Renault 11 TL 1987

Hello tout le monde,

Je viens d'acheter une Renault 11 GTL de 1987! Ou du moins présentée comme une GTL sur le coffre. Car une fois dedans, malgré le beau pommeau boite 5, la tringlerie  s'arrête à 4 vitesses ( confirmé par la boîte JB4 )

Idem des enjoliveurs de GTL mais pas de compte-tours . Enfin soit je pense qu'un ancien propriétaire a voulu upgrader sa brave r11!

Elle n'a que 67.000 kms. Son intérieur bien que sale est en très bon état. Idem pour la carrosserie, pas de bosse juste des petites griffes peu profondes.

Peu de frais a faire: un gros entretien pour repartir sur une bonne base, un rétro droit car l'embase est abîmée, une antenne car cassée, un joint de cache culbuteur car ça coule bien. Pour reTLiser ma 11 je suis aussi à la recherche d'un badge renault 11 TL pour mon coffre ainsi qu'un pommeau de vitesse boite 4.

J'ai oublié de préciser que si ma 11 vient du Nord de la France, elle se trouve désormais en Belgique!

Salut,

je crains que ce soit ta boite qui ait été changée, il me semble que la jb4 était réservée a la super5, et que la R11 n'y a jamais eu droit (elles avaient la jb0 en bv4, et la jb1 en bv5 ) , surtout pour une 87!

Les dernières 1988 ont la jb5 en bv5, çà oui, mais pour la jb4, j'ai un gros doute


Pour être sûr de ta version, montre nous l'intérieur, c'est a peu près la seule chose qui différencie une TL d'une GTL hormis la boite

Une photos du compteur , et on pourras te dire si c'est une TL ou GTL

Voici une photo de mon intérieur avec vue sur le compteur.

Selon mes recherches la GTL à une boîte 5 d'origine mais celle-ci reste une option sur la TL.

De plus je n'ai aucune option (j'aurais même dit aucun équipement 😁): pas de vitre électrique, pas de verrouillage central et même  pas d'essuie-glace arrière.

A 100 % tu possède une GTL

Sauf quel n'a pas sa boite de vitesse d'origine

En gros , la boites de vitesse a été remplacer par une boite 4 provenant d'une TC , car si mes souvenir sont bon , la JB4 était motez sur les moteur 1,2

Du coup , tu peut laisser le badge d'origine sur le hayon

Merci de ta réponse. Ça m'embête car je ne te cache pas que j'aurais eu plus simple à changer le badge que la boîte 😂

En fait je n'arrive pas à trouver de photo différenciant l'intérieur d'une TL d'une GTL.

Bon, si tes affirmations se confirment je serai en recherche d'une JB5 pas trop kilometrée. Çà me fera un peu d'occupation.

Gtl

Et detrompes toi, tu as pas mal d'équipements en + de la TL: allume cigare, aérateur central, thermomètre de liquide refroidissement + niveau d'huile au tableau de bord, horloge,... une TL n'a rien de tout ça, même en option

+ 1 avec Baccaronze

100 % GTL

En + l'interieur est nickel

Une boites et hop de nouveaux d'origine

Pas vilaine cette 11 !
C'est vrai que quand on regarde le niveau intermédiaire de finition on se demande comment
le niveau de base peut être encore moins bien équipé

Plus qu'à trouver une boite 5 !

Bon sang moi qui cherchait les équipements alors qu'ils étaient devant mes yeux 🤣

J'en viens à me demander si le moteur est bien un 1.4l...

Sinon oui l'intérieur est nickel, l'extérieur est en très bon état également.

A faire j'ai également du jeu dans la colonne de direction. On me dit que ce serait des bagues à changer. A voir si on sait les changer ou si il vaut mieux changer la colonne.

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Pour ton moteur, tu as normalement une petite plaque en alu sur le bloc en fonte, donnes nous la ref dessus, on pourra te dire ce que tu as comme moulin..
A savoir que d'extérieur, 1.1, 1.2 et 1.4 sont identiques..

Merci, je regarderai demain soir!

Après vérification il s'agit bien d'un 1400. Ouf. C'est un c2j a7 / 68.

Le moteur est le bon, seule la boîte a été changée, certainement suite a une défaillance de celle ci

Ça me rassure. Je poserai la question en section mécanique mais que dois-je changer en plus que la boîte? La tringlerie? Ou c'est plug and play ? Et je dois trouver une jb1, une jb5?

Pour le jeux dans ta direction , c'est surement ta colonne , ou le cardant de la colonne de direction

La tringlerie c'est plug and play , enfin du moment quel est désaccoupler cotez boite

Vu que tu as une JB 4 , l'idéal serais que tu trouve une JB 5 comme sa , et bien tu conservera tes cardant actuel

La JB 5 est très faciles a trouver , surtout sur les super 5

Par contre si tu change la boite , vérifie l'embrayage en même temps , voir même le remplacer si besoin

Merci de ta réponse. D'origine c'est une jb1 ou une jb5? Vu son faible kilométrage je préférerais le remettre d'origine . Même si peu de monde verra la différence. Si je mets une jb1 je devrai changer mes cardans ?

Et effectivement si je change la boîte je changerai l'embrayage par la même occasion.

Sur phase 2 , je pense qu'il ont du mètres une Jb 5 , mais sur les phase 1 c'était du JB 1

Après si tu veut remètres une Jb 1 = changement de cardant obligatoire

Ok partons sur une jb5 alors 😊 Plus qu'à la trouver... Et la monter !

Les boite JB 5 de super 5 sont identique , donc tu devrais trouver sa pour pas trop chère et avec pas trop de kilomètres