Renault 11 Turbo ph1 prépa runs et pistes

Rappel du premier message :

Voilà je présente mon "projet" qui d'ailleur s'est "officièlement " lancé depuis ce week end...

Tout d'abord , présentation de la voiture, une renault 11 turbo ph2 de 1987, environ 150 000km (compteur bloqué) , avec un volant de gtt, des jantes speedline , et un bequet zender...

Niveau moteur , pour le moment ( ) , une dump valve et un peut de pression , une barre anti-raprochement...

Pour le moment, je suis en mode " collecte " de pièces pour remonter un moteur, tout en gardant le moulin d'origine dans la caisse pour pouvoir la bouger, et ne pas etre pris au dépourvu (ha ... je dois allez à l'hopital, et le moteur se trouve à coter de la voiture... comment faire ce genre de situation quoi...)

Pour le moment , j'ai donc de coter un bloc nu repeint , un aac techniprofil grA avec sa poulie réglable , un turbo tb25, une culasse décomprimé avec travail des conduits... et divers pièces d'origine que j'ai bien fait de garder tel que carbu, collecteurs...

Je metrais les photos au fur et à mesure de la "prépa" et de la remise au propre.

En attendant d'avoir tout ce que je veud pour remonter un bloc neuf de chez neuf (segment / pistons, joints...et j'en passe) je remet "à neuf " certaine partis de la caisse, souvent des petites bidouilles du au temps...

voilà, quelque photo histoire de lancée mon sujet...

turboyann a écrit:

Tant que j'y suis le ventilo se déclenche à 84 °C (il suffisait de regarder dans la RTA )

Idem pour l'AAC suivant la date d'édition de ta RTA

Je me souviens de toi, oui. Pour remplacer l'AAC, il faut sortir le moteur, après pour le calage, c'est tout con...mais cela ne vaut pas le coup. Les carbus sont aussi normalement un peu différents entre ph1 et 2 et quand tu dépouilles vraiment les 2 moteurs tu te rends compte qu'il y a plein de petites choses qui changent d'une phase à une autre.

Point de vue préparation, je ne pourrais pas t'aider, je n'ai rien modifié sur mes moteurs.

Bon courage

bon ba encore des soucis qui s'accumule... vendre 1er mai rasso sur Avalon, ensuite petite route sur 80 km de petit virage typé rallye... forcement on veut jouer un peut...
L'embrayge à tenu, par contre les soupapes moins... et moins joint de cucu va bientot rendre l'ame..
Ce qui va ce passer, la voiture va retourner chez les parents en mode bache sur la geule, en attendant le controle technique en septembre, ensuite controle passé, je depose le bloc, je m'occupe de titine , c'est a dire , préparation du compartiment moteur , du chassis , deblaxonage , et si je suis chaud aussi, je ponsse la voiture moi meme pour la préparer plus tard à la pêinture... et si tout va bien ,si les sous on été sufisaments cumulé, j'ai tout pour monter mon bloc en fevrier 2010...
En attenadnt, pieton...

C est toujours quand on est chaud pour les entretenir et les bichonner qu elles nous "claquent dans les pattes" et sans vouloir etre mechant, etre pieton c'est bon pour la planete!
Plus serieux desolé pour toi...

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cette aprés midi, "mise au garage " de la belle pour un long long long moment...
A venir vite le controle.tech , et ensuite depose du moteur et vente de celui ci, pour povoir travailler facilement dans le compartiment moteur ( peinture, changement biellette,cardan,suport moteur... passage sonde,mano,pose echangeur...)

voilà ... j'entre enfin dans le vif du sujet... mare que certain élément classique me pete dans les doights à chaque sorti (ventilo, durite...) donc je refais tout à neuf,ainsi que ma "prépa" moteur...

j'adore le style de ta voiture! par contre les jantes, tu les laisse de cette couleur? c'est chiant quand sa casse pour rien! en tout cas bon courage pour ton nouveau moteur et fait nous de jolie photos de l'evolution de ta prepa!

merci...

pour les jantes, peinture avec la vrai couleur bientot

didon y refabrique des onzes lol



Edit modo: J'ai ecris en miniscule car cela "agresse " moins au niveau des yeux

Il faut penser à écrire en Français correct, et mettre de la ponctuation. Merci

des petite news...

en attente de : kit embrayage renforcé
pompe essence gros debit,
regulateur pression d'essence réglable
afr+sonde,afficheur temperature gaz+sonde

surement très bientot commande de ma downpipe pour mon turbo kkk16, la suite da la ligne je vais me débrouiller economie oblige


montage de tous ce bazard fin du mois si tout va bien, car avant, controle technique, ensuite depose du bloc pour avoir de la place...

Des petite pièces recus... mon kit embrayage renforcée,ainssi que ma pompe à essence walbro 255l/h.

Aujourd'hui , préparation à la depose du moteur , c'est à dire enlever les choses génantes du style durites, faisceau, boite à air,barre anti raprochement ...

J'ai aussi voulu poser ma pompe à essence mais en faite nan ,je vais refaire aussi le systeme de durite ...
Dépose du pc avant pour pouvoir retirer l'echangeur d'origine, merci à la petite visse de 11 qui ma bien souler( j'avais pas de clef plate en 11 pipe ou oeil oui,mais ca passais pas la galère quoi...).niveau rouile , mon bilan se verifie puisque là aussi aucune rouille rien de rien, à voir lors de la depose du pc arriere pour etre satisait totalement...

