouvez me dire ou elle se trouve ?
merci par avance
patr et isa

hello
bon j'ai regardé et les collier c'est pas ca (voila une photo)



et pour le carbu j'ai pas trouvé la vis d'aire par contre l'embase etait un peu devissée je l'ai revissée
si vous savez ou est la vis d'aire?




merci par avance
pat et isa

C'est plutot une vis qui règle le régime de ralenti en fait, et si je ne m'abuse, je crois qu'elle est de l'autre coté du carbu

Sinon, le collier de ta photo est bien un collier d'origine, moi je les vire pour mettre un collier a réglage par vis

+1, c'est de l'autre côté la vis de richesse dans un petit puit au pied du carbu..

parce que de l'autre coté j'ai vu qu'il y en avait deux de puit et donc sa serai celui le plus bas?

C'est simple, il y a une petite tête de vis..

Voilà.

je vais regarder ca ,mais je peux pas avant lundi prochain
je vous dirai
merci encore

petite precision,c'est avec un tournevis que l'on regle ou alors une petite pince pointu,car on dirais pas une tete de vis sur la photo?
et on y a acces sans demonter le support de filtre a aire?(car regler sans filtre a aire je pense pas que ca le fasse!!)