[resolu] Accident avis reparabilité

Bonjour à tous.

Je suis inscris depuis déjà pas mal d'année, mais je n'ai jamais été bien présent, et je vous pris de bien vouloir m'en excuser!

Le moment que l'on redoute tous est arrivé, l'accident! (pas de victime et pas en tord).
L'auto passe à l'expert début septembre, mais dans le cas où elle serai déclaré "épave" j'aimerais avoir vaux avis sur la faisabilité technique de réparer moi même.
Je suis loin d'avoir deux main gauche, mais je suis inquiet sur la résistance en cas d'un éventuel nouveau choc, ainsi que sur la technicité qu'il faut pour changer/redresser les supports de phares et joue d'aile.
Pour la partie visible (aile, capot, peinture) ça ne m’inquiète pas trop.

Merci d'avance à ceux qui pourront me renseigner !

Place aux images :

D'après ce que je vois, la traverse et le longeron ne sont pas trop touchés.
donc je dirais, capot, aile, demi-calandre et support de phares à changer.
Le PC ne semble pas trop abimé, a voir si les fixations n'ont pas cassés.

A voir aussi, si ta porte et l'entourage de pare brise n'as pas pris un coup.

Pour la traverse supérieur et support d'aile ça devrait se redresser facilement.

Pour ton assurance, ça va dépendre comme tu es assuré. Mais je te cache pas que ça va être limite, ça va dépendre de l'expert.

Dans le cas où, il te la met économiquement irréparable (VEI), sache que tu as la possibilité de la racheter.
Regarde par ici et d'autre site pour les procédure : http://www.argusdelassurance.com/jurisprudences/dossier/le-reglement-du-prejudice-materiel.35735

Bonjour et merci pour ta réponse.

En effet, la traverse et le longeron ne sont pas touchés. Porte et entourage de pare-prise sont OK aussi.
La traverse supérieur et le support d'aile c'est bien ca qui me pose problème.
Il y a quelques points de soudures qui ont lacher. Je sais souder à l'arc, mais la c'est quand meme de la tole fine.

Très intéressent le lien.

Mes parents avaient eu le même type d'accident, un petit carrossier l'avait réparé au black..

Refaire les points de soudure c'est pas le plus technique je dirais.
Pour moi c'est de bien redresser les feuillures, pour qu'elles ne gondolent pas.

Elle a l'air réparable ,mais y a quand meme pas mal de boulots

Traverse a redresser
emplacement des phare
platine de phare a remplacer
aille
joue d'aille


Techniquement c'est réparable

Si tu veut j'ai une platine de phare gauche qui est a vendre

Merci à tous.
Ca m’éclaire un peu plus.
C'est vrais que de redresser la tole c'est un métier qui ne s'improvise pas.

Pour l'instant j'attends quelle passe à l'expert pour prendre une décision.

Je te cache pas que l'expert va te la classer VEI ( véhicule economiquement irréparable ) et donc il va t'en donner pas + de 500 a 600 € maxi

Ensuite il va te proposer de r'achetez l'épave ,mais attention avant de te proposer le r'achat de l'épave il fait un appel d'offres dans des casse et bien sur il retiens le prix le + haut ,donc si une casse propose 100 € et une autres 200 € et bien l'expert te proposera l' épave a 200 €

Mais qui dit procédure VEI veut dire que tu sera obliger de gardez la voiture jusqu'a la fin ,car impossible de la vendre ,car la carte grise serais gelé en préfecture

Hurley14 a écrit:

Mais qui dit procédure VEI veut dire que tu sera obliger de gardez la voiture jusqu'a la fin ,car impossible de la vendre ,car la carte grise serais gelé en préfecture

Pour débloquer la CG, il suffit de faire les réparations et de la refaire expertiser

Non du tout

A partir du moment ou une voiture est classer VEI = tu ne peut plus la vendre ,meme si elle a été expertiser ensuite

Nop, tu peux la récupérer :

http://www.argusdelassurance.com/jurisprudences/dossier/le-reglement-du-prejudice-materiel.35735

[Extrait]

L'assuré conserve l'épave

Si l'assuré veut faire réparer son véhicule endommagé ou récupérer les pièces détachées d'occasion, il informe l'assureur de son choix par écrit. Le silence gardé durant les trente jours de réflexion est assimilé à un refus de céder l'épave.

L'assureur répercute la décision de l'assuré au ministre de l'Intérieur, dans le délai de quinze jours après qu'il en a eu connaissance. À réception, l'autorité administrative enregistre une OTCI si la valeur du véhicule avant l'accident était égale ou supérieure à 152 E (arr. du 3 avril 1998, art. premier). Si le véhicule est, par ailleurs, qualifié de « gravement endommagé » (initiation expert), il est interdit à la circulation et déjà sous le coup d'une OTCI.

Pour lever ces mesures, le propriétaire du véhicule doit solliciter un expert en automobile visé par l'article R. 326-17 du code de la route et lui confier le contrôle et le suivi de la réparation en vue du second rapport exigé pour la remise en circulation du véhicule. L'intervention de l'expert est la même que celle décrite précédemment.

[...]

Quoi qu'il en soit le risque de ce voir refuser le control (technique ou celui de l'expert) me parait grand.
La procédure me parait compliquer.