Il restera au dernier moment a retirer cardan, suport moteur et c'est bon... :mrgreen:
quelques photos:

Clé plate en 11 j'ai

Les petites news du jour...
Depose du bloc moteur+boite ( j'ai investi dans une chèvre...) , on sait rendu compte que sur le cardan ,il manquais la goupille...

et ben voila c'est impec ca !
y'a plus qu'a

Ça fait bien vide sans le moulin

Aujourd'hui,j'ai retirer la boite du bloc, retirer le regulateur de pression d'essence d'origine avec les durites d'essence qui vont jusqu'au reservoir , pour par la suite un regule réglable neuf (photo) ainsi que de la vrai durite BF GOODRICH .
J'ai aussi demonter le turbo du bloc, histoire de voir la geule du carter d'echapement ... turbo aucun jeux , par contre le carter d'echapement AIE! telement félé! le disc d'embrayge , j'en parle meme pas , les d.a l'ont pas arangé lol
Trie et rangement de toutes mes pièces que je garde de ce bloc (carbu, boite , démareur, cardan) pour ma "prépa" à venir... ainsi que des pièces deja de coté (aac,culasse ,turbo ... etc etc)


photo du nouveau regulateur de pression d'essence et celui d'origine:

Les petites pièces du jours... AFR avec sonde , afficheur de temp gaz avec sonde, radia huile+durite et plaque sandwich, ainsi que la photo de ma dump avec son T (que j'ai depuis un moment deja...)
afr+aficheur temp:

radia huile:

dump+T:

Le week end prochain si tout va bien (pas comme ce samedi ou il pleut...) ponssage du compartiment moteur pour une petite peinture,ensuite pose de mes éléments le composants( frontal,radia eau+huile,sonde, regul ...etc etc)

simplement parfait

Un peut de taf aujourd'hui...

Poncage compartiment moteur , le plus gros car plein de soudure à la con , on dirais une sorte de pate orange, ca la ponsse ... je degrosirais le reste a la main pour ensuite un coup de peinture pas nickel nickel mais faire un peut propre quand meme...

Découpe d'une parti avant pour pouvoir placer le "frontal", en mode cool et pas griller , je laisse le plastique d'origine(avec le logo renault ,turbo) et pour l'arsouille , 2 vis a retirer pour une bonne entrée d'air sur celui ci.


Decoupe d'une partie du pc avant pour une entrée d'air en plus , c'est toujours ca de gagner (enplacement prevue à l'origine mais "pleine")

Recupération d'un tas de rislan et de colier neuf (vive le taf lol)

Et faut que je vois pour trouver atache rapide pour le pc avant (beaucoup plus simple , ca evite de se prendre la tete et de geuler lol) ainsi que pour le capot ,puisqu'il a fallu decouper les 2 ataches pour le frontal...

moi:



la bete:









avant:



après:



prise d'air pleine:




prise d'air en place:



rislan/coliers:

Les fixations d'origines suprimer pour passer l'echangeur, j'ai donc opter pour des attaches capot sparco rouge (sinon y avais du gris , mais gris sur gris c'est fade quoi ...)

Mise en place jeudi si tout va bien...

ça va respect, tu bosses bien!

et bien!!!

je rejoind un peu en cours, mais c'est un sacré boulot ton affaire... petite question, il sert à quoi l'afficheur que tu as acheté.. je connais pas grand chose au domaine de prépa moi

sérieux, çà va marcher après une prépa comme çà!!!

Jolie boulot Tommy, ça commence à prendre forme.

En voila un gars motivé.
Tu as l'air bien occupé je t'excuse donc de ne pas m'avoir repondu lorsque j'etais pas loin de chez toi.
Mais j'espere avoir mes pieces un jour quand meme hein :-)

Syli a écrit:

En voila un gars motivé.
Tu as l'air bien occupé je t'excuse donc de ne pas m'avoir repondu lorsque j'etais pas loin de chez toi.
Mais j'espere avoir mes pieces un jour quand meme hein :-)

a oui c'est vrai ,j avais eu ton message un peus tard d'ailleur ... desoler j'ai pas pensser à repondre boulet que je suis

Un peu de taf aujourd'hui.

Mise en place des goupilles pour fixer mon capot, mon dieu que j'en est ch..r tout seul...

Pour acceder plus facilement , depose des bas de caisses, aile avant droite et gauches.
Ensuite j'ai percer mes trous sur la voiture, pour ensuite tracer sur le capot avec un feutre.

Le plus galere fut de poser le capot , percer, alligner le bazard, realigner puisque une chose mis, le rest bouge...

Enfin bref , il me rest juste à trouver de la vis plus longue pour fixer les petites languettes sur le capot, les vis d'origine etant trop petite.


Seul petit hik... les bas de caisse n'ont plus leur "tetons" interieur pour se fixer au agraffe,c'est parti quand j'ai tirer dessus (boulet) et un bas de caisse cassé sur le desssous. Et ce qui a été ponssé la semaine d'avant , à commencer à rouiller...

Pour terminer, petit lavage de la belle, puis mise en place d'une belle bache histoire de pas trop chaupper de la merde en la stockant comme cela un certain temps.