R11 turbo PH1

Rappel du premier message :

Bonjour a tous, en tant que néophyte dans le domaine de la mécanique je souhaitais investir dans une petite sportive pour le week end, pour les balades ou aussi montées historiques.
J'ai donc investis dans une R11 turbo Phase 1 couleur verte. Au niveau de la carrosserie il y a pas mal de petites bosses mais pas de rouille donc relativement saine. Pour l'instant j'ai seulement pose une dump et un filtre a air en admission directe. Elle a eu une grosse révision du carburateur qui merdouillait un peu. Avant d’améliorer la performance du moteur je souhaiterai déjà me pencher sur la tenu au sol. Je lance donc un appel a vos conseils afin d’améliorer au mieux cette auto. Voici quelques topics de discussions :

- Suspension ?
- Roues : j'ai investi dans 2 paires de 15' sur lesquelles je pensais monter soit des Uniroyal Rainsport3 soit des Toyo Proxes T1r
- Frein ? Je pensais investir dans des disques type GD Sport Rotors pour l avant. Je ne pense pas avoir les connaissances nécessaires pour passer en disque a l arrière donc peut être une reno des tambours arrière ?
D'autres conseils pour la tenu de route ?
Niveau transmission j ai la 1ere de la boite qui est un peu fatigue et qui saute de temps en temps mais ça me parait hors de mes compétences pour l instant.

Ensuite pour l amélioration globale de la voiture je pensais mettre des manomètres pour le fun tout en étant bien intégré et en conservant le charme de l habitacle d origine. Cote esthétique extérieur je souhaiterai avoir des pare choques av et arr plus bas, actuellement ce sont les gris granuleux d origine.

Pour ce qui est de l amélioration moteur en dehors de la dump deja posée je souhaitais
- changer l échangeur d origine qui mélange air chaud et air froid pour un échangeur tout alu avec séparation.
- Poser un rupteur, plus pour le cote fun aussi, est ce que ca apporte quoi que ce soit ?
- Changement de radiateur pour un neuf et gros volume
- est ce qu un radiateur d huile est indispensable en vu d augmenter la pression du turbo a max 1bar ?
d'autres idées ?

Voila hésitez pas a donner des idées/conseils ou des choses a évité aussi tout en pensant que je démarre en meca donc si vous avez des tuto ou des aides avec schéma ensuite pour la réalisation généralement j apprends vite

Perso,pour un usage route,je ne mettrai pas de Carbones lorraine.....Bien trop agressives et bruyantes...

Racing.Dev a écrit:

Perso,pour un usage route,je ne mettrai pas de Carbones lorraine.....Bien trop agressives  et bruyantes...

Celles équivalent origine ça va encore, mais c'est sur que dès que tu passes avec les versions piste ça croque et ça couine

elle a donc le toit ouvrant d'origine ???

Yes le toit ouvrant est d'origine.

donc c’était la mienne que j'avais pour la restaurer (manque de temps ) et que mon fils a récupérer ,alors bonne resto et au plaisir de la revoir !

En 1989 j'ai acheté la même R11 verte dans le 33.
Elle n'avait pas le toit ouvrant.
J'ai aimé roulé avec cette voiture.
J'en avait jamais vu d'autres de cette couleur en Turbo.

La mienne et de ma même couleur mais c est une 5 porte

J'aimerai repeindre les deux boucliers de la meme couleur que la carosserie je trouve que cette couleur est assez sympa au final et assez rare.

Oui c est vrai elle et simpa mais exque d origine les ph1 son sortie avec les parchoc peint ?

Non les pare-chocs étaient tous noirs, sauf la Zender et le phases 2

C est ce qui me semblé

oui justement ils sont brut du coup je veux les repeindre type ph2 ou zender comme la dit steph

Oui tu veux faire comme j ai fait sur ma gts

yes tu as pas trop galerer a poncer ? j en chie un peu car c'est vraiment pas des surfaces planes et c'est la premiere fois que je fais ca..

Si j avait galère pour les ponce par contre met bien un bon primaire plastique en suite un apret carrosserie tu laisse seche et le lendemain tu ponce l apret au papier a l eau grain 400 et si tu a pas l effet désirait tu repasse une couche d apret et tu reponce jusqu'à avoir une surface lisse de partout en passent toujours des couche fine
En suite une fois que c est tout beau tout propre tout nickel il y a plus cas passe la peinture ,pour un bon résultats faut prendre son temps a bien préparé les surface et t aura un beau résultat

Ok merci pour le tuto

Bon radiateur a huile recus. pas tres gros mais pour commencer ca ira bien.. bon je vais deja devoir me commander une autre plaque sandwich ahah
Le reste de la commande vient d etre expedier avec un peu de chance j'ai tout d'ici la fin de semaine. je voulais commander une troisieme partie mais je crois que mon chofo est en train de rendre l'ame... je vais devoir attendre

Voila un peu de matos, de quoi m'occuper maintenant que la neige est la....

Parfait elle va ce feire une petit santé
Petite question tes durites en silicone exque tu a la durite qui va sur le bas du radiateur avec le picage qui va au vase expansion

Oui normalement elle est avec il me semble je verifie ce soir
Petite face Noire Black Edition

C'est le même kit que moi et oui elle y est. On la voit sur la photo..

Je demande sa j ai prévu d en mètre mais noir pour que sa reste dans les ton de l origine

Oh que c'est beau !!!

Attention au branchement du SPAL, ceux là tu peux mettre en soufflant ou aspirant

Hâte voir ça monté sur ta turbal

Dje a écrit:

Oh que c'est beau !!!

Attention au branchement du SPAL, ceux là tu peux mettre en soufflant ou aspirant

Hâte voir ça monté sur ta turbal

+1

et comment tu sais si c'est bien branche ?

Normalement si tu mets le noir sur le noir et le bleu sur le rouge, c'est tout bon..