Cette auto à une grande valeur à nos yeux, mais il faut savoir lacher prise pour avancer.
Une BVA de cette génération avec 210000km c'est beau déjà.

Bonne journée.

Ca me parait tout de meme fort que le passage d'un expert implique le rachat de la voiture par son propriétaire. Vu les photos, il s'agit d'un petit accrochage avec un petit peu de carrosserie. Pas grand chose. Le chiffrage des réparations fait, n'est il pas possible que l'assurance couvre l'équivalent de la valeur de la voiture et le propriétaire prend le reste à sa charge ?

Sinon, pas la peine de faire intervenir un expert si c'est pour risquer d'être dépossédé de la voiture.

N'importe quel carrossier te repare le capot (bien qu'il semble rouillé au niveau de la fixation auquel cas t'en achètes un pour pas cher). ensuite la tôle se redresse ou tu découpes/remplaces/soudes la partie tordue et tu mets une autre aile.

La réparation ne va pas chercher loin si tu fais cela toi même. Et un carrossier sympa si tu lui amènes les pièces peut te le faire entre 500 et 1000 euros peinture comprise si tu tiens à ta voiture. Peut être meme que pour ce prix là tu pourras avoir une peinture complète !

Il y a un constat de fait, du coup expert oblgatoire pour l'assurance.
La suite, je ne la connais pas encore. Mais à mon avis, une fois dans les mains de l'expert ba ....

Et quand tu paies une assurance depuis plus de 20 ans, que tu as 50% de bonus, que tu n'as jamais eu aucun sinistre ( à part 2 bris de glace), que tu n'es pas en tord, tu ne veux pas dépenser 500 ou 1000€.

Tu sembles prêt à passer à autre chose...cependant ça se discute avec l'expert pour que la voiture ne soit pas interdite de circulation pour un phare cassé...la deformation de la tôle ne parait au vu des photo mettre en danger la sécurité de l'auto.

Tiens nous au courant de l'expertise
Tu as quand même un point positif dans cette histoire : tu n'es pas en tord et il y a un tiers identifié

SimonP. a écrit:

Ca me parait tout de meme fort que le passage d'un expert implique le rachat de la voiture par son propriétaire.

A partir du moment que l'expert passe voir la voiture ,et bien en gros la voiture ne t'appartiens plus

Il fait un appel d'offres dans les casse partenaire ,et ensuite il te fait une offre ,et te demande si tu souhaites r'achetez l'épave ou si tu prend l'argent ( exemple 600 € )

Si l'épave est a 200 € et qu'il propose 600 € et bien si tu r'achetes l'épaves ,il te donne donc 400 € !!!


C'est se qu'il c'est passez avec ma R 11 TC quand j'ai eux mon accident l'année derniere !!!


Et cela s'applique pour les mention

VEI
VGA
RSV

Et surement d'autres que j'ai oublier


Après pour se qui est des accrochage mineure il répares et basta


Sauf que dans le cas de cette R 11 j'ai pas besoin d'un expert pour dire que elle sera déclaré VEI

A SimonP, oui je me sens prêt à passer à autre chose, pas de gaité de cœur, mais faut se faire une raison et savoir lacher prise, cette onze est pleine de souvenir, mais bon c'est comme ca....

A Dje, je vous tiens bien sur au courant.

A Hurley14 si c'est pas indiscret, tu peux me dire le km et l'année de ta TC, et combien ils t'ont donné? Merci, ca peut déjà me faire une idée. Et as-tu réussi à négocier avec l'expert ou l'assurance?

Bonne journée.

Ma R11 TC était une phase 2 de 1987 avec 180 000 km et il mon donné 600 €

L'expert ma proposer l'épave a 150 € ,épave que j'ai r'achetez afin de récupéré mes pièces neuve + le moteur et divers autres piece

Aux final l'assurance ma donné 450 €

Mais attention ma R 11 était déclaré = VEI + VGA / VGE ( véhicule gravement endommager )


Perso j'ai batailler avec l'expert pour en touchez le + possible

Merci !

Dje a écrit:

Hurley14 a écrit:

Mais qui dit procédure VEI veut dire que tu sera obliger de gardez la voiture jusqu'a la fin ,car impossible de la vendre ,car la carte grise serais gelé en préfecture

Pour débloquer la CG, il suffit de faire les réparations et de la refaire expertiser

attention l'expert va suivre les travaux (avant pendant après) pour établir un certificat de conformité et demander les contrôles qu'il jugera bon afin d'établir ce dernier et ces contrôles serons a ta charge.

Fred6359 a écrit:

Dje a écrit:

Hurley14 a écrit:

Mais qui dit procédure VEI veut dire que tu sera obliger de gardez la voiture jusqu'a la fin ,car impossible de la vendre ,car la carte grise serais gelé en préfecture

Pour débloquer la CG, il suffit de faire les réparations et de la refaire expertiser

attention l'expert va suivre les travaux (avant pendant après) pour établir un certificat de conformité et demander les contrôles qu'il jugera bon afin d'établir ce dernier et ces contrôles serons a ta charge.

Merci de ton retour.

Ma décision est prise, je ne sais pas encore de ce que va décider l'expert, mais en tout cas je ne répare pas moi même.

Je passe du coup en résolu.
Mais je reviendrais bien sur vous dire de ce qu'il en est.