Ma clio 1

Rappel du premier message :

Voilà, j'ouvre enfin un sujet pour ma petite clio 1, 1100 cm3, boite 4 vitesses avec 190 000 kms au compteur.
Car mon futur projet pour elle, c'est un moteur refait à neuf.
Base 1400 cm3 simple corps avec une boite 5 vitesses.
*arbres à cames gts
*collecteur inox 4/1
*ligne inox
*injection mutipoints
Voilà les grandes lignes..
Place aux photos..
Chemises, pistons, segments, axes neufs

Pochettes joints moteur

Collecteur injection avec papillon et coiffe

Coffre aux trésors, vanne ralenti, régulateur de pression, sondes, etc..

Sa me fait penser que faut que je retrouve mon centreur

Xtrm-Games a écrit:

Dje d'ou l'étain !!!!!!!!!et la plaque chauffante !!!!!!!!!!!le point de fusion de l'étain étant la bonne TH
30e cool

Oui la plaque chauffante avec la bille d'étain c'est la méthode APV du constructeur.
Faire bouillir à la casserole la bielle et mettre l'axe au congèle c'est pour la dépanne

Baccaronze a écrit:

Oui, depuis quelques temps, le centreur est fourni dans les kits valeo
Ouh les vilaines résistances de chauffage, tu auras peut être par la suite la prise juste derrière qui fond,  ou la prise derrière les boutons,  le circuit elec du chauffage sur clio 1, c'est fun!

Oué la maladie sur les Clio... sur la RSi c'est le connecteur de la prise qui ait fondu...
Le pire reste les boitiers de clim la dessus....

J'ai bossé pour la clio aujourd'hui..
Rodage des soupapes..

Repose des soupapes..


On avance bien..

Ca brille..

Mise en place des chemises..

Arbre de gts en place (jeu nickel)..

Et petite surprise dans la pochette de joint..

Une bonne surprise sa

Si cela crache autant que ça claque..................ben je veux bien faire un tour a la fin moi

De quoi t'occuper.............cool

good game a toi

Merci l'ami, je suis ton post de prêt..

Et les pistons, t'as des news ?

Demain...

Demain de hier c'est aujourd'hui !!
Alors ces pistons ?

Et les pièces arrivent encore..
Filtre à huile, sonde de pression d'huile, sonde température d'air, capteur pmh et tendeur de chaîne..

Un beau compteur haut de gamme et une bobine d'allumage presque neuve..

Abracadabra, compteur neuf 0 km..

J'attends encore les pistons..

Tu as fait comment pour la remise à zéro de ton compteur ?
Et ta sonde de pression, elle a bien 2 broches ?
Pas cool pour tes pistons...

C'est plutôt simple pour le compteur..
Oui la sonde a deux broches, une pour indiquer la pression (0/6 bars) et l'autre pour l'alerte pression mini..

Tu as démonter le compteur ? Sur le miens, les rouleaux ont rien voulu savoir...

J'ai démonté la partie tachymètre et ensuite dé-clipsé la tige d'engrenage..

Ben...............c'est un long...........demain quoi!!!!!!!!!!!!!

Mais..............plus c'est long ,plus c'est bon,n'est t'il pas ???????????

C'est vrai que laaaaaaaaaaaaaaaaaaa https://www.youtube.com/watch?v=m5qXr9lLdwA ??????????



Good games l'ami

Guigui69.69 a écrit:

J'ai démonté la partie tachymètre et ensuite dé-clipsé la tige d'engrenage..

Ah ok, j'ai pas osé sur le miens... du coup faut y aller quand même.

Des news de mon projet:
Je suis un peu en stand by suite a des mésaventures avec un bon à rien de mécano...
Bref je lui donne 4 pistons neufs a monter, au bout de 3 mois il me rend le lot avec deux pistons à moitié monté dont 1 hs..

Donc foutu pour foutu, je me lance dans le défis et résultat..

En gros, je vais finir mécano, c'est super simple avec la bonne méthode, pas besoin de presse..
Donc je recherche un piston neuf pour moteur 1.4 atmo..

Alors c'est quoi la bonne méthode ?

Tu chauffes la bielle, tu huile le maneton..
Et une fois le piston calé dans son support (fait maison), tu pousses d'un coup sec jusqu'à butée...

Ah ba tiens à la casserole !

Oh ouais, oh ouais...

Petit boulot du jour..

Et voilà, c'est reparti!!

Du coup c'est un autre kit ? T'as réparé le cassé ? Ou juste trouver un remplaçant ?

Nouveau kit, juste les pistons et axes..

Ok, tu as trouvé ça ou finalement ?
Ce coup-ci, tu t'es chargé du montage à la casserole